видео загружается и потом выдает ошибку
error 2048
Прямой эфир
Это были бы очередные atlas, если бы не одно но — светлые анодированные грани в местах, где покрытие шатуна первее всего стирается обувью. Неужели не прошло и пару десятков лет, как они наконец то додумались до такой мелочи.
Это вроде единственное, почему эти совершенно_обычные_шатуны в чем то лучше чем множество остальных.
ПыСы: картетка для этой системы весит 85 грамм, лайтеры ликуют :)
Это вроде единственное, почему эти совершенно_обычные_шатуны в чем то лучше чем множество остальных.
ПыСы: картетка для этой системы весит 85 грамм, лайтеры ликуют :)
возможно hope так торопился к выставке Corebike, чтобы на родной территории чем-то ответить
У ГонкаЛицо хватило времени на то чтобы привести в порядок шатуны, а Норе презентовали полуфабрикат.
P.S. Почему то при написании поста не получилось опубликовать в болге «Новое железо», отображался только «Мой персоналный блог».
fixed
fixed
ты видимо пробежал мимо слов «выставка corebike»
У рейсфейса есть белый респонд. правда только 710мм.
Есть все цвета кроме белого. Интересно почему белые рули выпускают только несколько брендов?
А разе не 165, 170 и 175 обычно? Про 180 в первые слышу.
«genepi — FILM» тоже хорошо.
ну у атомной войны начало кстати красивое! а вот байк мне тоже нравится… хотя цвет хочется в живую увидеть или на более качественных фотках
чего-то не хватает рамам этим, наверное характера, смотришь и рама как рама нет изюминки, как в той же демке или интенси
Углеволокно само по себе выдерживает температуру более 1500 градусов но чтобы углеволокно превратить в раму используют полимерные эпоксидные смолы которые не выдерживают и половину этой температуры из за того что производители вынуждены применять эпоксидку этот материал называют углепластиком. По мимо таких свойств как температуростойкость и твётдость есть ещё такие параметры как пластичност способность к деформациям и даже текучесть. Алмаз тоже графит он один из самых твёрдых материалов однако он очень не стоек к ударам а графит в карандаше это тот же графит только с другой кресталической решоткой и он достаточно мягкий чтобы писать на бумаге но опять же хрупок при ударах. Дело всё в волшебных пузырьках. Те тормозные диски из углеволокна что стоят на гоночных автомобилях работают не с любыми колодками а специально разработанными для этого материала, так что когда речь идёт об износостойкости или о прочности или о температуре или о других способностях материала надо смотреть в каком сочитании эти материалы дадут положительный эффект.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD
Аналогичную форму верхней трубы использует Giant. Если смотреть сечение, то треулольник с углом внизу. Нагрузки такая верхняя труба распределяет идеально, при этом экономия веса наблюдается.
У Интенса были подобные разработки «951»-го, с 29" колёсами. Видимо, дальше опытных образцов не пошло.
Julian