Прямой эфир
Просматриваешь так новости и замечаешь что новые шатуны\звёзды\цепи\что угодно наконец-то стало на 200% жестче, на 20% крепче и так далее. Новые технологии, стандарты и прочее. Причем эти проценты указывают на совсем таки неприличные нагрузки (сотни, а иногда и тысячи килограмм). А народ начинает кататься (используя свои руки-ноги давно устаревшей модели) и непринужденно так сгибает\сминает\ломает всё это совершенство. Как? :)
Я бы не сильно обращал внимания на одиночные «интересные коменты». Другое дело если их становится много и от разных товарищей.
Пример. Один известный минский клоун, Black Thrush, в прошлом году, еще до первой своей поездки в горы зашел в веломагазин, который до этого гавном на форуме поливал, поинтересоваться нет ли там работы. Его там етественно выслали куда следует, но на бигхите 10-го года посидеть дали. Придя домой, дитятко написало в жжшечку гневный «ОБЗОР») И баник не дергается, и вообще байк гавно) Жаль дневничек после ознакомления местных райдеров был выпилен тут же.
тут тоже такое может быть.
Пример. Один известный минский клоун, Black Thrush, в прошлом году, еще до первой своей поездки в горы зашел в веломагазин, который до этого гавном на форуме поливал, поинтересоваться нет ли там работы. Его там етественно выслали куда следует, но на бигхите 10-го года посидеть дали. Придя домой, дитятко написало в жжшечку гневный «ОБЗОР») И баник не дергается, и вообще байк гавно) Жаль дневничек после ознакомления местных райдеров был выпилен тут же.
тут тоже такое может быть.
Мое мнение — спеш делает тяжелые рамы с неприличным для технологичности весом и завышенной прочностью. Поэтому в эндуро спешей, к примеру, мало. А короткоходных sxтяжело захотеть использовать для слалома- там рама по весу неприлично близка к даунхильным
Обладаю такой же штукой давно уже, как только на чейне появились, скажу сразу, что под успок версии ОЛД надо пилить чашку каретки из-за того, что каретка увеличенного диаметра… для 05 встает четко…
Вещь кароч :)Лайтово и крепко!
Единственное, что не понравилось, так это, что стяжной болт откручивается, но я его залил фиксатором :))
в Е13 сказали, что будут делать успок, чтоб норм вставало на все стандарты, только я не приложу ума как? :))
Вещь кароч :)Лайтово и крепко!
Единственное, что не понравилось, так это, что стяжной болт откручивается, но я его залил фиксатором :))
в Е13 сказали, что будут делать успок, чтоб норм вставало на все стандарты, только я не приложу ума как? :))
Блин, они под одну звезду. Как будет АМ-байк — попробую. А так вес крутой)
Мы сейчас с командой Racestar раскатываемся в portes du soleil, постараюсь отчитаться — наконец-то нашел интернет. Со вторника — в alp d'huez, могу заехать и в actioncamp, если прокатишь по хорошим трассам)
а где была гонка то?
а то я был в Англии на выходных, хоть понять упустил я возможность потусить на соревах или нет )))
а то я был в Англии на выходных, хоть понять упустил я возможность потусить на соревах или нет )))
Тоже вспомнил про аморт. да высокоскоростная компрессия например очень хорошая штука. НО регулировкой ТСТ нельзя ударить об дерево. А крутилкой вместе крепления гидры запросто, тут дело кто что ценит. И с другой стороны на кого работает производитель. Я и говорю что на большинство.
Ну как же овальный поршень? я хочу овальный поршень!!!)))
Не перетягивал, просто удар так пришелся, ручка съехала, но этого было мало. Даи… тормоз то работает, гидролиния там надломилась, думаю что следующего раза просто не выдержит, но у меня запасная есть)) Так что про то как затягивать я вроде в курсе)
А с учетом того что Ильюша катаясь на моем ведре умудрился сломать винт регулировочный на манетке Х9 (на секундочку прикрытый от фронтального удара ручкой тормоза и гидролинией), то эти тормоза ему на один зубок))
Я представляю какая это изящная ручка, легкая, продуманная, даже крутилка профрезерована, но у нее обна проблема, на резбе… бдыдышь, и ломается не гидра а крутилка уходит на один виток. и там и остается. И ты весь такой классный понимаешь что стоит провернуть её и ты поделишь резбу на ноль, в ручке это произойдет или крутилочке это уже будет лотерея.
МБ… если они сильно перегреваются то согласен, что если расширяется жидкость и меняется её объем, то наверное неплохо былобы что бы менялся и объем системы.))
Но я катаюсь на тормозах которые мне не удается закипятить, правда я не катаюсь в горах, правда там же где катаюсь я люди умудрялись и коды кипятить, и хопы, поэтому мне не понять.
Пойми меня правильно.
Мне бы хотелось что бы выпускались «Овалы» с ручкой от р1, армированной гидрой, и увеличенным тормозным рычагом, миллиметров на 5 например. И тогда бы я сказал что это дьявольский тормоз, и формула взорвала мне мозг, и может быть я его куплю.
А так это еще одна крутая железка которая мне не пригодится.
… просто может есть еще кто-то кто относится более утилитарно к вещам, и они меня поймут.
Не перетягивал, просто удар так пришелся, ручка съехала, но этого было мало. Даи… тормоз то работает, гидролиния там надломилась, думаю что следующего раза просто не выдержит, но у меня запасная есть)) Так что про то как затягивать я вроде в курсе)
А с учетом того что Ильюша катаясь на моем ведре умудрился сломать винт регулировочный на манетке Х9 (на секундочку прикрытый от фронтального удара ручкой тормоза и гидролинией), то эти тормоза ему на один зубок))
Я представляю какая это изящная ручка, легкая, продуманная, даже крутилка профрезерована, но у нее обна проблема, на резбе… бдыдышь, и ломается не гидра а крутилка уходит на один виток. и там и остается. И ты весь такой классный понимаешь что стоит провернуть её и ты поделишь резбу на ноль, в ручке это произойдет или крутилочке это уже будет лотерея.
МБ… если они сильно перегреваются то согласен, что если расширяется жидкость и меняется её объем, то наверное неплохо былобы что бы менялся и объем системы.))
Но я катаюсь на тормозах которые мне не удается закипятить, правда я не катаюсь в горах, правда там же где катаюсь я люди умудрялись и коды кипятить, и хопы, поэтому мне не понять.
Пойми меня правильно.
Мне бы хотелось что бы выпускались «Овалы» с ручкой от р1, армированной гидрой, и увеличенным тормозным рычагом, миллиметров на 5 например. И тогда бы я сказал что это дьявольский тормоз, и формула взорвала мне мозг, и может быть я его куплю.
А так это еще одна крутая железка которая мне не пригодится.
… просто может есть еще кто-то кто относится более утилитарно к вещам, и они меня поймут.
Мне вот наоборот показалось. Я когда первый раз сел и поехал. Совсем слегка нажал и испугался даже слегка. Мощи в них предостаточно мне кажется.
Вот тут я соглашусь, но отчасти. Много настроек это конечно больше. У в качестве резерва лежит аморт roco r. Из настроек там только отскок. Это единственная вещь, которую по большому счёту нужно настраивать в амортах. Он предельно простой. Там нет никаких компрессий, двухконтруных демпферов и прочей лабуды. И я знаю, что там нечему ломаться, а если там что-то сломается, то его сможет починить даже обезьяна. Ну или я на крайний случай :)
Другое дело — евольвер. Две компрессии, антипробой, пиггибэк. Уберкруто и убердорого. Я думал туфта и понты, но как оказалось в этом есть свой гешефт. Диапазон настроек настолько широк, что у меня есть несколько амортизаторов заключённых в один. Его можно настроить на линейную работу марзоты, а можно добиться прогрессии фоксы. И для этого достаточно просто покрутить красненькую няшную бабышку, а не разбирать, потом моделировать на компе потоки масла при определённой форме пирамидки из шайб.
С тормозами то же самое. Сколько человек, столько и вариантов расположения ручки на руле и расстояния от грипсы до ручки. Под каждого не настроишь, а делать эту регулировку внутренней глупо. Кто такой тормоз будет покупать. Ну ты возьмёшь, ну я возьму, ну ещё пару ребят, которые катают, а не считаю количество крутилок. И всё. А для всех остальных придётся писать что-то в стиле: «Наш тормоз супер-пупер. Настраиваемый вообще под любого. Но для этого его придётся разобрать». И тут народу поплохело. Потому что сменить батарейки проблема, а тут тормоза разбиратьXD
Другое дело — евольвер. Две компрессии, антипробой, пиггибэк. Уберкруто и убердорого. Я думал туфта и понты, но как оказалось в этом есть свой гешефт. Диапазон настроек настолько широк, что у меня есть несколько амортизаторов заключённых в один. Его можно настроить на линейную работу марзоты, а можно добиться прогрессии фоксы. И для этого достаточно просто покрутить красненькую няшную бабышку, а не разбирать, потом моделировать на компе потоки масла при определённой форме пирамидки из шайб.
С тормозами то же самое. Сколько человек, столько и вариантов расположения ручки на руле и расстояния от грипсы до ручки. Под каждого не настроишь, а делать эту регулировку внутренней глупо. Кто такой тормоз будет покупать. Ну ты возьмёшь, ну я возьму, ну ещё пару ребят, которые катают, а не считаю количество крутилок. И всё. А для всех остальных придётся писать что-то в стиле: «Наш тормоз супер-пупер. Настраиваемый вообще под любого. Но для этого его придётся разобрать». И тут народу поплохело. Потому что сменить батарейки проблема, а тут тормоза разбиратьXD
так значит тебе надо R1 например — крутилок нет, мощность есть, легкие, гидролиния армированная :)
кроме того, если ты в том месте зарубил гидролинию, значит ты перетянул крепление ручки к рулю
а про настройки это ты так зря — покатайся в горах, поймешь что без pad adjust например там хреново будет
кроме того, если ты в том месте зарубил гидролинию, значит ты перетянул крепление ручки к рулю
а про настройки это ты так зря — покатайся в горах, поймешь что без pad adjust например там хреново будет
Вообще-то по сравнению с изделиями 5 — 10 летней давности, действительно шатуны стали и жестче и крепче и так далее.
Остальное просто стало лучше и зачастую доступней.
Раньше по такой же цене были шатуны и каретки под квадрат, к примеру.
Вибрейки, вилки для ДХ с 40мм хода итд…
Vados