Прямой эфир
Ясно. Прокачивать, честно говоря, не хочу. Никогда не прокачиваю тормоза и они сами себя лечат и работают шикарно. Хотя может это я не парюсь, а воздух уходит со временем от использования.
а суперд в мае будет там? Трасса примерно та же, что и год назад или что-то изменится?
у меня лучше всего зе ваны тормозят с органическими колодками, металлические ставлю только на грязевое катание
конкретно по этой модели фиг знает чего ожидать, но на R1 похожей конструкции у меня раскручивались и терялись болтики крепления рычага к мастерцилиндру, возможно стоит посадить их на синий тредлок. на моих RO вроде эта часть сделана получше чем на R1, поэтому не факт что произойдет подобное (на the one'х 2008 такого не было вообще)
еще есть нюансы с прокачкой — в общем и целом всё как у авида, насколько я понимаю, но ручку надо располагать горизонтально, а калипер так, как он стоит на заднем треугольнике
ну и рекомендую при прокачке закрыть «задний» шприц и «высасывать» воздух с нажатой ручкой
прокачивать естественно надо с полностью открытой регулировкой FCS
я еще люблю добавить чуть больше дота, используя что-нибудь чуть уже диска для блокировки колодок в калипере
по поводу дисков: ведешь пальцем по тормозной поверхности от центра ротора наружу, будешь чувствовать волнистые канавки по радиусу металлической части между дырочек
черт его знает как это влияет на торможение, потому что колодки тоже приобретают волнистую поверхность
конкретно по этой модели фиг знает чего ожидать, но на R1 похожей конструкции у меня раскручивались и терялись болтики крепления рычага к мастерцилиндру, возможно стоит посадить их на синий тредлок. на моих RO вроде эта часть сделана получше чем на R1, поэтому не факт что произойдет подобное (на the one'х 2008 такого не было вообще)
еще есть нюансы с прокачкой — в общем и целом всё как у авида, насколько я понимаю, но ручку надо располагать горизонтально, а калипер так, как он стоит на заднем треугольнике
ну и рекомендую при прокачке закрыть «задний» шприц и «высасывать» воздух с нажатой ручкой
прокачивать естественно надо с полностью открытой регулировкой FCS
я еще люблю добавить чуть больше дота, используя что-нибудь чуть уже диска для блокировки колодок в калипере
по поводу дисков: ведешь пальцем по тормозной поверхности от центра ротора наружу, будешь чувствовать волнистые канавки по радиусу металлической части между дырочек
черт его знает как это влияет на торможение, потому что колодки тоже приобретают волнистую поверхность
Да, вот тож покатать бы такое, никакой гигантомании, но все прыжки и повороты такие приятные…
Для начала надо будет проверить его спусковые качества на Ангар-Буруне по камням. ))
На которых, как ты помнишь, ДХ гео выигрывает.
На которых, как ты помнишь, ДХ гео выигрывает.
да, надо бы разобраться) Ты раскажи каких подвохов ждать от тормозов, никогда ими не пользовался.
Про стирающиеся диски понял, но как понять, что они стерлись? Раньше никогда диски по такому случаю не менял
Про стирающиеся диски понял, но как понять, что они стерлись? Раньше никогда диски по такому случаю не менял
ну я и не писал, что они плохие
я сам на них катаюсь (правда 2008 модельного года) уже вот года три без каких-либо проблем
сейчас правда переставил их на АМ-велик а на дх-байке теперь RO
так есть там FCS или нету? по фото не ясно
я сам на них катаюсь (правда 2008 модельного года) уже вот года три без каких-либо проблем
сейчас правда переставил их на АМ-велик а на дх-байке теперь RO
так есть там FCS или нету? по фото не ясно
это было давно, сейчас уже проще действительно переводить свежие linkage-статьи по байкам 2011-2013 годов
а я уже жду выступления там. И чтобы не было проблем со стартовым рядом и, главное, не пробился в гонке.
А с видео да, был облом, особенно в квалификации. Невероятно жаль, благо это было наверное лучшее мое выступление за все время, столько обгонов и все мимо камеры.
А с видео да, был облом, особенно в квалификации. Невероятно жаль, благо это было наверное лучшее мое выступление за все время, столько обгонов и все мимо камеры.
говорит человек, который неделю назад выиграл даунхильную гонку в Израиле на этом спайси)
на вкус и цвет. Мне он очень нравится
думаю, что кадабра на торможении работала хуже, но при мысли о кадабре я бы думал в первую очередь о дополнительном амортизаторе и том, хочется видеть его на байке или нет. Он дает шум и люфт. И то, и другое лечится, но временно. Если вылечено — это очень быстрый байк. Если не вылечено — хочется чего-то, сделанного проще в плане подвески.
Любопытный момент — после пересаживания на спайси сразу лучше пошел серф и вилли, мне показалось, что это связано с тем, что ровнее работает подвеска, ибо к коны ступеньку в работе между двумя амортами хоть и можно минимизировать, но убрать совсем не получается.
Любопытный момент — после пересаживания на спайси сразу лучше пошел серф и вилли, мне показалось, что это связано с тем, что ровнее работает подвеска, ибо к коны ступеньку в работе между двумя амортами хоть и можно минимизировать, но убрать совсем не получается.
Бездонность от того, что ты со своими 100кг сел на байк, настроенный под 65) Собственно он под тобой на все 160мм и сработал.
Ага, спасибо за советы. Но вообще у заднего калипера в реальности гидролиния подходит лучше, чем кажется по фото.
Мои 2 копейки…
В принципе со всем согласен — действительно очень хороший велосипед. Хочу подчеркнуть прекрасную работу (или правильнее не работу) подвески при педалировании- велосипед просто рвется вперед при каждом нажатии педали. Очень эффектный фичер вилки Lockout force adjust, по ощущению серьезно добавляет эффективности при мощном педалировании стоя.
Я тоже перешел на одну звезду впереди, но остался на 38. По моему это больше подходит для аваланчей где есть немало длинных пологих и главное широких спусков на которых относительно легко обогнать если еще можно докрутить. А сила дело наживное :-)
На дунхильных трассах мне немного не хватало прогрессивности при полной работе подвески. Попробую доработать тюнингом амортера (есть у нас лаборатория похожая на Push Industries), поделюсь потом.
Относительно легкий вес требует немного «другой» техники при «air time». Велосипед нужно хорошо контролировать — любое, даже самое маленькое движение тела, его двигает. Бонус — легко быть очень точным при управлении, хотя берет время привыкнуть.
А в общем Spicy сказка, если попытаться охарактеризовать его одним словом — то это будет СКОРОСТЬ. А это то что нам потребуется на аваланчах.
Миша удачи и до встречи!!!
repkin