Перевод:
Привет, моя первая MTB-гонка состоялась в декабре 1990… Это было так давно! Когда будет моя последняя гонка? Когда я стану не в состоянии больше кататься…
Прямой эфир
Мы еще не знаем, что именно собирается делать UCI! Не знаю, какой формат будет лучше, потому что у эндуро есть большой выбор! Лично мне больше нравятся гонки со спец-участками, где надо самостоятельно подниматься на старт, и есть отдельные подъемы по трассе. Подъемы по трассе делают спец-участки не чистым даунхиллом. Но вариантов эндуро очень много, так что очки UCI могут появиться сразу у многих форматов существующих гонок, таких как масс-старт (аваланчи), суперд или эндуро со спецучастками.
Hey! I think when you are good, you are good! Good means of course fast on his bike, but also dedicated to his sport, train hard, able to set up right his bike and know what he wants. That means if you have all of this, you will get a trainer, move to race everywhere etc… The only problem is that cost money… So need to find help at the biginning!
I raced rally, not rally raid or circuit because I love the way it looks like mtb dh. Maybe I should try rally raid one day, if I find the opportunity…
I raced rally, not rally raid or circuit because I love the way it looks like mtb dh. Maybe I should try rally raid one day, if I find the opportunity…
Перевод:
Привет, это не всегда легко… Что я могу сказать, так то, что для меня было легче стартовать на гонках ЧМ, чем на гонках КМ! Гонки КМ… Иногда я боялся их проиграть. Но с ЧМ — я хотел его только выиграть… В этом вся разница! Но для помощи в концентрации я визуализировал трассу, траектории и фокусировал все свое внимание в течение гонки. Я всегда старался сделать быстрый и чистый заезд. Не думайте слишком о других гонщиках, просто сфокусируйтесь и постарайтесь сделать СВОЙ лучший круг.
Конкуренция опять же, я думал об этом много раз, но сейчас уже слишком поздно! Я становлюсь старше и становлюсь дальше от гонок (не как Стив Пит). Для меня очень сложно покидать КМ-сцену не будучи претендентом\победителем и соглашаться с 10 местом или больше. Имею ввиду, что когда я гоняюсь, даже если это для фана, очень сложно просто это сделать — погоняться для фана — и нахожу, что очень сложно стать счастливым заняв 10 место или еще хуже.
Привет, это не всегда легко… Что я могу сказать, так то, что для меня было легче стартовать на гонках ЧМ, чем на гонках КМ! Гонки КМ… Иногда я боялся их проиграть. Но с ЧМ — я хотел его только выиграть… В этом вся разница! Но для помощи в концентрации я визуализировал трассу, траектории и фокусировал все свое внимание в течение гонки. Я всегда старался сделать быстрый и чистый заезд. Не думайте слишком о других гонщиках, просто сфокусируйтесь и постарайтесь сделать СВОЙ лучший круг.
Конкуренция опять же, я думал об этом много раз, но сейчас уже слишком поздно! Я становлюсь старше и становлюсь дальше от гонок (не как Стив Пит). Для меня очень сложно покидать КМ-сцену не будучи претендентом\победителем и соглашаться с 10 местом или больше. Имею ввиду, что когда я гоняюсь, даже если это для фана, очень сложно просто это сделать — погоняться для фана — и нахожу, что очень сложно стать счастливым заняв 10 место или еще хуже.
Hello, a few ones are importants! Suspensions, tires, geometry… Enduro bike are already quite optimized! We have telescopic seat post, light carbon frame with 160mm of travel, we start to have handlebar lock out… Transmission can still be improved, with a wider range for exemple, to stay in 1x10.
I loved my Lapierre Spicy carbon frame, light, efficient, steep head angle…
I loved my Lapierre Spicy carbon frame, light, efficient, steep head angle…
Малой молодчик, хороший отчет сделал!
Всем спасибо за позитивные оценки!
Всем спасибо за позитивные оценки!
через один вопрос будем переводить? :)
Перевод:
Да, я ездил 2 раза в Россию на ралли IRC, и общее количество красивых девушек и вправду велико… Вы счастливчики!!! Люблю их;-)
Да, я ездил 2 раза в Россию на ралли IRC, и общее количество красивых девушек и вправду велико… Вы счастливчики!!! Люблю их;-)
решил тебе немного помочь, тем более, что и времени чуть появилось. поправки\замечания приветствуются.
Перевод:
Да, у меня есть ощущение, что я стал медленнее на байке, но я по-прежнему решаюсь на серьёзные риски в катании, авто и в остальном… Есть чувство, что эне не обязательно только возраст всё меняет, но, возможно, и то, что сейчас у меня есть ребёнок… Я не схожу с ума по вечеринкам, но когда я решаю её устроить и повеселиться, я отрываюсь «до упаду»…
Да, у меня есть ощущение, что я стал медленнее на байке, но я по-прежнему решаюсь на серьёзные риски в катании, авто и в остальном… Есть чувство, что эне не обязательно только возраст всё меняет, но, возможно, и то, что сейчас у меня есть ребёнок… Я не схожу с ума по вечеринкам, но когда я решаю её устроить и повеселиться, я отрываюсь «до упаду»…
Помогу с переводом:
Привет. Я перестал гонять ДХ из-за того, что становилось всё сложнее удерживать мотивацию на прежнем уровне. Я чуствовал, что начинаю проигрывать некоторые гонки только потому чтоя был не так собран, или не пылал желанием выиграть… И это испугало меня, так я был победителем ..:-) Моей последней целью стало завоевать десятый титул Чемпиона Мира, и, получив его, у меня появилось чувство того, что я выполнил то, что должен был, а тут и ралли затянуло меня (в моей голове).
=) альтернативные переводы)
Привет. Я перестал гонять ДХ из-за того, что становилось всё сложнее удерживать мотивацию на прежнем уровне. Я чуствовал, что начинаю проигрывать некоторые гонки только потому чтоя был не так собран, или не пылал желанием выиграть… И это испугало меня, так я был победителем ..:-) Моей последней целью стало завоевать десятый титул Чемпиона Мира, и, получив его, у меня появилось чувство того, что я выполнил то, что должен был, а тут и ралли затянуло меня (в моей голове).
=) альтернативные переводы)
Перевод:
Привет! Я перестал заниматься DH-гонками потому что становилось все сложнее и сложнее сохранять ту же мотивацию, что и раньше. Я начал чувствовать, что проигрываю некоторые гонки только потому, что был недостаточно сфокусирован или недостаточно хотел выиграть. И это меня пугало, потому что я был победителем… :-) Моей последней целью стал титул 10-кратного чемпиона мира, и когда я достиг ее, возникло чувство, что я добился чего хотел, и раллийная машина звала меня (в моей голове)
Привет! Я перестал заниматься DH-гонками потому что становилось все сложнее и сложнее сохранять ту же мотивацию, что и раньше. Я начал чувствовать, что проигрываю некоторые гонки только потому, что был недостаточно сфокусирован или недостаточно хотел выиграть. И это меня пугало, потому что я был победителем… :-) Моей последней целью стал титул 10-кратного чемпиона мира, и когда я достиг ее, возникло чувство, что я добился чего хотел, и раллийная машина звала меня (в моей голове)
Перевод:
Тренировки состяли из комбинации XC, шоссейника, тренажерного зала, мото, DH, bmx, и никогда не занимали больше 20 часов в неделю, в среднем в районе 15
Тренировки состяли из комбинации XC, шоссейника, тренажерного зала, мото, DH, bmx, и никогда не занимали больше 20 часов в неделю, в среднем в районе 15
Перевод:
Привет, да, это было круто, гонять с такими выдающимися раллийщиками, как Гронхольм Сольберг и Лёб! Впервые я поучаствовал в WRC в 2004 и 2005. Было круто, потому что до этого я участвовал только маленьком кубке 206 в 2003 с максимум 10-ю участиями в ралли за всю свою жизнь! Я практиковался на гравийных дорогах на маленькой 106-й, когда еще гонялся в MTB, и на снегу зимой на известной трассе Кол-де-Турини.
Я всегда любил водить машины, но был очень сфокусирован на MTB, что не позволяло принимать участие в каких-либо раллийных соревнованиях. Поэтому я подождал какое-то время после своего последнего титула ЧМ в 2002, и решил попробовать кубок пежо. Выиграл его и получил возможность начать новую карьеру, теперь в ралли.
В 2007 я тестировал велосипеды для Lapierre и решил погоняться для удовольствия, чтобы еще раз испытать ощущения от старта на ЧМ, и стартанул в Шампери. Это было очень классное чувство! Но после 5 лет перерыва и продолжая гонки в ралли, было нелегко сохранять правильную скорость и хорошую форму! Форма настолько важна в DH, что спустя минуту после старта я сдох!!! Прошли те времена, когда я мог заканчивать гонку с более высоким темпом на финише, чем на старте…
На вопрос, использовал ли я психологическую помощь, отвечу да, даже учитывая, что никогда не посещал настоящих специалистов. Но все мои близкие, отец, тренер, врач, девушка, всегда готовы помочь мне в сложные моменты!
Привет, да, это было круто, гонять с такими выдающимися раллийщиками, как Гронхольм Сольберг и Лёб! Впервые я поучаствовал в WRC в 2004 и 2005. Было круто, потому что до этого я участвовал только маленьком кубке 206 в 2003 с максимум 10-ю участиями в ралли за всю свою жизнь! Я практиковался на гравийных дорогах на маленькой 106-й, когда еще гонялся в MTB, и на снегу зимой на известной трассе Кол-де-Турини.
Я всегда любил водить машины, но был очень сфокусирован на MTB, что не позволяло принимать участие в каких-либо раллийных соревнованиях. Поэтому я подождал какое-то время после своего последнего титула ЧМ в 2002, и решил попробовать кубок пежо. Выиграл его и получил возможность начать новую карьеру, теперь в ралли.
В 2007 я тестировал велосипеды для Lapierre и решил погоняться для удовольствия, чтобы еще раз испытать ощущения от старта на ЧМ, и стартанул в Шампери. Это было очень классное чувство! Но после 5 лет перерыва и продолжая гонки в ралли, было нелегко сохранять правильную скорость и хорошую форму! Форма настолько важна в DH, что спустя минуту после старта я сдох!!! Прошли те времена, когда я мог заканчивать гонку с более высоким темпом на финише, чем на старте…
На вопрос, использовал ли я психологическую помощь, отвечу да, даже учитывая, что никогда не посещал настоящих специалистов. Но все мои близкие, отец, тренер, врач, девушка, всегда готовы помочь мне в сложные моменты!
In France, we always got a great help to help youg riders! The french federation always organise training camp, organise good team during europe aen and world championship! Organiser here also organised some good races, who help to practice and get a better level! Of course you can always do more or better, but we have a good base to work. My personnal point of view, regarding DH, is that it's an individual sport, and difficult sport to practice! You need somebody with a car to bring you up, bike and tires are expensive with a lot of travel! In general, you see up and coming young riders are not alone, and in most of the case, they get dad's and family help! So federation is good in some cases, but to achieve it, you need personal help!
It was the case for me, my father gave me all his extra time (after his job) to help me to get it.
It was the case for me, my father gave me all his extra time (after his job) to help me to get it.
When I was competing, I was doing my own geometry, and working closely with the engineers on all aspects to set up the bike as best as possible! I enjoy developing my bike almost as much as riding it.
Now I 'm working at Lapierre R&D departement, I'm in charge since last year on bike geometry, and also give my opinion on upcoming projects.
Ideal bike could be an all electric assistance bike, suspensions who adapt his stiffness depend the kind of bumps, electric speed, internal transmission, as light as external with the same efficiency, of course all carbon bike…
Now I 'm working at Lapierre R&D departement, I'm in charge since last year on bike geometry, and also give my opinion on upcoming projects.
Ideal bike could be an all electric assistance bike, suspensions who adapt his stiffness depend the kind of bumps, electric speed, internal transmission, as light as external with the same efficiency, of course all carbon bike…
Yes and no! I love all the new st uaff because it always work better and better, and you can go faster and it's more easier! Old staff was epic, but so good too!
:-) I didn't know this spot, but I look on youtube and yes it looks great! One day maybe, who knows!
:-) Я не знаю этого спота, но посмотрел на youtube и он выглядит клево! Однажды, может быть, кто знает!
DenSmarty