Прямой эфир
всем бы так катать в 20 лет…
трасса жесть стремная, узкие лесенки, собачки, люди, смотреть страшно, а он еще и ручками кому то машет и все такое.
стоп. а From The Inside Out? или он не в счет?
Зато у них куча клёвых идей в голове и их ролики выглядят свежо и намного интереснее. А катают они на достаточном уровне, чтобы это не бросалось в глаза и не портило впечатление.
Погоди. ;]
В ДХ не давно только карбон пришел.
Сейчас инженеры замутят протип, профики на нем погоняют, повесят датчики.Засветят пару фот на пинбайке. Ну и дальше дело пойдет как обычно.
Вспомнят еще стандарт 650B какой нить. ;]
В ДХ не давно только карбон пришел.
Сейчас инженеры замутят протип, профики на нем погоняют, повесят датчики.Засветят пару фот на пинбайке. Ну и дальше дело пойдет как обычно.
Вспомнят еще стандарт 650B какой нить. ;]
у Трека тоже тестовый Дх найнер был/есть, на фото засветился с дорадой
вот только фото не найду сейчас
и вот про прототип мало извесной мне фирмы Lenz — twentysix.ru/blog/news/4006.html
вот только фото не найду сейчас
и вот про прототип мало извесной мне фирмы Lenz — twentysix.ru/blog/news/4006.html
Не знаю зачем плюсанул, так как дааа ситуация жестокая
Абсалон младший ехал квалификацию на 29 дюймах вроде. На последней лавине
Зато кому-то это пошло только на руку. Например ребята из Chatel и их проект FastFocus. В плане катания они уступают канадцам всё-таки.
Тут как с универсальной маской для бритья: бить по корням будет только в первый проход. В итоге получаем гладкую фановую трассу и ускоренные повторные расчистки :)
Ога, а мне страшно представить, на чем будут катать через 15-20 лет… но то что наши в10 и 951 будут чморить — это явно, а 18кг — это будет ужасающий чугун))
Прыжки эти весьма уныло смотрятся, в дх их как не было так и не будет. АМ\эндуро вполне оправдано, там эти габариты так мешать не будут.
Леха может подробнее раскрыть, но если я начну на гоночном байке еще и на тренировки ездить, то к сезону от него мало чего останется… Это просто способ продлить жизнь и качество работы гоночного оборудования.
На тренировочном байке доживают свою жизнь компоненты с гоночного велосипеда, изначально стоит более кондовая навеска, колеса как правило тяжелее\проще\прочнее, резина дубовый UST… да и просто его не так жалко убивать падениями\реагентами\грязью\солью.
Главное условие это индентичная посадка с боевым.
Хотя еще есть и шоссер в арсенале…
На тренировочном байке доживают свою жизнь компоненты с гоночного велосипеда, изначально стоит более кондовая навеска, колеса как правило тяжелее\проще\прочнее, резина дубовый UST… да и просто его не так жалко убивать падениями\реагентами\грязью\солью.
Главное условие это индентичная посадка с боевым.
Хотя еще есть и шоссер в арсенале…
zool