Интересная у них методология… С другой стороны, они не указывают, когда именно 6% жителей пересядут на велосипеды. и что они называют словом «пересадить». Если представить себе, что под этим понимается, что 6% жителей Москвы станут ездить на работу на велосипедах, то этот показатель станет одним из лучших в мире! На «загнивающем западе» в США и Австралии показатели до таких не дотягивают почти нигде, только в университетских городках!

Да, Старушка-Европа, с ее мягким и теплым климатом, пока все еще остается впереди — но с 6% велосипедистов Москва станет даже более велосипедным городом как Брюссель. Процентное соотношение числа велосипедистов на улицах Москве будет в 2 раза больше, чем в Вене!


Представьте себе: 6% — это 720 000 москвичей (а на самом деле и более миллиона). И все они будут и в жару и в холод на своих двухколесных путях ежедневно буднично преодолевать дорожные заторы по пути на работу, в магазины и т.д.
Чтобы достичь таких показателей, «глупые» европейские страны уже несколько десятков лет вкладывают сотни миллионов евро в развитие велосипедной инфраструктуры, а нам достаточно просто издать указ!
Героические российские строители, эти стахановцы-БАМовцы, возведут в Москвы 119 километров велодорог за ближайшие 5 лет! В Европейских городах площадь велодорожек разнится — от 150 метров дорожки на квадратный километр площади в Риге, до 8900 метров на квадратный километр в Хельсинки. В Париже на квадратный километр площади города приходится 2.5 километра велодорог. Территория Москвы составляет сейчас 1081 квадратный километр, то есть 119 километров велодорог, это примерно 100 метров велодороги на квадратный километр, что в целом примерно в 8 раз меньше чем в упомянутом уже Брюсселе на сегодняшний момент.


Очевидно, к новым велодорожкам потребуются и велопарковки (не говоря уже про такие буржуазные прелести как общественные стенды для ремонта). Сейчас в Москве на весь город всего 104 велопарковки. Большинство — в центре, а в некоторых округах, как на северо-западе, их вообще нет. Согласно проекту, к 2016 году планируется создать 17 тысяч парковочных мест для любителей велосипедов. Много это или мало?

Если сравнивать с 104-мя местами сейчас, то круто, если с Европой, это очень мало — например в Амстердаме только одна лишь велопарковка на центральном вокзале способна вместить свыше 10 000 велосипедов, а всего в Амстердаме насчитывается 225 000 (двести двадцать пять тысяч) парковочных мест для велосипедов, и, заметьте, уже сегодня, а не к 2016 году.

Я буду рад ошибиться, но мне кажется что идеи московской мэрии в области велодорожек такие же плохо просчитанные и утопичные, как и в случае с выделенными полосами для общественного транспорта. Но в любом случае, я приветствую любое движение власти навстречу велосипедистам, и не прекращаю надеяться на улучшение ситуации с велосипедным транспортом в Москве и других городах.

круг то смыкается: в парках кататься запрещают, строят веселые дорожки вдоль магистралей.
Они рассматривают велосипед как транспорт, велосипедисты еще и как развлечение.Боюсь эти не стыковки выйдут не в нашу пользу.

То они говорят велосипедисты — исчадие ада, вытоптали лес в воробьёвых горах, то значит «всех на велосипеды!»
Каким местом думает правительство?!

Ну нет, одежда должна быть удобной, а подошвы клеиться к шипам топталок, поэтому все же унты!
Хотя про ушанку все верно и защита не хуже чем в шлеме

Уверен, что эта затея будет реализована также дебильно, как и выделенные полосы.

Спасибо не только Клубнике, там много кто еще принимает участие на абсолютно альтруистических началах.

На основных магистралях Москвы будут созданы велодорожки, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

По его словам, в настоящее время практически по всем административным округам города имеется концепция прокладки велосипедных трасс. «Мы сегодня начали детально прорабатывать (проект) по каждой магистрали», — сказал мэр, отвечая на вопросы в телепрограмме «Познер» на Первом канале.

Более того, продолжил мэр, сейчас в Москве сформирована программа реконструкции 16 основных магистралей, где также будут предусмотрены велосипедные дорожки и стоянки для велотранспорта. «Все они должны привязываться к большим торговым центрам, транспортно-пересадочным узлам, железнодорожным платформам», — пояснил Собянин, признав, что «это не простая работа в условиях Москвы». Ее, уверен мэр, «необходимо делать осторожно, но, тем не менее, последовательно».

В то же время, градоначальник констатировал, что одной из проблем к реализации подобной программы стали размеры дорожного и уличного пространства. «В Москве настолько мало дорожное уличное пространство, что внедрять туда даже велосипедные дорожки крайне тяжело», — сказал Собянин.

В качестве примера он привел строительство первой в городе выделенной дорожки возле главного здания МГУ имени Ломоносова на Воробьевых горах. Там изначально велосипедную дорожку проложили по дороге, но затем пришлось ее убрать из-за автомобилей, которые «не очень то уступают дорогу велосипедистам». «Вынуждены были проложить (дорожку) по газону в основной части», — рассказал Собянин.

Говоря о самой идее, мэр отметил, что во многих северных городах, к коим относится и Москва, «велосипедный транспорт играет огромную роль, и он с каждым годом набирает и набирает обороты», передает ИТАР-ТАСС.

Да не расстраивайся, ты этих дорожек все равно не увидишь, они все будут на дачах и островах освоены отдельными группами лиц ;)

ну еси таки гонщег, одень синее ведерко на башку.
меня больше интересует, где и как эти велодорожки будут строить. дышать-то чем-то надо, когда педали крутишь. если вдоль ленинградки каждый день ездить, там одним респиратором не обойдешься

Т.е. надо будет тошниться за клерками на ашанах, а если по старинке на проезжую выйдешь, тут тебе и пдд припомнят и что «для вас, козлов, велодорожек понастроили».

а спонсоры видимо бояться, что весь запас рам и железок уйдет за 1 сезон на замену сломаных, поэтому не хотят помогать

Был на ноябрьские в Хельсинки, там очень много народу на байках, даже зимой, хоть они на 1000 км севернее нас. В основном на сити-байках и в обычной гражданской одежде. Хочется верить у нас хотя бы в центре сделают.

Да. Там очень всё по другому :)

И вроде и не иностранцы, но интересы, поведение и очень много всего в людях другого, и это замечаешь как сразу, так и позже, снова вернувшись домой

Ну допустим Marcelo Gutierrez вырос непонятно каким образом… Кстати, неплохо бы его биографию было разыскать.
Если в стране есть один топовый гонщик уровня топ 30 КМ, то появление у него ученика и особбенно младшего брата у меня не вызывает удивления. Талант, гиенетика, и треннировки с Братом про гонщиком по его программе…

Никаких чудес мне кажется…

Ну теперь у нас нет права на отговорки, у нас же и школа открывается (спасибо Клубнике). Берегись мировое сообщество

Собственно «Выходит, и в таких условиях всё возможно.» — можно было даже в заголовок, ИМХО. Рад за них, а там глядишь CG и за кого-нибудь из наших возьмётся.

Валенки и ушанку забыл!!!

очень!
Очень интересно читать про Россию, которая находится более чем в 1 тыс км от Москвы, а уж тем более про Владивосток) Поэтому даешь отчет с гонки! Интересно что за люди и на чем катаются.

Присоединюсь к эталонам.
1. Термобельё + аналогичные носки до середины голени.
2. Джинсы (зимой и летом) + спортивная, довольно толстая куртка + кеды duffs (зимой и летом).
3. Летние велоперчатки, которые во время стоянок/подъемов изредка сменяются зимними.
4. Зимой на шлем цепляю фоксовскую маску с затемненной линзой, что бы глаза не слезились и снег не слепил.
В таком прикиде катаюсь до -15.

Зима до минус 5.
Термуха на торс -15+15
Дайнез или флис + куртка mace index jacket
Ноги 661 Кайл стрейт и обычный памперс.
Штаны тлд gp pants
5.10 сэм хилл обычные носки
Фул и маска с двойным стеклом.
Перчатки Для дх ( не очень продуваемые)