Прямой эфир
Ну и еще, ребятки, греющийся алю паук значительно повышает свою пластичность. Соответственно нагрузки, возникающие на спусках будут деформировать шлицы и будет микролюфт, как ни прижимай гайкой. Ну и усталость, при равном количестве циклов нагрев-остывание кристаллическая решетка алю устанет значительно больше стали.
Дисплей включен не постоянно же!
Не больше 30т на человека вышло;
по байкпарку написано;
еда как обычно 70 евро на неделю на двоих;
жилье 75 евро за ночь при 4-х местном размещении;
машина 200 евро на неделю.
по байкпарку написано;
еда как обычно 70 евро на неделю на двоих;
жилье 75 евро за ночь при 4-х местном размещении;
машина 200 евро на неделю.
Speedy, КРАnuВА, спасибо за теплые слова.
Что касается *гнилости* — охами вздохами точно тут не помочь) Поэтому надо просто заниматься прежде всего своим уровнем катания, твердо идти к цели. И по возможности делать хотя бы небольшой вклад в общее развитие МТБ (много способов).
Что касается *гнилости* — охами вздохами точно тут не помочь) Поэтому надо просто заниматься прежде всего своим уровнем катания, твердо идти к цели. И по возможности делать хотя бы небольшой вклад в общее развитие МТБ (много способов).
Я с тобой соглашусь — правила одни для всех. И нам подобной твердости судей не хватает.
Спасибо! Будет и хелметкам и другие съемки =) Откровенно, ещё не успели заняться этим вопросом.
Спасибо! Будет и хелметкам и другие съемки =) Откровенно, ещё не успели заняться этим вопросом.
Большой Центрлок Оверсайз действительно был ошибкой Шимано, он появился в попытке приспособить стандартный к 20 мм оси, но хорошая мысля, как это сделать правильно, пришла к японцам только опосля. Так что Оверсайз ушёл вместе с первым поколением Сейнта.
А про болты — были (и есть ещё) крепежи на 4 болта (Ролофф) и 5 болтов (Хоуп, под втулки Бульб).
Это к вопросу о стандартизации…
А про болты — были (и есть ещё) крепежи на 4 болта (Ролофф) и 5 болтов (Хоуп, под втулки Бульб).
Это к вопросу о стандартизации…
у меня кстати был центерлок и мне очень не понравилось. В горах почему-то появлялся микролюфт, нужно было очень сильно затягивать, никогда ничего подобного на болтах не было, а этот микролюфт давал шум на спусках. В общем я рад, что у меня опять диски на болтах.
Центрлочная гайка в принципе может быть даже и не поставлена на место — диск будет болтаться, но полностью выполнять свои функции и прижиматься на место колодками.
И открученая вредителем гайка не потеряется, а останется на оси.
Но это всё теория — хрен она сама открутится…;)
И открученая вредителем гайка не потеряется, а останется на оси.
Но это всё теория — хрен она сама открутится…;)
Кстати, насчёт минерального масла в тормозных системах. Если память мне не изменяет, то Магура начала делать гидравлику значительно раньше, да и Гримека, с которой Шимано копировала свои четырёхпоршневые ХТ тоже работала на минералке.
Так что фраза «всегда тормоза работали на ДОТ» не является правдой даже в отношении велотормозов.
Про шуруповёрт. За другого человека мне ответить сложно, но при ответственой работе ручной инструмент заметно препочтительнее механизированого. Ну естественно, кроме случаев, когда за смену нужно прикрутить несколько тысяч этих болтов.
Про остальное — у Шимано действительно есть немало идей, которые пошли в помойку, но очень много и тех, которые реально меняют байк в лучшую сторону. Центрлок, на мой взгляд — одна из позитивных.
Что и показывает пример других фирм, которые начали делать втулки и роторы под этот стандарт, видимо даже оплатив лицензию.
Так что фраза «всегда тормоза работали на ДОТ» не является правдой даже в отношении велотормозов.
Про шуруповёрт. За другого человека мне ответить сложно, но при ответственой работе ручной инструмент заметно препочтительнее механизированого. Ну естественно, кроме случаев, когда за смену нужно прикрутить несколько тысяч этих болтов.
Про остальное — у Шимано действительно есть немало идей, которые пошли в помойку, но очень много и тех, которые реально меняют байк в лучшую сторону. Центрлок, на мой взгляд — одна из позитивных.
Что и показывает пример других фирм, которые начали делать втулки и роторы под этот стандарт, видимо даже оплатив лицензию.
Согласен, делать у нас что-то надо.
Пользуясь случаем, выражу благодарность Загремелу: Загремел, огромное, человеческое тебе спасибо за нано-эндуры и за другие мелочи (распил бревен, лежащих поперек тропинок и тп).
А вот говорить про других, что они плохие на мой взгляд не очень хорошо. Мне кажется здесь будет уместным процитировать пословицу: «В чужом глазу соломину видеть, в своём — бревна не замечать».
p.s.
И высказывания вроде: «ВПЕРЕД РОССИЯ!» — у меня вызывают дурные ассоциации, но это уже ИМХО и совсем другая история…
Пользуясь случаем, выражу благодарность Загремелу: Загремел, огромное, человеческое тебе спасибо за нано-эндуры и за другие мелочи (распил бревен, лежащих поперек тропинок и тп).
А вот говорить про других, что они плохие на мой взгляд не очень хорошо. Мне кажется здесь будет уместным процитировать пословицу: «В чужом глазу соломину видеть, в своём — бревна не замечать».
p.s.
И высказывания вроде: «ВПЕРЕД РОССИЯ!» — у меня вызывают дурные ассоциации, но это уже ИМХО и совсем другая история…
При случае бутылку вискаря и вместе можно угробить) А пять звезд… лучше четыре букавки V.S.O.P
;)
;)
Серж сам виноват во всех своих тамошних проблемах, не надо было выпендриваться и пытаться обмануть судей. Если человек сознательно идет против правил и судей, то дисквалификация вполне адекватная и правомерная реакция на такое поведение. Жаль что на наших соревнованиях нет таких судей, а то некоторые товарисчи давно оборзели, и не признают не правил, не судей. Но это не к этой теме конечно.
А отчет приятный, еще бы видео с трассы, по фото там немало щекотливых участков, хотелось бы посмотреть как их с байка на ходу видно.
А отчет приятный, еще бы видео с трассы, по фото там немало щекотливых участков, хотелось бы посмотреть как их с байка на ходу видно.
ВНЕЗАПНО!
PROFIT!!!
найден способ более бюджетно перейти на 10 скоростей.
как оказалось, у Шимановских манеток на 10 и Срамовского переклюка на 9 одинаковый полный ход троса — 35 мм.
т.е. берем манетку на 10 ск., например ХТ (или ХТЯ — не так рыготно выглядит), и оставляем привычный срамовский переклюк.
естественно, понадобятся кассета и цепь на 10 ск.
дополнительный профит — оно рабоает четче, чем и СРАМ на 10, и чем Шимано на 10 скоростей, о как!
пруфлинк с теорией и практикой: www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=138&t=101714
SRAM X-9 9-sp. — 35мм
SHIMANO SLX 10-sp. — 35мм
PROFIT!!!
найден способ более бюджетно перейти на 10 скоростей.
как оказалось, у Шимановских манеток на 10 и Срамовского переклюка на 9 одинаковый полный ход троса — 35 мм.
т.е. берем манетку на 10 ск., например ХТ (или ХТЯ — не так рыготно выглядит), и оставляем привычный срамовский переклюк.
естественно, понадобятся кассета и цепь на 10 ск.
дополнительный профит — оно рабоает четче, чем и СРАМ на 10, и чем Шимано на 10 скоростей, о как!
пруфлинк с теорией и практикой: www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=138&t=101714
SRAM X-9 9-sp. — 35мм
SHIMANO SLX 10-sp. — 35мм
безусловно, но с тем подходом, что у нас все плохо-все действительно будет плохо.
давайте бросим канючить и будем делать все, что в наших силах. Так, глядишь, что-то и поменяется к лучшему
давайте бросим канючить и будем делать все, что в наших силах. Так, глядишь, что-то и поменяется к лучшему
Под фиксатором именно резьбы обычно подразумевается нечто, что находится между витками этой самой резьбы, например локтайт…
А если обратить внимание, то та шайба, которая находится между роторм и гайкой центрлока не является пружинной по своему назначению и конструкции, она ровная.
Сминаемой вероятно я её зря назвал, раз она не одноразовая, но смысл её работы близкий — заполнение пространства между зубчиками диска и шайбы и предотвращение их прямого контакта. Шайба там очень тонкая и принимает гофрированую форму под давлением этих зубчиков, фиксируя соединение.
P.S. Чёт какая-то небодрая дискуссия у нас идёт, без позитива. Не люблю спорить из-за всякой фигни…
* — За пять звёздочек спасибо, могу при случае принять бутылку лично ;).
А если обратить внимание, то та шайба, которая находится между роторм и гайкой центрлока не является пружинной по своему назначению и конструкции, она ровная.
Сминаемой вероятно я её зря назвал, раз она не одноразовая, но смысл её работы близкий — заполнение пространства между зубчиками диска и шайбы и предотвращение их прямого контакта. Шайба там очень тонкая и принимает гофрированую форму под давлением этих зубчиков, фиксируя соединение.
P.S. Чёт какая-то небодрая дискуссия у нас идёт, без позитива. Не люблю спорить из-за всякой фигни…
* — За пять звёздочек спасибо, могу при случае принять бутылку лично ;).
ребята в лайкре тоже в призы попали, почему об этом никто не говорит?
молодцы, че)
молодцы, че)
Это прямо таки любопытно.)
im66