Тут очень спорно.
1. Дизайн… Выглядит убого.
2. Жесткость колеса. Да колесо становится более жесткое (на боковые удары) за счет увеличения угла спицовки. А нужна ли эта жесткость?
Давайте подумаем. Если поставить на место колеса цельное колесо из стали. Не думаем сейчас о весе, только о жесткости. У нас получается очень жесткое колесо. Но при выполнении градусов (ванеты, 360, тейлвип) так как колесо жесткое, вся нагрузка (изгибная) будет передаваться через ось на раму!!! То есть, если колесо не жесткое, то нагрузка распределяется между колесом и рамой, а в случае жесткого колеса все идет на раму. В итоге рама будет больше подвержена поломке… зато на колесе не будет восьмерки например )) Это довольно сложный вопрос на счет жесткости… Чем более податливое (упругое) тело, тем меньшие в нем возникают напряжения, особенно это сказывается на концентраторах напряжений (места резкого изменения геометрии).
3. Распределение нагрузок от педалирования зависит от диаметров фланцев. Если увеличить оба фланца, так что соотношение 95:5 останется… Вот если один фланец сделать больше диаметром, а другой меньше, тогда оно изменится. То есть на соотношение влияет разность диаметров фланцев. Диаметр фланцев влияет именно на саму силу… То есть чем больше фланец тем меньше напряжения в местах контакта со спицами.
PS: Почему везде пишут «высококачественные японские подшипники» ??? Че за бред? Кто сказал что они самые качественные??? SKF на порядок лучше. Да даже наши подшипники от ГПЗ лучше.
Прямой эфир
На фрикастере есть ещё тайм-лапс с Питом и Брайслендом, когда они свои байки собирают.
А стоит ли оно того?
Грязь будет попадать… стоимость изготовления на много дороже чем обычного колечка, так как здесь без ЧПУ не обойтись, а колечки отрезаются на обычном автомате например. Одно колечко в пару секунд например… А эта штука будет делаться секунд 15-20 на ЧПУ. Инструмента для этого дела нужно больше. Для кольца: отрезной резец. Для этой штуковины: отрезной резец, торцевая фреза и сверло. Вот из этого всего и складывается стоимость…
И вобще конструкция выглядит не очень прочной… Алюминий он мягкий относительно… Сминаться будет при таких маленьких контактных площадках…
Грязь будет попадать… стоимость изготовления на много дороже чем обычного колечка, так как здесь без ЧПУ не обойтись, а колечки отрезаются на обычном автомате например. Одно колечко в пару секунд например… А эта штука будет делаться секунд 15-20 на ЧПУ. Инструмента для этого дела нужно больше. Для кольца: отрезной резец. Для этой штуковины: отрезной резец, торцевая фреза и сверло. Вот из этого всего и складывается стоимость…
И вобще конструкция выглядит не очень прочной… Алюминий он мягкий относительно… Сминаться будет при таких маленьких контактных площадках…
ну первый он всё-таки среди тех, кому надо было проходить отбор, чтобы попасть на соревнования с элитой
но все равно молодец конечно, зажгет надеюсь
но все равно молодец конечно, зажгет надеюсь
Я в свои первые горы на СТП с арбузом ездил и механникой)) Эх было время)))
Мой первый байк был GIANT STP 1 2009 года. Через год-полтора катания в стиле дерт, стриток после толи ванети толи випа у меня треснули перья… Причем я достаточно лайтово его использовал, не жестил… если не докручивал, то спрагивал с байка и придерживал его руками.
Недавно сложил другу старк шутер с випа на плоскости… оторвал сразу два верхних пера.
В связи с этим могу сказать что алюминий для рам стрит, дерт — говно.
Если говорить с инженерной точки зрения, то у алюминия нет предела выносливости, а у стали есть. Алюминий требует более жесткой (точной) термообработки чем сталь…
Возможно алюминиевые рамы для стрита и дерта подойдут профессионалам, которые лайтово катают.
Но… мне СТП нравится… реометрия хорошая и легкая рама…
PS: НАКОНЕЦ ТО СДЕЛАЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ ДРОПАУТЫ!!!
Недавно сложил другу старк шутер с випа на плоскости… оторвал сразу два верхних пера.
В связи с этим могу сказать что алюминий для рам стрит, дерт — говно.
Если говорить с инженерной точки зрения, то у алюминия нет предела выносливости, а у стали есть. Алюминий требует более жесткой (точной) термообработки чем сталь…
Возможно алюминиевые рамы для стрита и дерта подойдут профессионалам, которые лайтово катают.
Но… мне СТП нравится… реометрия хорошая и легкая рама…
PS: НАКОНЕЦ ТО СДЕЛАЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ ДРОПАУТЫ!!!
На 100% неправильный подход. Если ты хочешь действительно что-то делать, тебе надо смотреть в те сегменты рынка, где можно что-то изобрести, изготовить, и это будут покупать. Продавать хай-энд за огромные деньги и, при этом, существовать, может себе позволить тот же крис кинг — но у тебя-то пока явно не крис кинг. Неважно, что тебе интересно, а что — нет. Ты определился — ты хочешь попробовать заняться разработкой и производством велосипедного железа. Ок, это понятно. Но вот дальше, если у тебя действительно есть цель чего-то добиться, надо забить на «интересно/не интересно», и начинать с того, что точно будет востребовано рынком. А уже потом, когда что-то начнет получаться, можно будет подумать и о железках для души. Тот же стрит-дерт рынок насыщен на несколько порядков больше, чем фикседовый, причем второй еще и интенсивно развивается, и потенциально фиксы для тебя должны быть намного более интересными.
А… ну фиксы мне не интересны… Возможно в будущем… Или если ты хочешь ими заниматься, присоединяйся!
Производство может быть где угодно… у НС есть конструкторский отдел (как я понимаю), а дальше они отдают чертежи и технические задания на производство… Ну и наверно ведут это дело.
Комментаторы там как, смогут произнести «Вишневый»? Павель-Алекхин-Вичнёви точно устанут с первого раза
Прямая трансляция есть на венском сайте. вроде в воскресенье в 4 часа по москве. сюда ее вставить пока не получается.
а где можно профайл скачать в нормальном качестве! Понравился очень!
Чел, вообще-то это пятничный прикол, извини, ты в пролете…
misterdx