Прямой эфир
Вот это, как говорится «по делу!»
Особенно понравилось:
«Ушки IS в раме намного удобнее чем postmount»
Ну почему все стали кричать про необходимость постмаунта в раме? Вес? Ну от силы грамм 50 вы выиграете на адаптере. Практичность? Да ни разу! Буквально на днях сорвал резьбу в вилке с этим долбаным стандартом, теперь париться с восстановителями/фиксаторами резьб и прочей трудоемкой шушерой. То ли дело просто сменить адаптер и не парить себе мозги.
В общем — был весьма удивлен такой статьей от человека имеющего прямое отношение к велоиндустрии. Не уж то остались здравомыслящие…
Особенно понравилось:
«Ушки IS в раме намного удобнее чем postmount»
Ну почему все стали кричать про необходимость постмаунта в раме? Вес? Ну от силы грамм 50 вы выиграете на адаптере. Практичность? Да ни разу! Буквально на днях сорвал резьбу в вилке с этим долбаным стандартом, теперь париться с восстановителями/фиксаторами резьб и прочей трудоемкой шушерой. То ли дело просто сменить адаптер и не парить себе мозги.
В общем — был весьма удивлен такой статьей от человека имеющего прямое отношение к велоиндустрии. Не уж то остались здравомыслящие…
Тоже яро плюсанул Джо. Но тем не менее есть действительно полезные нововведения(1.5", i-beam имхо).
П.с. А чё есть 120мм ротор 0_о? Моя вейтвинерская душа сияет в экстазе!
П.с. А чё есть 120мм ротор 0_о? Моя вейтвинерская душа сияет в экстазе!
лучше чем бесконечные фотопособия
Подпишусь под каждым словом Джо про стандарты.
Почему я должен взрывать себе мозг мыслями типа «на этой раме ВВ30, а я хочу поставить на нее сейнты… как жить?» вместо закупки уже обкатанных решений?
Редкий случай правильной смены стандартов — появление 2хкомпонентных систем после мерзкого трехтонного люфтящего isis с раскручивающимися либо прикипающими болтами.
Рулевая 1,5" дала возможность рождения Angleset.
А RS и Fox — реально молодцы… не могли о высоте конусной части договориться… это же тааак сложно… :D
Почему я должен взрывать себе мозг мыслями типа «на этой раме ВВ30, а я хочу поставить на нее сейнты… как жить?» вместо закупки уже обкатанных решений?
Редкий случай правильной смены стандартов — появление 2хкомпонентных систем после мерзкого трехтонного люфтящего isis с раскручивающимися либо прикипающими болтами.
Рулевая 1,5" дала возможность рождения Angleset.
А RS и Fox — реально молодцы… не могли о высоте конусной части договориться… это же тааак сложно… :D
))) 1 у.е.= 1 раз = 10 г, а комплект хаесов реально кило весит с дисками 8".
Литературная олигархия.))
Литературная олигархия.))
Так, Тимур!!!
Если хаесы «в разы» тяжелее (ну скажем хотя бы в 2 раза) тоесть каждая сторона по пол-кило?
Охохохо! Комплект за кило?
Или это литературная аллегория? )))
Если хаесы «в разы» тяжелее (ну скажем хотя бы в 2 раза) тоесть каждая сторона по пол-кило?
Охохохо! Комплект за кило?
Или это литературная аллегория? )))
фотошоп! )))
а где кона, кстати? разве у него не yeti?
а где кона, кстати? разве у него не yeti?
Присоединюсь к тому что вело шлемы (фулфейсы) на скоростях и при хороших ударах, передают удар до полной отключки и с головной болью до позднего вечера, бывает это конечно редко, но факт неприятный.
По фото он только приближается к пику высоты, думаю приземление начинается за фото)
Прыжки а ля Филипп Полк в F1rst. Красиво но не для гонок (если только не перелетаешь россыпь крупных острых камней)
+100500, как любят писать на Кочко)))
Вообще я попадал в ситуации, когда купив новую раму мне приходилось ещё неделю-другую доводить байк до готовности, потому что неподходящим оказывался какой-либо из компонентов на старом.
Вообще я попадал в ситуации, когда купив новую раму мне приходилось ещё неделю-другую доводить байк до готовности, потому что неподходящим оказывался какой-либо из компонентов на старом.
Очень правильная статья!
Ещё бы поддержка СК была бы такой, как отношение к проектировке
Ещё бы поддержка СК была бы такой, как отношение к проектировке
очень-очень уродский) 2 несовместимые вещи, велосипед и этот шлем)
ее..! я думаю, что приземления может быть и не видно, т.к. уж очень плоско на видимой части
судя по фото призема в правом нижнем углу и начинается
Господа теоретики, вы «немного» гоните. Тестирования шлемов для разных видов активности проводятся по различным тестам, с различными применяемыми нагрузками. И сертификация — это дело строгое и основательное, как ГОСТы при ссср.
Что же касается реальной, опробованной защиты, то даже в snell шлеме удар на скоростях, доступных при падении на мтб, действительно совершенно не сказывается на состоянии мозгов) А вот популярные шлема вроде 661Evo, Bell Bellistic становились причинами провалов в памяти, головной боли и головокружения, в общем, признаками легкого сотряса, при уборках с легким цеплянием ствола дерева, кувырков с приземлениями на голову и т.п. Выл момент, когда от удара в районе челюсти (скользящего!) об деревце, полностью потерялся в дествительности, вспоминая в течении 5ти минут, где нахожусь и чем я вообще тут занимаюсь. Это был шлем 661эво.
И когда-то между фуллами разных моделей был у меня Vigor X5 (snell n94/cpsc). Не совсем мтб-шлем. Как же в нем уютно бывало упасть). Однако на всех остальных, чисто мтб-шлемах случались весьма неприятные моменты, описанные выше, у меня или у тех знакомых, кто их пользовал. Один у него минус — тяжеловат был, но его цена прямо зависит от веса и качества вентиляции. При этом класс защиты по-прежнему остается на голову выше любого мтб-шлема.
Насчет целесообразности каждый сам решает, не плюясь пеной прилюдно. Аарон Гвин, катаясь за Yeti, «почему то» катался в МХ-шлеме, может быть потому, что бывший мотокроссмен знает толк в защите; а, знатоки-теоретики?
p.s. однако сэкономив, можем получить плюс ввиде тренировки для мышц шеи, серьезно :). Это уже для сомневающихся аргумент, правда не решающий.
Что же касается реальной, опробованной защиты, то даже в snell шлеме удар на скоростях, доступных при падении на мтб, действительно совершенно не сказывается на состоянии мозгов) А вот популярные шлема вроде 661Evo, Bell Bellistic становились причинами провалов в памяти, головной боли и головокружения, в общем, признаками легкого сотряса, при уборках с легким цеплянием ствола дерева, кувырков с приземлениями на голову и т.п. Выл момент, когда от удара в районе челюсти (скользящего!) об деревце, полностью потерялся в дествительности, вспоминая в течении 5ти минут, где нахожусь и чем я вообще тут занимаюсь. Это был шлем 661эво.
И когда-то между фуллами разных моделей был у меня Vigor X5 (snell n94/cpsc). Не совсем мтб-шлем. Как же в нем уютно бывало упасть). Однако на всех остальных, чисто мтб-шлемах случались весьма неприятные моменты, описанные выше, у меня или у тех знакомых, кто их пользовал. Один у него минус — тяжеловат был, но его цена прямо зависит от веса и качества вентиляции. При этом класс защиты по-прежнему остается на голову выше любого мтб-шлема.
Насчет целесообразности каждый сам решает, не плюясь пеной прилюдно. Аарон Гвин, катаясь за Yeti, «почему то» катался в МХ-шлеме, может быть потому, что бывший мотокроссмен знает толк в защите; а, знатоки-теоретики?
p.s. однако сэкономив, можем получить плюс ввиде тренировки для мышц шеи, серьезно :). Это уже для сомневающихся аргумент, правда не решающий.
А так удачно, мне кажется, получилось с интегированным креплением для боксера/фокса/маниту.
А ещё давайте скажем спасибо за то, что рамки у седел доминируют и за то, что рули в районе грипс стандартного диаметра.
HappyMan