Развели тут понимаешь. =)
А по сабжу, за 30Косарей я бы не взял раму из водпроводных труб, с огромным передним треугольником и тем более таким амортом.
Лучше точно такой же почти но лучше исполненный Банш, только на 10 Косых дороже.
Прямой эфир
даешь больше веса, больше грязи и меньше озлаждения
больше снега в радиаторе и больше льда на колодках
и это вместо того чтобы смириться с тем что минералка это провал!
тормозные ручки из прошлого века, напомнили мне кантеливеры по дизайну
больше снега в радиаторе и больше льда на колодках
и это вместо того чтобы смириться с тем что минералка это провал!
тормозные ручки из прошлого века, напомнили мне кантеливеры по дизайну
Да это все мое ИМХО, 80% времени я на ХТ с пайком 409 и 15 атмосферами в позитиве, на стрите, ну дерты бывает, особенно зимой. Оставшиеся 20% времени я на Вайлдкарде с 66вф2, мне после СТП, Банш диваном неподъемным кажется. =))
Так, на всякий...)))
Музончик в финальной части:
Tiesto — Speed Rail
Музончик в финальной части:
Tiesto — Speed Rail
ну… я бы сказал что многорычажка может разгоняться гораздо лучше чем один рычаг =) и крутить на многорычажке может быть проще :-D
а вот тут сразу много всего =)
надо охлаждать калипер, колодки, ротор =)
чтобы это все эффективно охлаждалось необходим воздушный поток =) и радиаторы выносить туда где имеется этот самый поток =)
ну и методом кочки, я как-то сомневаюсь, что радиаторы у SLX не ради маркетинга =)
надо охлаждать калипер, колодки, ротор =)
чтобы это все эффективно охлаждалось необходим воздушный поток =) и радиаторы выносить туда где имеется этот самый поток =)
ну и методом кочки, я как-то сомневаюсь, что радиаторы у SLX не ради маркетинга =)
2btherapy.com/index.php/bikes/brake-therapy-floating-brake-kit
Как-то так, не знаю, как там у тебя подвеска не тупит.
Как-то так, не знаю, как там у тебя подвеска не тупит.
так оно и сделано именно таким же образом. подложка и радиатор — один целый кусок металла
Из чего следует что, можно легко использовать хоть 100500 рычагов. А используют один. =) Однорычажка рулит. )))
на мото усилие вообще не порождает раскачку, потому что усилие 1 раз прикладывается и никакого раскачивания подвески дальше нет. А у человека на велосипеде две ноги поочередно и ритмично давят вниз
Ну так.
Как нам известно, однорычажки меньше раскачиваются на разгоне (вроде бы), ВПС ВПП и прочие это диваны, которые фиг разгонишь, но однорычажки блокируются при торможении, если нет всяких доп приблуд вроде плавающего калипера.
Кстати моя четырехшарнирная однорычажка не блокируется.
вывод однорычажки рулили, рулят и будут рулить. =)
Да и мотик не хило проседает когда газу даешь, там если на руль на старте не ляжешь животом, то ляжешь на спину под 120кг железа.
Как нам известно, однорычажки меньше раскачиваются на разгоне (вроде бы), ВПС ВПП и прочие это диваны, которые фиг разгонишь, но однорычажки блокируются при торможении, если нет всяких доп приблуд вроде плавающего калипера.
Кстати моя четырехшарнирная однорычажка не блокируется.
вывод однорычажки рулили, рулят и будут рулить. =)
Да и мотик не хило проседает когда газу даешь, там если на руль на старте не ляжешь животом, то ляжешь на спину под 120кг железа.
а не было бы лучше, если этот радиатор крепился к колодкам? или вообще юзались колодки с ушами-радиаторами?
Да ну что ты! Мы с Никитой давно знакомы и мне всегда интересно его мнение и не в коем случае если наши мнения не совпадают я не буду с ним спорить, впрочем как и с тобой! Имхо мы с Кубасом конструктивно беседуем)
В мото нет проблем с мощностью двигателя, а на вело ты ограничен максимум ничтожной третью ЛС, на мото легкую раскачку подвески ты заметишь только во время разгона и то не факт.
Ну вот так да правильнее, кстати гигантской разницы с теми же норками я не заметил. Да и Вайлдкард все-таки не ДХ рама.
Что интересно, в МХ всю жизнь используют однорычажки, причем более примитивные чем в МТБ, и никто не жалуется. И перевертыши по прежнему популярны =) и никто не жалуется на торсионку Шивера например (хотя согласен это стремно когда у тебя колесо смотрит в строну от руля).
Может там не хватает всех местных оппонентов, может тогда производители поймут что заблуждались всю жизнь!?
Ну и кстати мне после ХТ, совершенно не хочется садится на диван типа Демо или Банш Легенд. Я на СССРе в горах неплохо себя чувствовал, а тут целых 180 хода, даже не знаю куда все это девать.
Что интересно, в МХ всю жизнь используют однорычажки, причем более примитивные чем в МТБ, и никто не жалуется. И перевертыши по прежнему популярны =) и никто не жалуется на торсионку Шивера например (хотя согласен это стремно когда у тебя колесо смотрит в строну от руля).
Может там не хватает всех местных оппонентов, может тогда производители поймут что заблуждались всю жизнь!?
Ну и кстати мне после ХТ, совершенно не хочется садится на диван типа Демо или Банш Легенд. Я на СССРе в горах неплохо себя чувствовал, а тут целых 180 хода, даже не знаю куда все это девать.
Плюс Теперь Легче Будет Их прокачивать, Ненада снимать крышку расширительного Бачка, Давно Им Пора Было Это сделать!!!
Калипер Тожэ Обзавёлся Боковым креплением гидролийний, а не как Было; врезалось в сам калипер и Нельзя Нормально Ту гидру Отрегулировать.
В Сэинт Такого плана колодки Невставиш, Разве что Они Полность переделают каллипер и сделают Его Наподобие Хопов М4 — Код11 года.
narkoman