Прямой эфир
вот она настоящая причина) прототип настолько стремный на вид что даже не хочется нормальный велик из него делать)
Сильно сомневаюсь, что этот конечный вид дизайна, это скорее всего просто болванка для тестов.
А разве кому-то мешали колебания цепи во время спуска? Странно. Может только сверхчуствительные сверхноги сверхгонщиков чуют шевеление цепи. Ну и автоматическая смазка поражает умы и заставляет всех женщин стать твоими.
если все срастется с работой то еще +2!!!
но надо будет заказывать трансфер до листригона. помница мы как то за 500гр догнали поезд))
но надо будет заказывать трансфер до листригона. помница мы как то за 500гр догнали поезд))
Да ну, мне такой сэйнт не нравится абсолютно.
Т.е. с технологиями и багажем знаний все ок было в те времена?
Мне кажется или этот кусок алюминия в виде прототипного переключателя больше будоражит воображение?
>материалы эти еще нужно до ума доводить — хотя бы термообработкой
оба выноса,«подделка» и настоящий фрезерованные. то есть техпроцесс примерно такой, берут болванку, удаляют все лишнее, анодируют, лазерное лого и далее на прилавки. о какой термообработке речь идет непонятно.
>Ты ошибаешься, качественный алюминий не только дорого стоит, его еще и очень сложно купить… Если так уверен что все это в свободной продаже — найди мне 7075 алюминия где купить?
я уже сказал что не знаю цифр, если ты говоришь что стоит очень дорого то поделись будь добр.
по поводу купить, ты путаешь. степень свободы для покупки у производителей совсем другая, так же как и доступ к станкам. разумеется ТАМ материалы в свободной продаже, иначе откуда столько тайваньских железок фрезерованных?
речь не про нас тут, мы тут и выносы не производим, даже не копируем.
оба выноса,«подделка» и настоящий фрезерованные. то есть техпроцесс примерно такой, берут болванку, удаляют все лишнее, анодируют, лазерное лого и далее на прилавки. о какой термообработке речь идет непонятно.
>Ты ошибаешься, качественный алюминий не только дорого стоит, его еще и очень сложно купить… Если так уверен что все это в свободной продаже — найди мне 7075 алюминия где купить?
я уже сказал что не знаю цифр, если ты говоришь что стоит очень дорого то поделись будь добр.
по поводу купить, ты путаешь. степень свободы для покупки у производителей совсем другая, так же как и доступ к станкам. разумеется ТАМ материалы в свободной продаже, иначе откуда столько тайваньских железок фрезерованных?
речь не про нас тут, мы тут и выносы не производим, даже не копируем.
Flux Pavilion feat. Example – Daydreamer
х9 на 10 скоростей мерил прям на байке — могли чутка вмешаться ограничительные винты переклюка, не в миллиметрах суть, а в том, что они там на ХБ правы.
блин, РБЦ пишет за десяток :)
пардон, не посмотрел
пардон, не посмотрел
погоди, как это шимана просто сильней натягивает? мы же не про сэйнт с усиленной пружиной, а про «шэдоу плюс» с фрикционной муфтой — изменения усилия пружины вроде не было там заявлено, а вот усилие сопротивления на фрикционной муфте там легко регулируется (снять колпачок и покрутить гаечку ключиком, который под колпачком лежит)
Странно, что у тебя так показатели от ТС на ХБ отличаются…
Если бы фокус тогда сделали, сегодня нечем было бы кормиться маркетологам.
Никит, вообще-то, 1 китайский «рубль»=4,66 нашему. Итого имеем 370 деревянных за данного Криса.
UPD: в этом сообщении я не прав, что ниже правильно подметил raskladnoy:
Если проводить параллели с вилками, то у Шиманы — увеличеная жёсткость, а у Срама — зажатый демпфер компрессии.
Плюс тут такой — Шимана просто сильнее натягивает, а Срам должен именно гасить колебания.
UPD: Да, у Шиманы тоже есть муфта гасящая колебания.
Если проводить параллели с вилками, то у Шиманы — увеличеная жёсткость, а у Срама — зажатый демпфер компрессии.
Плюс тут такой — Шимана просто сильнее натягивает, а Срам должен именно гасить колебания.
UPD: Да, у Шиманы тоже есть муфта гасящая колебания.
ну если после курса сопромата и двух дипломов ты со мной не согласен, то я не знаю какой вывод тут можно сделать). Мои доводы вполне доступно выложены, и понять их может даже человек не владеющий двумя в/о, почему столько несогласных я просто не понимаю! В вопросе тестирования нового вида подвески я не спорю можно и алю использовать, но вот целесоообразность этого есть только в том случае если они изначально предполагают что дитя получится мертворожденное, потому что в карбоне все равно потом все работы заново проделывать(ну разве что кроме макета для изготовления матрицы, там просто обернут этот алю прототип базальтом, и первая матрица готова). А чтобы сделать крепкой карбораму весом 3,5-4кг это много ума не надо, в три- четыре слоя катать, но это нифига не назвать технологией, потому что карбоновая рама ДХ подвеса должна (и скоро будет) весить 2кг, максимум 2,5, вот тогда это будет технология, а сейчас это… хрень.
Kapusta