Как и раньше G3 дропауты с возможностью регулировки геометрии велосипеда, теперь для UZZI доступны дропауты под популярный АМ стандарт 142Х12, что позволит выровнять чейнлайн и избежать перекосов при работе трансмисии «на краях»
Это все оправдания)))
Прямой эфир
Это повод ставить вилки длинноходнее)))Скоро!!! Номад с Супер Монстром
Заценил мальчика во время интервью на заднем плане… привычка то вредняя)))
>детские болезни
Например?
На будущее — каталожная рама — это рама, которая выбрана из каталога завода типа ASTRO или kinesis, или собрана из его стандартных компонентов (труб, дропаутов, «подков» между перьями и передним треугольником и т.п.)
А то, что ты говоришь — это мода всего лишь.
Например?
На будущее — каталожная рама — это рама, которая выбрана из каталога завода типа ASTRO или kinesis, или собрана из его стандартных компонентов (труб, дропаутов, «подков» между перьями и передним треугольником и т.п.)
А то, что ты говоришь — это мода всего лишь.
А что ненадёжного в этом может быть?
Так твин-тюб это технология двойного клапана для раздельной регулировки компрессии и отскока. К двойной стенке отношения не имеет. К тому же двойная стенка — это обычная технология для рокшоков, которое также само и на вилках используется. Причем плюс не только в допусках, а еще и в том что при деформации наружной стенки, внутренняя продолжает функционировать, а не клинит.
Ну да, работа инженеров — это внешний вид, точно. А расположение швов, толщина труб, какие собственно трубы будут — это работа дизайнеров. Те выбирают в китайском каталоге понравившуюся модель (её проектируют рабочие) и отправляет на производство.
Вроде так, ничего не перепутал?
Вроде так, ничего не перепутал?
на последнем фоне микрофонная стоечка — не совсем микрофонная…
Спасибо вам большое за поздравление, очень приятно=)
Я раньше то не особо сомневался в прочности карбоновых рам, а после демонстрации такого варварства и подавно. Помнится мне при таком же «избиении» об угол карбоновый Cannondale сдох.
Сешн и Глори последнего поколения выдерживают любые нагрузки нормальной эксплуотации: у них не трескаются перья, стакан, дропауты и все тем места, трескавшиеся у Норок и Кон года эдак 2005-2006. А рамы те весили добрые 4.5 кило без аморта, против 3.2-3.4 у Глори.
Карбон ещё крепче! и легче одновременно. Чего бояться?
Сешн и Глори последнего поколения выдерживают любые нагрузки нормальной эксплуотации: у них не трескаются перья, стакан, дропауты и все тем места, трескавшиеся у Норок и Кон года эдак 2005-2006. А рамы те весили добрые 4.5 кило без аморта, против 3.2-3.4 у Глори.
Карбон ещё крепче! и легче одновременно. Чего бояться?
На счет гарантии это да.
Ось 12*142 и новый задний треугольник внушает надежды. А что с геомерией? Угол подседельной 69 вместо 73 это опечатка или…
Ось 12*142 и новый задний треугольник внушает надежды. А что с геомерией? Угол подседельной 69 вместо 73 это опечатка или…
(правда, на соседнюю триальную площадку :)
TrialGroup