Прямой эфир
В Штуттгарте прям эпичные перепады
Вот насмотришься както иногда на такие произведения будто из других солнечных систем так и свои земные КодыЭр и МТ200 начинаешь в макро рассматривать видя чтото новое особенное в них)))
а лучше бы сказать — бесоёбство адовое..
но даже это не передаст реальности
но даже это не передаст реальности
Чтобы отвязать кинематику подвески от положения каретки, плюс клиренс увеличить
Так и было задумано, честно. кстати сейчас в 16:55 по мск я начинаю сбор информации, для написания обещанной статьи про эволюцию демок
Подскажите, а для чего это делается? А внутри этой системы масло или что? Как часто обслуживать?
И что, прям перепад имеется?
Тормоз с новыми ручками и 4-поршневыми калиперами обойдётся в 895€дороже тех самых брембо, швейцарцы жгут, удивлен что это цена за полный тормоз а не только за калипер (отсылка на ту карброн раму)
С чего ты вообще решил, что я собирался это делать?
из стали
Не будут. Их Гера заругает.
Последний раз редактировалось
Покрасить узлы в зеленый смотрелось бы как цельный байк, а так корч какой-то. Сразу вспоминаю боинг 737, на котором с Москвы до Краснодара летел. До Москвы на таком-же но живом долетел — нормально быстро взлетал и плавно приземлялся. А с Москвы выхожу на посадку, а там чудо-юдо — крылья и оперенье в разных ливреях. Пошел на взлёт еле еле, да еще и крыльями махал, чтоб взлететь…
Вторая потом понадобится для привода маслонасоса, что б натяжитель нормальный был, а не на пружинке.
Последний раз редактировалось
бедующем
Точнее и не скажешь
Ладно цепь, но две то зачем?)))
Этот пердимонокль, серийный образец, был создан после ссоры с английскими дистрибьютерамм Марин ATB Sales, которым принадлежит патент на подвеску Йона Уайта Quad.
Последний раз редактировалось
Казалось бы, что мешало пойти до конца?
Ах да. Трансмиссию делал срам.
Ах да. Трансмиссию делал срам.
maxzam