мое мнение, что все прогнило, и боюсь, что смена поколений на этом поприще тоже ничего не решит. потому что в России — украл — значит живешь, как король, и многие сами же и поощряют эти действия. В том-то и дело, что эти «спортсмены» не голодранцы, а зажравшиеся ублюдки, которые в наглую разворовывают и загоняют в угол российский спор и великих спортсменов. каждый раз, читая такие душещипательные статьи, хочется встать и сказать: Господа, а где ваша совесть? где ваш патриотизм?
хотя, думаю, эти слова уже не затронут сгнившие и истлевшие души «этих».
коррупция, безмерное воровство и безнаказанность — убивают все. огромная страна с огромными бесплатными ресурсами и все катится под откос.
Прямой эфир
Мне лично партизанский подход нравится больше чем современный самокатский.
У меня дилемма — с одной стороны классная лесополоса находится всего в 10 минутах езды на байке. С другой стороны там очень много бомжей и шашлычников, да и просто неадекватных граждан, так как свои доски я нашёл валяющимися в хаосе, кому мешало — не знаю.
Других тверских адептов я так и не нашёл, у нас все катают дёрт и стрит, никому шоры не интересны.
Других тверских адептов я так и не нашёл, у нас все катают дёрт и стрит, никому шоры не интересны.
Вот я как раз об этом и говорю, на 40 км/ч можно очень хорошо усосаться в дерево, но многие этого не понимают и журили меня, что на Партизане трассы п… ц опасные, тогда как на них никто не пострадал:)
и что бы тогда делал? то же самое что и предшественники? или поднимал наш спорт?
Через пару часов прокачусь до Велопарка, благо он рядом с домом, а приглашение у меня есть, посмотрю, что там еще есть интересного. Вечером напишу.
Более того, как правило менее техничные и более простые трассы, когда по ним едешь быстро, опаснее, чем сложные. Т.к. на сложных ты предельно сконцентрирован, скорость относительно мала, и падения обычно заканчиваются безболезненно. А вот когда на простой трассе разгоняешься чересчур быстро, и что-то идет не так, вероятность эпик фейла радикально повышается.
Первый шор мы с друзьями построили в далеком 2003м) Это была эпическая конструкция в одном из парков г. Дубна, с дропом на плоскость с высоты около двух с половиной метров. Помню, как Вася watsyap (он, кстати, есть на 26 — это для тех, кто его знает), который у нас в тусовке был одним из самых жестких райдеров, дропнулся оттуда на хардтейле) Бедная старая однокоронка марзокки, удивленная таким обращением, отреагировала на дроп, и немалый Васин вес, плюхнувшийся на нее, тем, что, не выдержав удара судьбы, острелила вверх обе верхних крышки с регулировками))) Естессно все вокруг, включая Васю, было залито маслом, но это было круто! А шор через пару недель отдыхающие пустили на шашлык, после чего мы переключились на постройку слаломной трассы и дропы в песок на берегу Волги. Но это уже совсем другая история.
Трейлы должны быть разные!) Широкие скоростые более популярны, потому что они более простые, менее техничные и по ним может проехать любой школьник грубо говоря. И это не только в трейлах, тоже самое в дх и миниДх. Чем проще трасса, тем больше участников и положительных отзывов.) При этом многие не осознают одинаковую степень опасности и там, и там.
не надо CL1S'a минусовать, там изначально действительно были проблемы с форматированием. Небольшой совет тем, кто сначала пишет пост, а потом его вставляет в контент-редактор сайта — если вы пишете в ворде, то, перед тем, как вставить пост сюда, вставьте его в блокнот/notepad, и копируйте уже оттуда. Это поможет избавиться от кучи мусорных тегов, которые создает Word, и, из-за которых, и возникают проблемы с форматированием текста на сайте.
Классно же. Я ищу горки с лесом в Твери, чтобы начать строить, но ни одной не нашёл. Всё плоское. В том месте где я сделал переезд через большое упавшее бревно, всё разломали через неделю.
Самый большой стенд на этой говновыставке всё равно у нас будет…
«АИСТ» – это белорусская велосипедная марка с долгой и насыщенной историей.
Доступность, простота в эксплуатации, надежность – это те основные свойства марки «АИСТ», объединившей не одно поколение любителей велосипедов.
Сегодня марка «АИСТ» сохраняет в себе лучшие традиции прошлого, использует передовые технологии настоящего и уверенно смотрит в будущее. Велосипеды «АИСТ» представлены широким ассортиментом, предлагающим разнообразные модели с привлекательным дизайном и современной комплектацией.)))
Про Аист даже интересно стало, зашел на их сайт… Советский союз.) Кто придумывает модели велосипедам?? MT9-117- что это за кодировки???
Вот на модели MT9-114 стоит даже вилочка Fox) Интересно сколько он стоит.
Доступность, простота в эксплуатации, надежность – это те основные свойства марки «АИСТ», объединившей не одно поколение любителей велосипедов.
Сегодня марка «АИСТ» сохраняет в себе лучшие традиции прошлого, использует передовые технологии настоящего и уверенно смотрит в будущее. Велосипеды «АИСТ» представлены широким ассортиментом, предлагающим разнообразные модели с привлекательным дизайном и современной комплектацией.)))
Про Аист даже интересно стало, зашел на их сайт… Советский союз.) Кто придумывает модели велосипедам?? MT9-117- что это за кодировки???
Вот на модели MT9-114 стоит даже вилочка Fox) Интересно сколько он стоит.
делать больше нечего чтоли? ))) Кто будет за это платить — это раз, и еще — кто будет там кататься? ))) сейчас соревнования проводят на тропинках в парке, а тут яхрому восстанавливать ))))
Маришка, что еще ждать от голодных совковых «спортсменов», дорвавшихся до пирога?
Пока не сменится 100% правящей верхушки изменений к лучшему не наметится.
Печально.
Пока не сменится 100% правящей верхушки изменений к лучшему не наметится.
Печально.
Супермонстор скорее всего, не может же быть что это 888 ;)
Интересно, что это за мурзик стоит:)
timur