[quote comment=«8539»]у которой две дырки под аморт, а не три, и выемка «под тревисы» присутсвует, хотя они вообще не ездили на маниту.
И еще была M6 Evo у которой единственным отличием от обычной M6 Fro был регулируемый стакан, в остальном был обычный передний монокок.[/quote]
Меня либо глючит, либо на фото 3 дырки.
Прямой эфир
С изгибом прикольней. А так ничего нового. Цена поди будет как обычно, в районе 100к за раму с амортом.
[quote comment=«8525»]Арсен, Шиманюк Роман не проходил регистрацию, в протоколах его нет, регистрационного номера тоже, я выясню у судьи у него есть еще протоколы в ноутбуке[/quote]
тогда вместо водителя, на чьей машине я ехал, сидел призрак Каспер из мультика, а вместо человека с номером, ездил просто клон, который украл номер у судей и велосипед! Ну просто мистика какая-то!!!
тогда вместо водителя, на чьей машине я ехал, сидел призрак Каспер из мультика, а вместо человека с номером, ездил просто клон, который украл номер у судей и велосипед! Ну просто мистика какая-то!!!
И все же рама постоянно меняется, что говорит о том, что над ней работают.
Помимо той прошлогодней рамы CRC/Intense, (которую выложил valilenk) была еще рама X-Fusion/Intense
intensecycles.ru/wp-content/uploads/2009/10/m6_xFusion_1.jpg, у которой две дырки под аморт, а не три, и выемка «под тревисы» присутсвует, хотя они вообще не ездили на маниту.
И еще была M6 Evo у которой единственным отличием от обычной M6 Fro был регулируемый стакан, в остальном был обычный передний монокок.
Помимо той прошлогодней рамы CRC/Intense, (которую выложил valilenk) была еще рама X-Fusion/Intense
intensecycles.ru/wp-content/uploads/2009/10/m6_xFusion_1.jpg, у которой две дырки под аморт, а не три, и выемка «под тревисы» присутсвует, хотя они вообще не ездили на маниту.
И еще была M6 Evo у которой единственным отличием от обычной M6 Fro был регулируемый стакан, в остальном был обычный передний монокок.
[quote comment=«8533»]И странно, но старая труба мне больше нравилась. Как-то очень брутально выглядело)[/quote]
+пццот
+пццот
Вроде как ничо и не поменяли почти. Только дырок для крепления амморта больше.
1е видео вообще печально, 2е — более-менее. Не понравилось в общем.
[quote comment=«8531»]Вопрос к организаторам гонки:
а почему первые 4 места распологаются по итогам гонки, а остальные идут по времени квалификации? или я чтото непонимаю? я например на 10-ом месте а чел которого я накатил в 1-ом заезде на-8ом??[/quote]
5+ за отличный вопрос) Похоже, результаты с ошибками, если прошедшие в 1/4 гонщики не поставлены выше оставшихся в 1/8
а почему первые 4 места распологаются по итогам гонки, а остальные идут по времени квалификации? или я чтото непонимаю? я например на 10-ом месте а чел которого я накатил в 1-ом заезде на-8ом??[/quote]
5+ за отличный вопрос) Похоже, результаты с ошибками, если прошедшие в 1/4 гонщики не поставлены выше оставшихся в 1/8
Они на старых версиях ездили с тревисами, у которых была дебильная смотрящая назад горилла. Насколько я понимаю, она либо заставляла выдвигать ноги сильнее (в стоке тревисы очень длинные), либо, соответственно, упиралась в раму, если оставлять длину ног без запаса как на нормальных вилках.
Если это верно, то понятно, почему на старом Эво был такой передний треугольник — они в нижней трубе сделали углубление под гориллу тревиса. Соответственно, это объяснение, почему эти рамы не шли в серию. Нафиг они нужны, если нормальные люди тревисы не покупают.
Не помню их фотки, но, видимо, на тревисах они уже не ездят (на дорадах они сейчас?) и могут себе позволить раму, не сделанную через задницу. Ура!) Такая и в продажу может пойти)
Вот фотка старой Эво:
dhreno.files.wordpress.com/2009/02/m6_2009evo1.jpg
И странно, но старая труба мне больше нравилась. Как-то очень брутально выглядело)
Если это верно, то понятно, почему на старом Эво был такой передний треугольник — они в нижней трубе сделали углубление под гориллу тревиса. Соответственно, это объяснение, почему эти рамы не шли в серию. Нафиг они нужны, если нормальные люди тревисы не покупают.
Не помню их фотки, но, видимо, на тревисах они уже не ездят (на дорадах они сейчас?) и могут себе позволить раму, не сделанную через задницу. Ура!) Такая и в продажу может пойти)
Вот фотка старой Эво:
dhreno.files.wordpress.com/2009/02/m6_2009evo1.jpg
И странно, но старая труба мне больше нравилась. Как-то очень брутально выглядело)
Вопрос к организаторам гонки:
а почему первые 4 места распологаются по итогам гонки, а остальные идут по времени квалификации? или я чтото непонимаю? я например на 10-ом месте а чел которого я накатил в 1-ом заезде на-8ом??
а почему первые 4 места распологаются по итогам гонки, а остальные идут по времени квалификации? или я чтото непонимаю? я например на 10-ом месте а чел которого я накатил в 1-ом заезде на-8ом??
Цвет секасный! Тоже свой металлолом думал покрасить, теперь знаю как.
Он проходил регистрацию, регистрационный номер у него есть.В квалификации у него было 21е место.
[quote comment=«8480»][quote comment=«8476»]с картинками только у меня провал?[/quote]
Только у тебя. Кстати цена там довольно приличная. За топовый Суммум просят 5500 баксов, если не ошибаюсь.[/quote]
на много дешевле ли топовый Норко Тимдх?
Только у тебя. Кстати цена там довольно приличная. За топовый Суммум просят 5500 баксов, если не ошибаюсь.[/quote]
на много дешевле ли топовый Норко Тимдх?
эээ, хорош, хоть тут не надо про флудеров с х-байкерса,BICH всё правильно изложил, это голые факты
я уверен что в 2009 году я вышел на старт 3 кубков мира в кантрийной майке Итера
Арсен, Шиманюк Роман не проходил регистрацию, в протоколах его нет, регистрационного номера тоже, я выясню у судьи у него есть еще протоколы в ноутбуке
аноним