Отличный отчет. Вообще читаю твои отчеты Михаил, про эндуро гонки с большим интересом.
Однако есть пара моментов:
1.[quote]
В гонке себе такое могут позволить лишь те, кто едут впереди и практически не слезают с байка в пробках, потому что встегиваться в кантрийные контакты намного сложнее.
[/quote]
А вот про это поподробнее. С какой стати в кантрийные педали встегиваться сложнее (хотябы на примере одного производителя)? Просто мой опыт общения с контактами Crank Brothers (а пользовал я все типы их контактов кроме Mallet) говорит об обратном. Или это сравнение контактов с топталками в данном случае, не совсем я что-то понял.
2. Шорты, которые ты назвал кантрийными думается имеют нулевое отношение к КК как дисциплине, потому как в КК ездят в лайкре.
Прямой эфир
забить и ехать накатом) а потом слезть. На самом деле как обычно стоит максимально внимательно ставить, у стрейтлайна большой комплект проставочных шайбочек в стоке идет. Я поставил нормально, но оказывается, что бывают горы, для которых надо ставить идеально. Впрочем с успокоителями почти всегда так.
спасибо, теперь понятно!
А как с такой ситуацией справиться на ходу, не слезая с байка? Попрыгать? :)
А как с такой ситуацией справиться на ходу, не слезая с байка? Попрыгать? :)
если поставить 9 звезду сзади (самую мелкую), а потом поехать на ней даунхилл, то местами натяжение на цепи будет очень большим, а сама цепь будет подходить к успокоителю наискосок. Тогда при ударе по педали возможна ситуация, когда звезда прокрутится вперед, а пара звеньев цепи не наденется на зубья, пройдет немного над ними (отогнув верхнюю рамку немного вверх). После этого цепь наденется обратно (она не вылетает совсем из успокоителя), но пара звеньев цепи может остаться без дела на звезде (выступом), соответственно выступ заблокирует систему, так как не сможет проехать через направляющую снизу или сверху.
Лечется соблюдением минимально возможного расстояния между бананом и рокрингом. И, кто знает, возможно если крепить успокоитель на родные уши, а не через переходник, то он может меньше поддаваться изгибу под давлением цепи (только версия).
Вообще в руках банан выглядит очень жестким на изгиб, поэтому после такого случая (их было два всего в горах) был очень удивлен. В мск, алуште и андорре цепь и не думала создавать проблем почему-то.
Лечется соблюдением минимально возможного расстояния между бананом и рокрингом. И, кто знает, возможно если крепить успокоитель на родные уши, а не через переходник, то он может меньше поддаваться изгибу под давлением цепи (только версия).
Вообще в руках банан выглядит очень жестким на изгиб, поэтому после такого случая (их было два всего в горах) был очень удивлен. В мск, алуште и андорре цепь и не думала создавать проблем почему-то.
Я в КК-марафонах пробовал заливать в гидропак томатный сок — он энергетически довольно насыщеный и соль тоже весьма кстати пошла для поддержания баланса. Из минусов — гидропак должен хорошо промываться от остатков, нежелательно использовать в жаркую погоду (быстро портится) и то, что потом на этот сок довольно долго смотреть не можешь…
Если тепло — то можно и апельсиновый, или стандартные КК-растворы с минералами и солями.
Если тепло — то можно и апельсиновый, или стандартные КК-растворы с минералами и солями.
Можно разжевать подробнее для тех, кто в танке, фразу «цепь не вылетала, но проматывалась вперед через верхнюю рамку, т.е. на звезде ее становилось больше, чем нужно.»
Собираюсь такой успок себе заказать…
Собираюсь такой успок себе заказать…
чего-то я не понимаю. В реальных горах я на кадабре уже 5 недель откатал, в том числе гонки, а также катался по трассе ЧМ в шампери. По другим черным трассам с Ником Пухирем катались с большими корнями и дропами местами. Ник как раз удивлялся наоборот, что байк живет вполне.
А ты говоришь про более хардкорную версию — Operator FR, странно.
А ты говоришь про более хардкорную версию — Operator FR, странно.
В болгарии такие коны 2011 года ломают как яичную скорлупу!!! В реальных горах они чегото не выдерживают. Меняют их правда без проблем но статус неубиваемости у них сильно упал!!!
батончики есть не получится никак. Будет мешать челюсть и руки, которые очень-очень редко можно снять с руля.
Я взял гидратор в рюкзак и около 1.5 литров воды. Можно было и литр взять — все равно с большим запасом из-за того, что некогда пить. Впервые смог им воспользоваться минут через 20 после старта, второй раз — еще минут через 20. В гидратор залил не воду, а лимонный сладкий напиток без газа, продавался там в супермаркетах как раз один очень подходящий.
Сладкая вода нужна из-за того, что есть не сможешь, а вообще говоря энергия очень нужна будет уже через полчаса.
Я взял гидратор в рюкзак и около 1.5 литров воды. Можно было и литр взять — все равно с большим запасом из-за того, что некогда пить. Впервые смог им воспользоваться минут через 20 после старта, второй раз — еще минут через 20. В гидратор залил не воду, а лимонный сладкий напиток без газа, продавался там в супермаркетах как раз один очень подходящий.
Сладкая вода нужна из-за того, что есть не сможешь, а вообще говоря энергия очень нужна будет уже через полчаса.
Ага, спасибо. Почти все вопросы отпали…
А что с питьём/питанием во время спуска — рюкзаки с гидропаком и батончики с мюслями?
А что с питьём/питанием во время спуска — рюкзаки с гидропаком и батончики с мюслями?
Тоже заметил, а у нас на каких-то соревах крутка равнялась дисквалификации)
32 и 35 ноги в вилке — одинаковые.
В идеале — что-то аналогичное по весу, но со стандатными ободами и спицами, чтобы их можно было легко поменять в середине сезона. Не смотрел еще что это может быть. В гонке очень много колес mavic.
Хорошая статья, только про вилсет не совсем до конца написал. Как я понял Истон Хэвен не выдержали испытаний, какие колеса ты бы хотел видеть на своем байке?
Великолепный обзор! Спасибо за проделанную работу!
на макси ставят вперед дх-покрышки вроде миньона и шириной 2.35, назад основная толпа то же самое, а топы — ларсен ТТ.
На меге надо ехать часть трассы по снегу, поэтому желающих поставить ларсен назад было очень мало, хотя такие все равно находились.
В любом случае покрышка должна быть двойной и хорошо катящей. Много колес без камер, но точно не большинство.
На меге надо ехать часть трассы по снегу, поэтому желающих поставить ларсен назад было очень мало, хотя такие все равно находились.
В любом случае покрышка должна быть двойной и хорошо катящей. Много колес без камер, но точно не большинство.
А что с покрышками? На чём народ в основном был?
Это кстати, тот самый Бред Типпи, про которого недавно писали, как он раньше катал адский ФР, а теперь вот комментит. Роб Ворнер с фрикастера, например, раньше тоже кубки мира по ДХ гонял
spec