Прямой эфир
Настоящий мужик моет тарелку перед едой, а байк перед катанием. Последняя музыкальная композиция Агузарова английская версия.
во 2м видео на 1.46 у Брендога на спине четко видно номер 8, это же номер Сэма вродекак, его списали уж что-ли?
Мне кажется, туда запрессовываются чашки для рулевой. С другой стороны, с углом рулевой именно сейчас я экспериментировать не могу (и в общем не хочу, так как еще не ездил на 63 градусах в горах, а 64 градуса у меня уже были), а вот с длиной чейнстея и соответственно базы — на следующей неделе уже буду.
у меня нету рулетки под рукой, чтобы измерить, прошу извинить.
Производитель на таких же настройках и с такой же вилкой в моем же размере L обещает 1210мм
Производитель на таких же настройках и с такой же вилкой в моем же размере L обещает 1210мм
Никит, надеюсь в этом году ты больше не будешь выносить мусор без ключей!)
А они по моему всегда кадры из пред. идущих вставляли в при(е)вью?
Ждёмс)))
Ждёмс)))
Красивый… вполне такой гармоничный :) Хотя угол на фотках выглядит забавно… и длинный достаточно… Lка… Поздравляю в общем :)
Самое правильное подсоединить колесо к динамомашине подключить телевизор и поддерживать темп по яркости картинки на экране.Если хватит здоровья то подключить вентилятор… Короче класс спортсмена будет зависить от количества подключенных приборов. Особенно актуально при многочасовом просмотре турдефранс.
А мне с перьями понравился и вообще безовсеготот что первый да и первые два д2 ничего так 20 лет назад купил бы.
У многих байков сейчас делают регулируюмую рулевую но практически у всех эта рулевая контрится болтами а у этой рамы каким образом происходит фиксация? Боюсь что если там нет никакой фиксации то посадочное место может подразбиться!
15 августа 2010 г.Уфа, ГЛЦ Ак-Йорт Чемпионат Республики Башкортостан по скоростному спуску!!! / Наши гонки 2
понятно инфа не для забугорных гонщиков, но надеюсь 26 на Урале читают)). не заметил, но на всякий. Адрес Ак-Йорта Уфа, ул.Менделеева 160
Согласен убедили. Но не хочу такой в этом убеждён.
Гриш, я могу ошибаться, но, насколько я помню, для переборки подвески нового ай-драйва из т.н. «специнструментов» нужен только обычный кареточный ключ, который, в принципе, не является каким-то особенно редким, или дорогим, инструментом. А все остальное решается с помощью обычных шестигранников.
Вообще о «сервисных байках» стоит говорить скорее применительно к удобству обслуживания — к примеру тот же Sunday для подтягивания основного шарнира подвески требует снятия шатунов, что уж точно не является продуманным решением — особенно учитывая склонность этого шарнира к раскручиванию у рам первых лет выпуска. И такими проблемами грешит, к сожалению, очень много современных двухподвесов — зачастую для того, чтобы добраться до настроек аморта, его проще снять, чем настраивать прямо на байке — за компактность и понижение центра тяжести надо платить. С этой точки зрения ГТ еще ничего, хотя я не поручусь, что на том же Fury есть удобный доступ к регулировкам аморта…
Вообще о «сервисных байках» стоит говорить скорее применительно к удобству обслуживания — к примеру тот же Sunday для подтягивания основного шарнира подвески требует снятия шатунов, что уж точно не является продуманным решением — особенно учитывая склонность этого шарнира к раскручиванию у рам первых лет выпуска. И такими проблемами грешит, к сожалению, очень много современных двухподвесов — зачастую для того, чтобы добраться до настроек аморта, его проще снять, чем настраивать прямо на байке — за компактность и понижение центра тяжести надо платить. С этой точки зрения ГТ еще ничего, хотя я не поручусь, что на том же Fury есть удобный доступ к регулировкам аморта…
Гриша, продолжаем учить матчасть. Для полного монтажа/демонтажа подвески Марафон/Форс/Санкшн тебе необходим обычный съёмник каретки (типа картридж) и 3 шестигранника 4-5-6. Когда я перебирал подвеску с целю смазать/почистить — я всю работу сделал за час-полтора.
Фури, Сенсор и Дисторшн разбираются шестигранниками онли.
Вот тебе для науки: www.gtbicycles.com/usa/eng/Troubleshooting
Фури, Сенсор и Дисторшн разбираются шестигранниками онли.
Вот тебе для науки: www.gtbicycles.com/usa/eng/Troubleshooting
Лёха я сходил по ссылке и посмотрел всё внимательно принципиально ничего не поменялось но вот если вдруг подвеска залюфтит то необходимо иметь спец ключи которые уверен в комплекте к байку не идут и с помощью шестигранников люфт тоже не убрать. Приходится обращаться в сервис это и называется сервисный байк по линку я прокоментировал твой предыдущий ответ где ты сам написал про перекос и расходный материал+ подшипники и того минусов для меня больше чем плюсов. Я не призываю других не покупать я написал байк не нравится мне к томуже он сервисный тоесть требует спец ключей и всё такое. Я за байки для протяжки которых достаточно набора шестигранников хотябы по подвеске.
xXx