Прямой эфир
чудовищно читать, что кому-то из моих собеседников трупы в одних войнах кажутся более симпатичными и справедливо «уложенными», чем трупы в других войнах. видимо, кроме русской речи, мама с папой общечеловеческие ценности вам не вложили.
зря вы мне приписываете высказывания, произнесенные в других диалогах другими людьми, хотя почему нет — для подавления чужих мнений такой популистский приём подходит, как говорят «пипл хавает».
Судя по первому фото, все переходят в Куваалду
Скорость переключения больше зависит от скорости вращения педалей и соответственно угловой скорости вращения кассеты. Сместить параллелограмм на 3.65мм — много скорости не надо. Sram медленнее Shimano переключался как раз из-за бОльших пауз между переключениями, а не из-за скорости смещения параллелограмма. Ну и они апдейт прошивки выпустили после выхода шиманы (там в посте как раз наглядное видео есть). Я разницы в работе не заметил
Но в любом случае — мы ведём эту ветку обсуждений под комментом бота :D
Он усилие на сервоприводе параллелаграмма измеряет, соответственно за счёт этого определяет, что там происходит с цепью, как идёт переклю и не надо ли например докинуть на большую звезду — или и так зашло, например.
Электронный переключатель срам, как утверждается и производителем, и пользователями (сорян, я на это баловство так и не разорился и поэтому своё мнение не имею), имеет «умные» алгоритмы переключения, учитывающие то ли положение кассеты, то ли мгновенное натяжение цепи. Благодаря этому он переключается медленнее вышедшей на 5 лет позже шиманы, но зато безотказно и в самых жестких условиях (езде стоя, в подъемы и так далее).
Мне кажется это просто электронный синхронизатор, и он переключит коробку не сразу, когда ты нажал кнопку, а когда будет оптимальный момент по положению шестеренок. Хотя сделать из этого автомат очень просто технически. Сложнее придумать адекватную логику для него.
Только «Батька» )), а папа с мамой норм у пацана.
Всех с наступающим )
Всех с наступающим )
У Срама и Шимано маркетинг пока простой — рисовать разнообразные патенты, складывать их в стол, а в это время продавать цепи-кассеты-переключатели и менять моторы по гарантии ). Ну и делать новые версии универсальных петухов, совместимых, но не нарушающих патенты друг друга.
Прикольный формат — наделали короткие трэйлы на «лысой горе» и получили «супер участок». Как это принято в ралли, когда тачки едут по городу — вокруг куча зрителей, куча камер, весь движ хорошо освещается трансляцией. Так и получим гонки uci, которые свернутся калачиком в европе и кучу глобальных ивентов с мини-лигами по 3-5 гонок в каждом.
У Кукуруза место уже занято кем-то усатым.
И мотор не просто прикрутили к коробке внутри одного корпуса. Для правильной работы сборку снабдили парой сенсоров и отдельным сервоприводом, который отвечает за переключение передач. Один из датчиков считает обороты мотора сервопривода переключения, второй датчик точно знает положение вала коробки относительно кулачков активации передач. Электронный блок управления всегда знает какая включена передача и в каком положении находятся собачки выбора передачи, так что может оптимально выбрать момент переключения, временно снизить мощность электромотора и переключить передачу так, чтобы не повредить собачки выбора передачи. Да, переключение передач полностью электронное.
Если я всё правильно понял из текста, то это автоматическая коробка. Так же?
Последний раз редактировалось
У нас не развито ничего. Даже в сравнении с РФ. Дно у нас. Хотя, казалось бы, у вас тоже хоть и близко чуть, но не уровень Европейского катания. А у нас это можно считать нулевые. Нет буквально ничего. Чтобы построить то, что есть в других странах, нужны годы. Логично, что в такой среде и спонсоров нет. Пока мир идёт в нову и развивает практически каждый вид спорта. У нас стоят бл*дские панельки в которых людям жрать нечего. Не то что думать о развитии каких-то велосипедиков.
Последний раз редактировалось
Вы бы лучше видос смотрели, а не искали, до чего в словах доковыряться;)
Последний раз редактировалось
Интересная новость, честно говоря, это действительно выглядело как вопрос времени. SRAM логично двигается в сторону MGU для электробайков — классические переключатели на e-MTB реально страдают от крутящего момента. Понравилось, что тут не просто «мотор + коробка», а продуманная электронная логика с датчиками и управлением моментом во время переключения — это как раз то, чего часто не хватает механическим решениям.
Продолжу логический ряд: не те родители.
Кукуруз или Трек поди. Вон Гринленд ушел, ячейка свободна. Пожелаем не бросать тень на коллег по будущей тиме, своей высокой палкой, и держаться в топе чо.
singulardroid