Прямой эфир
я бы не рекомендовал — он дополнительно фиксирует шатун на шлицах, и были прецеденты, когда, после потери этого болта, шлицы очень быстро разбивались, причем даже на мегапрочных сэйнтах.
аааа блин, как я долго смеялся над портретами Сереги, Синего и юниора)))
Очень круто!!!
Очень круто!!!
как назвать эту крутилку решает каждый производитель сам, суть клапана не меняется ни разу, хотя обозвание высокоскаростной отскок более грамотное, но рокшоковское«в начале хода» понятнее для человека не вдающегося в технические подробности.
ок, не забывай только ещё и
хочется отметить, что на шимановских системах можно отлично обойтись без пластикового болта, который вкручивается в ось слева — т.е. просто не вкручивать его, ничего при этом не произойдет.
Пожалуйста прикрепите видеоролик, я не умею))
Классиво… ну до первой гонки…
И по поводу отбойников, кто-то раньше писал что болт мол там всё портит, мне кажется всё таки он полностью будет в хомуте, и не представляет опасности для ног… ток наверно чисто психологически, его наличие отталкивает.
И по поводу отбойников, кто-то раньше писал что болт мол там всё портит, мне кажется всё таки он полностью будет в хомуте, и не представляет опасности для ног… ток наверно чисто психологически, его наличие отталкивает.
ух жесть… :( это круто надо постараться чтобы на 4 части…
«Спустя годы, сосав команды увеличился» =D
очень необычный подход к презентации команды!!! очень классно, за рисунки особый респект
Ачуметь! Теперь точно покрашу свой облезший Белл Дроп :)
у него одна из костей в ноге (какая именно — не пишут), раскололась на четыре части. Теперь у него там пластина, которая скрепляет эти четыре части вместе.
Я когда читал на Пинке тоже не понял что с ногой, но переводить было лень, судя по всему не я один такой))) (судя по словарю- просто РАЗРУШИЛ ногу)))
Вот и получается что срам «дуракоустойчивый» по компьютерному))
Это у них как-то во всей линейке просматривается. Типа поставил и забыл.
Вот только звезды на старых стило умирали быстро. Как сейчас делают проверю
позже, а сейчас блэкспайр цветные стоят))
Это у них как-то во всей линейке просматривается. Типа поставил и забыл.
Вот только звезды на старых стило умирали быстро. Как сейчас делают проверю
позже, а сейчас блэкспайр цветные стоят))
Молодци ребята, работайте в том же духе, отличный профессиональный подход — у вас отличная команда!
Я Тожэ видел одного уникума, который боковой пластиковый болт затягивал с силой метровым ключом))))
Еще один плюс GXP в том что, устанавливая шатуны, ты не стягиваешь подшипники каретки
друг к другу. Это дает легкое вращение без заморочек в установке — ФСА часто перетягивал
и они подклинивали, а некоторые срывают шестигранники стягивающие левый шатун))
Фиксация системы происходит зажатием левого прома между шатуном и «ступенькой» оси,
а справа ось торчит из каретки на пару мм. Левый подшипник не вылетает благодаря
стопорному кольцу в чашке. Плюс еще в том что затягивать можно не замеряя момента))
Единственным серьезным минусом можно считать необходимость следить за затяжкой
после установки чтобы «ослабший» шатун не разбил шлицы. Сейчас они сделали более
качественную и легкую (свиду) каретку так что считаю что шимано стоит потесниться)
Юзаю стило с 2007 г и стило ОКТ с этого года. Нравицо.
друг к другу. Это дает легкое вращение без заморочек в установке — ФСА часто перетягивал
и они подклинивали, а некоторые срывают шестигранники стягивающие левый шатун))
Фиксация системы происходит зажатием левого прома между шатуном и «ступенькой» оси,
а справа ось торчит из каретки на пару мм. Левый подшипник не вылетает благодаря
стопорному кольцу в чашке. Плюс еще в том что затягивать можно не замеряя момента))
Единственным серьезным минусом можно считать необходимость следить за затяжкой
после установки чтобы «ослабший» шатун не разбил шлицы. Сейчас они сделали более
качественную и легкую (свиду) каретку так что считаю что шимано стоит потесниться)
Юзаю стило с 2007 г и стило ОКТ с этого года. Нравицо.
Tonios