Прямой эфир
Для этого сначала нужно сделать такой шлем
Кто то из спонсоров быть может и хотел бы видить в рекламе и победный момент, но это так лирика
Как мне нравятся люди, которые во всем видят теорию заговора, уважаю)
Между написанием и публикацией, подозреваю, времени не проходит вообще, т.к. Джо пишет одну статью раз в несколько месяцев — раньше раз в месяц что-то писал, потом у него стало еще меньше свободного времени + он же еще ведет сантакрузовский блог, поэтому число статей, к сожалению, уменьшилось. Причем тут маркетологи, я, если честно, так и не понял, ну ок, сторонникам везде видеть ситуацию «все хотят меня обмануть» наверно виднее.
По поводу индустрии вообще — объяснение всем этим статьям намного более простое. Ты, к примеру, знаешь, как зовут ведущего инженера Трека? А Джайнта? Ну или вообще кого-нибудь из руководства этих компаний? Правильно, скорее всего нет, в лучшем случае широкая общественность знает человека, который занимается рассылкой пресс-релизов. Крупные велокомпании, продающие сотни тысяч великов, идут своим собственным путем, и пара сотен товарищей из инета, размышляющих, какую бы хай-энд раму им купить, что треку, что джайнту нафиг не интересна — они деньги на другом зарабатывают. Маленьким же компаниям, таким как Santa Cruz, Intense, Turner, Evil и т.д. важна каждая проданная рама. А технически продвинутые байкеры, которые и покупают такие рамы, как правило все в интернете, на тематических форумах и сайтах. Именно поэтому от инсайдеров в мелких компаниях мы и видим кучу информации — у них на тех же крупных форумах сидит практически все руководство, причем не просто сидит, а делится всякими интересными картинками, подробно рассказывает как и что у них работает, или, как в данном случае, пишет статьи. Никто не собирается никого обманывать — и вещи, кстати, Джо излагает вполне очевидные, что про колесо, что про перемещение центра вращения подвески, «плавающие» аморты, рычажность и т.д. — о всем этом будет написано в следующих статьях. Просто маленькие компании прекрасно понимают, что вот этим всем своим стремлением быть ближе к покупателю они приобретают в глазах своих клиентов имидж этаких «своих парней» в противовес большим компаниям, руководство которых, как правило, не является фанатами мтб, просто занимаясь бизнесом. В том же джайнте, треке, мериде и т.д. разработкой рам занимаются очень компетентные специалисты. Но они в инете, как правило, молчат в тряпочку, т.к. им это все нафиг не надо. А тот же Джо, или, скажем Виггл, на каждом углу рассказывают о том, как работает велик, на что надо обращать внимание, как настраивать подвеску и т.д. И именно этим они и привлекают покупателей, которые видят, кто именно разрабатывает их рамы, как происходит разработка, на что обращается внимание. При этом, при необходимости, любой желающий может спокойно позвонить в тот же SC, и лично пообщатья с Джо. Ну или, по крайней мере, написать ему — Santa Cruz растет, и у его сотрудников остается уже меньше времени на общение. И вот это «спокойно позвонить» характерно для любой маленькой компании. И это также нравится клиентам. А попробуйте добраться до инженера того же джайнта… Вот и все — и никаких теорий заговоров тут нет. И альтруизм тут абсолютно не причем.
Между написанием и публикацией, подозреваю, времени не проходит вообще, т.к. Джо пишет одну статью раз в несколько месяцев — раньше раз в месяц что-то писал, потом у него стало еще меньше свободного времени + он же еще ведет сантакрузовский блог, поэтому число статей, к сожалению, уменьшилось. Причем тут маркетологи, я, если честно, так и не понял, ну ок, сторонникам везде видеть ситуацию «все хотят меня обмануть» наверно виднее.
По поводу индустрии вообще — объяснение всем этим статьям намного более простое. Ты, к примеру, знаешь, как зовут ведущего инженера Трека? А Джайнта? Ну или вообще кого-нибудь из руководства этих компаний? Правильно, скорее всего нет, в лучшем случае широкая общественность знает человека, который занимается рассылкой пресс-релизов. Крупные велокомпании, продающие сотни тысяч великов, идут своим собственным путем, и пара сотен товарищей из инета, размышляющих, какую бы хай-энд раму им купить, что треку, что джайнту нафиг не интересна — они деньги на другом зарабатывают. Маленьким же компаниям, таким как Santa Cruz, Intense, Turner, Evil и т.д. важна каждая проданная рама. А технически продвинутые байкеры, которые и покупают такие рамы, как правило все в интернете, на тематических форумах и сайтах. Именно поэтому от инсайдеров в мелких компаниях мы и видим кучу информации — у них на тех же крупных форумах сидит практически все руководство, причем не просто сидит, а делится всякими интересными картинками, подробно рассказывает как и что у них работает, или, как в данном случае, пишет статьи. Никто не собирается никого обманывать — и вещи, кстати, Джо излагает вполне очевидные, что про колесо, что про перемещение центра вращения подвески, «плавающие» аморты, рычажность и т.д. — о всем этом будет написано в следующих статьях. Просто маленькие компании прекрасно понимают, что вот этим всем своим стремлением быть ближе к покупателю они приобретают в глазах своих клиентов имидж этаких «своих парней» в противовес большим компаниям, руководство которых, как правило, не является фанатами мтб, просто занимаясь бизнесом. В том же джайнте, треке, мериде и т.д. разработкой рам занимаются очень компетентные специалисты. Но они в инете, как правило, молчат в тряпочку, т.к. им это все нафиг не надо. А тот же Джо, или, скажем Виггл, на каждом углу рассказывают о том, как работает велик, на что надо обращать внимание, как настраивать подвеску и т.д. И именно этим они и привлекают покупателей, которые видят, кто именно разрабатывает их рамы, как происходит разработка, на что обращается внимание. При этом, при необходимости, любой желающий может спокойно позвонить в тот же SC, и лично пообщатья с Джо. Ну или, по крайней мере, написать ему — Santa Cruz растет, и у его сотрудников остается уже меньше времени на общение. И вот это «спокойно позвонить» характерно для любой маленькой компании. И это также нравится клиентам. А попробуйте добраться до инженера того же джайнта… Вот и все — и никаких теорий заговоров тут нет. И альтруизм тут абсолютно не причем.
ну у тебя тут вообще хардтейл…
«Это как раз то, за что получают деньги парни из отдела маркетинга — их просят придумать максимально простое и короткое описание того, почему новый байк крут. А потом повторять это снова и снова»
Джо как бы показывает нам как работает маркетинг на своём примере. Думаю, теперь все поняли, что траектория движения заднего колеса не имеет значения.
Джо как бы показывает нам как работает маркетинг на своём примере. Думаю, теперь все поняли, что траектория движения заднего колеса не имеет значения.
Ради картинки можно и скрытую установить, на байк или скажем интегрировать в шлемак
Я полагаю что в финале нужна победа, а хороший кадр на тренировке сделать можно.
Гвин о тренере:
“Я очень рад возможности работать с Джонни в этом году. Думаю, его опыт в тренировках и гонках должен очень сильно мне помочь. Счастливее я просто не могу быть и надеюсь, что этот тандем у нас не на один год".
Томак о Гвине:
“Я действительно собираюсь помочь Гвину в 2011 году. Верю, что мой опыт поможет ему подняться на новый уровень. Тем более что очень хочется увидеть американца на верхней ступеньке и кубка, и чемпионата мира".
P.s.: ну что, теперь-то Гвин стал тру-маунтинбайкером вместа клейма «бывшей мотокроссер»?
“Я очень рад возможности работать с Джонни в этом году. Думаю, его опыт в тренировках и гонках должен очень сильно мне помочь. Счастливее я просто не могу быть и надеюсь, что этот тандем у нас не на один год".
Томак о Гвине:
“Я действительно собираюсь помочь Гвину в 2011 году. Верю, что мой опыт поможет ему подняться на новый уровень. Тем более что очень хочется увидеть американца на верхней ступеньке и кубка, и чемпионата мира".
P.s.: ну что, теперь-то Гвин стал тру-маунтинбайкером вместа клейма «бывшей мотокроссер»?
Скандалы, интриги, расследования…
Интересно, в результате насколько многолюдного творчества рождаются статьи от имени Джо, сколько времени при этом проходит между написанием и публикацией. Очевидно еще и то, что статьи не обходятся без влияния тех же маркетологов, которые знают: не помешает денек-другой обсуждения на форумах для подогрева интереса, потом можно выложить новый более-менее логически связанный и технически правдоподобный (в рассматриваемом контексте) монолог.
Тогда логично и то, что цикл статей не для разрушения легенд затевался. При капитализме и при прямой зависимости между зарплатой и количеством продаж никто из монстров-олигополистов альтруизма не проявит. Далее «статьи от Джо» лично мне не интересны.
Интересно, в результате насколько многолюдного творчества рождаются статьи от имени Джо, сколько времени при этом проходит между написанием и публикацией. Очевидно еще и то, что статьи не обходятся без влияния тех же маркетологов, которые знают: не помешает денек-другой обсуждения на форумах для подогрева интереса, потом можно выложить новый более-менее логически связанный и технически правдоподобный (в рассматриваемом контексте) монолог.
Тогда логично и то, что цикл статей не для разрушения легенд затевался. При капитализме и при прямой зависимости между зарплатой и количеством продаж никто из монстров-олигополистов альтруизма не проявит. Далее «статьи от Джо» лично мне не интересны.
Даа… Семенюк осеменяет даже во время обычных покатушек :)
Понятно дело что мешается, много что мешается, но чего не сделаешь для хорошего кадра, который увы нужен…
Я полагаю что камера на метровом штативе мешаться малость будет… Я только из этих соображений не одел бы.
а стоит ли доверять человеку на зелёном тандеме с бейболкой «лузер»?..
)))
)))
Так и хочется воскликнуть:«да ты шооооо!..»
То есть он щас сказал, что впп (и прочие фср..) — это шарлатанство и развод? Круто. По-моему у человека просто пятничка затянулась.)
Впрчем не удивлюсь, если выступит какойнить босс и синдиката толкнёт спитч, про то что мол «Джо очень эксцентричный и весёлый чувак и любит приколоться. Но при этом это ответсвенный и дотошный инженер!»
То есть он щас сказал, что впп (и прочие фср..) — это шарлатанство и развод? Круто. По-моему у человека просто пятничка затянулась.)
Впрчем не удивлюсь, если выступит какойнить босс и синдиката толкнёт спитч, про то что мол «Джо очень эксцентричный и весёлый чувак и любит приколоться. Но при этом это ответсвенный и дотошный инженер!»
мне вот неохота каждый раз вспоминать теорему косинусов, а приходится при подборе рамы.
Угу, статья по сути ниочем. Весь смысл умещается в одном предложении: «нельзя оценивать геометрию по таблице». Однако пока автор многословно нам об этом повествует, большинство производителей на сайтах выдают информацию для какой высоты вилки даны их значения, а то и схему приводят для наглядности. Короче любой маломальски не спавший в школе на уроках геометрии сможет довернуть значения под параметры той вилки, которая планируется к установке на байк.
Скайпа нет. Телефон и епочта есть в профиле на велик.орг.
насчет мест катания могу порекомендовать Мисгав: www.youtube.com/watch?v=9gcKVrYuBws
и Офер: www.youtube.com/watch?v=gQ3M8F4JeFY
Оба места на севере в радиусе 40км от Хайфы.
насчет мест катания могу порекомендовать Мисгав: www.youtube.com/watch?v=9gcKVrYuBws
и Офер: www.youtube.com/watch?v=gQ3M8F4JeFY
Оба места на севере в радиусе 40км от Хайфы.
SiriuS