Новое железо — Brembo представили 4-поршневые тормоза GR-PRO


Brembo возвращается на рынок велосипедных тормозов. Официально представлена их новая 4-поршневая модель, которая разрабатывалась совместно с заводской гоночной командой Specialized. 

Первая информация о том, что Brembo готовит свои собственные тормоза, появилась зимой прошлого года (там же в посте можно посмотреть на велосипедные тормоза Brembo из начала 2000-х). Тогда ходили слухи, что Brembo (купившие Öhlins) начали тесно сотрудничать с заводской командой Specialized, что оказалось правдой. Весь прошлый год команда тестировала различные итерации тормозов, а самыми удачными (по мнению большинства в интернетах) оказались тормоза в красивом тёмно-коричневом исполнении. К сожалению многих — в серию ушли тормоза в фирменной, немного пошлой, красной расцветке.


В калипере GR-PRO четыре поршня диаметром 18мм. Сами поршни фрезеруют из алюминия, а внутри установлена специальная полимерная вставка, через которую усилие передаётся на колодку, прям как в старых Hope. Задача вставки — разделить колодку и поршень, чтобы на торможении раскалённые колодки меньше кипятили жидкость внутри. Сама вставка представляют собой полимерный материал (у Hope они были феноловые aka бакелитовые). Корпус суппорта соединяется из двух половинок, болты находятся с внутренней стороны.


Колодки загружаются сверху, как на большинстве современных тормозов. Изначально было аж 30 компаундов колодок, но в Specialized активно тестировали три варианта, а до серии пока добрался только один — полуметалл. Говорят, у них хорошая чувствительность и колодки не «текут» при нагреве. 


Ручки с длинными, 65мм рычагами. Brembo говорят, что это должно повысить общую мощность тормозов. Диаметр главного тормозного цилиндра 9мм. Регулировки в ручке аж три: рычжность (на штоке), свободный ход (с торца) и расстояние до грипсы (на самом рычаге, крутится без инструмента). 



У рычжности 3 положения — Soft, Medium и Hard, помечены соответствующими буквами. Выбор режима влияет на ощущение от работы рычага, будет ли он мягче или жестче. Сама регулировка сделана довольно нехитрым способом — посадочное место для штока эксцентричное, а при повороте крутилки оно смещается, тем самым меня ощущение от нажатия.


Регулировка свободного хода рычага, которую зачем-то обзывают «точкой контакта» aka bite point. Доступно 7 положений. Диапазон регулировки барашком на рычаге расстояния от рычага до грипсы — 30мм.


Это дело соединяют фирменными гидролиниями со стальной оплёткой и политетрафторэтиленовым (тефлоновым) сердечником, которые производит испанская компания J.Juan, с 2021 года принадлежащая Brembo (кстати, компания начинала в 1947 году как производитель тросиков для велосипедов и только потом перешла на гидролинии). В отличие от авто и мото-тормозов — в велосипедных тормозах вместо DOT используют Минералку низкой вязкости собственной разработки. Brembo говорят, что с ней ощущение от работы тормоза не меняется при нагреве системы. 



Тормозить предлагают по фирменным роторам с «обратным» направлением лучей от центра. Толщина ротора 2.3мм, диаметр 200 или 220мм. Тормозная рабочая поверхность 18мм.


Поставляются тормоза в виде разобранного комплекта с гидролиниями, парой калиперов и ручек, жидкостью для прокачки, дополнительным комплектом колодок и монтажной оснасткой. Роторы нужно будет покупать отдельно. 







Цена

Розничная цена только комплекта тормозов (без роторов) будет в районе 800€. Старт продаж в июле. И да, тормоза доступны только в красном цвете. Подробнее на сайте Brembo.

Обзор от MBUK, в котором можно посмотреть на сами поршни и послушать отзывы по работе.

  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +61
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (71)

+21
в серию ушли тормоза в фирменной, немного пошлой, красной расцветке.



avatar

yurtsa

+58
это и смущает в тормозах
avatar

SPY

  • ↑
+11
В серию красный, а на стенде инсталляция «что мы сделали, но вам не дадим».



avatar

9009l3

  • ↑
+19
«немного пошлой» уа-ха-ха кто там такое целомудрие писал))
По факту ничего нового не привнесли, роторы уг (вкусовщина согласен). Цена — мы самая именитая тормозная фирма в мире зашли с ноги (правда 2ой уже упс)  к вам в велоспорт итого 800 за оба-два кланьтесь нам...  Идут по стопам Мишлен... 
avatar

NixonElite

+10
Ещё и Данлопы на этой волне привет передают, с покрышками по 100+ $

avatar

amstafff

  • ↑
0
Честно хотел бы такие покрышки, если они под 26 существуют, я просто не помню когда они лавочку прикрыли, по производству велопокрышек 
avatar

Norco08

  • ↑
+6
они наоборот её только открыли:
www.pinkbike.com/news/first-look-dunlop-enters-the-mtb-market-with-geomax-mb34-and-mb53-tires.html

рисунок похож на Kenda Nevegal из 2004-го

Зачем оно надо — непонятно, когда есть Maxxis Shorty, старую верисю которого можно даже найти под 26"
avatar

Deer

  • ↑
0
Дай бог тебе здоровья! 
Зачем оно надо
я собираю велосипед только на американских/канадских запчастях, поэтому и надо)
рисунок похож на Kenda Nevegal из 2004-го
это очень хорошо! честно у меня сейчас сзади редкий балон Kenda Nevegal 26х2.7, очень люблю его)

upd: P.s. — мне просто нужны покрышки с шириной минимум 2.6, 1. для низкого давления 2. для сильных дропов, тк покрышки до 2.4 сильно не спустишь, хотя казалось бы разница 0.2 дюйма
Последний раз редактировалось
avatar

Norco08

  • ↑
+5
по виду -  типичная kenda nevegal, как раз под 26"

Upd: оказывается не у меня одного ассоциации с кендой.
maxxis shorty — совсем не то, у шорти высота шипов в полтора раза больше
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

  • ↑
0
с мишленом что не так? цена +- как у всех
avatar

stan

  • ↑
0
Интересно, регулировка «точки контакта» действительно будет работать или как тут все как у Shimano?))
avatar

atotheetothez

+17
Очередность мыслей:
1. Надо попробовать
2. А есть не красный?
3. Скооолько?!
avatar

SPY

+5
Ждём лимитки в кастом цветах за ещё +800. Да и думаю умельцы найдутся, но это будет реально дорого, потому что разобрать, отмыть, перекрасить, собрать. Онли фирменный красный — это реально зря. Но я думаю, если не вымрут на старте — эта ПиАр модель закончится и появятся варианты цветов. Если выкатывать со старта чёрный вариант, процентов 70 пользователей выберет его и это не будет вызывать интерес на спотах, а так слона продавать сложно.
Анодили бы в чёрный и не несли пургу про фирменную краску, без неё небось и дешевле на 200 можно будет сразу сделать)
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
0
Тысяч за 15 рублей за комплект будет норм думаю.
avatar

K1LL3RPUNCH

  • ↑
+14
Там Костя в Омерике по выставке ходит. Похоже будут не только красные. С видоса скрин стащил у него в максимуме шакалов, но зато видно сразу все варики









Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
+33
Нужен блюющий смайлик. Учитывая что оно крашеное, а не анодированное.
avatar

SergeiPikulin

  • ↑
+29
выглядят, как напечатанные на 3д принтере из цветного пластика
avatar

SilentS

  • ↑
0
Звучит как фантомная боль любителя британских анодированных железок. Шимано срам традиционно также крашенные.
avatar

sayrius

  • ↑
+14
Старшие авиды анодированные, за счёт чего как минимум не так страдают от тормозухи, как максимум — по преданиям дольше живёт МЦ
avatar

lokki

  • ↑
0
а нормальные цвета будут? 
avatar

CIX

  • ↑
+8
в следующем модельном году
avatar

pustota

  • ↑
0
Еще и минералка, своя.
avatar

albus

0
да минералка у всех своя. У Шиманы своя, у Магуры своя, у Срам своя, у Триков своя, у Левисов… Не то залил — слетел с гарантии) Зато так свой клон брендированый можно продавать дороже
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
0
Что, все производители железа в нефтехимию полезли?
Да, с ДОТом все проще было.
И кто у нас из гантийщиков есть?
avatar

albus

  • ↑
0
Видимо «гарантийщиков»? Ну я про формальный отказ от гарантии именно производителем. У нас никто таким заморачиваться не будет, льют что есть подходящее в разумных переделах. Ну и как показывает практика минералка эта у велотормозов совсем не всегда из одной бочки. У Левис, если я правильно помню, ниже вязкость, по крайней мере была одно время. Магура возможно тоже не только цветом отличается. Но при прочих равных… вон и джонсонсБейби для экспериментов заливали и ничего, бонусом идёт узнаваемый запах)
avatar

pustota

  • ↑
+13
Вот я наверно не специалист но и точно не фанат душного бубнежа — вид они имеют отрыв жопы с отлётом в стратосферу 
avatar

RoyBatty

+6
Выглядит как будто спереди размер ротора меньше, чем сзади — интересно, с чем это может быть связано?



Последний раз редактировалось
avatar

affro

+4
На фоне 29 переднего обода ротор выглядит меньше, чем на фоне 27,5 заднего? Да и может действительно задний больше, у этих топов  бывает  всякое
avatar

amstafff

  • ↑
+12
Кто-то из профиков ставил, мол тормоза слишком мощные и передок срывает. Правда это про мавены так говорили.
avatar

kravt

  • ↑
+22
Так и есть, при наложении перед меньше на размер


avatar

chtrial2121

  • ↑
0
Дык у них и роторы задом наперед ставятся, лучиками «на растяжение». Так что всё норм
avatar

SilentS

  • ↑
+1
Сталь отлично работает на растяжение. Никогда не понимал, почему велороторы ставят «лучами на сжатие»
avatar

SPY

  • ↑
+21
Нет никакой изолированной работы стали на «сжатие» или «растяжение», а весь ротор работает в комплексе. Даже в одном отдельном лучике часть материала будет сжиматься, а часть — растягиваться, и поэтому вообще не очевидно, какая часть ротора будет нагружаться сильнее всего при торможении. 
А вообще лучики направляют вперед или назад по ходу вращения не из-за проблемы передачи тормозного момента, а из-за способности такой конструкции лучше держать тепловые нагрузки без деформации (как стыки на железной дороге нужны для компенсации теплового расширения). С этой точки зрения один фиг куда напавлять. Обрати внимание, что «симметричные» лучики встречаются только у роторов с плавающей тормозной поверхностью. 
avatar

SilentS

  • ↑
+10
Поддерживаю полностью)
Добавлю, что ротор в любом случае работает в зоне упругой деформации, и в этом плане абсолютно пофиг какой стороной его ставить.
avatar

GeraRuckus

  • ↑
0
абсолютно пофиг какой стороной его ставить

Согласен. Поэтому и не понимаю претензий к «задом наперед». И если к «задом наперед» я могу найти какое-то обоснование на остатках памяти, то к условно правильному не могу
avatar

SPY

  • ↑
+1
Как-будто кто-то говорил про изолированную работу)
avatar

SPY

  • ↑
+9
Вопрос не в материале, а в конструкции. и тут сжатие и растяжение это вообщене одно и то же. при сжатии у тебя возможна потеря устойчивости, при растяжении ничего подобного нет. Самый яркий пример — спица, очевидно что на раяжение и сжатие она ведет сябя принципиально по разному. Понятно что спица это предельный случай, но смысл понятен.
avatar

alzz

  • ↑
0
ты прав, что у спицы теряется устойчивость при работе на сжатие, но не теряется при растяжении. Но для диска это не так. Как я и написал выше, даже в отдельном лучике всегда есть кусочки, нагруженные на растяжение, а есть нагруженные на сжатие. При превышении нагрузки (например, фиксируем жестко тормозную поверхность в одной точке и продолжаем крутить основание мотором) лучик «сложится» в направлении к основанию, согнувшись или сломавшись возле этого основания. Это будет та же потеря устойчивости, но даже для лучей «на растяжение». И вот мне совсем не очевидно, какой тип диска — с лучиками «на растяжение» или «на сжатие» — быстрее сдохнет при таком тесте.

И надо иметь ввиду, что такой тест слабо имеет отношение к реальности. При реальной эксплуатации ни один диск не умер по такому механизму, запас устойчивости у лучей огромный. Поэтому диски как угодно можно ставить
avatar

SilentS

  • ↑
+1
даже в отдельном лучике всегда есть кусочки, нагруженные на растяжение

Только в момент появления изгиба или если луч не прямой

совсем не очевидно, какой тип диска — с лучиками «на растяжение» или «на сжатие» — быстрее сдохнет при таком тесте

Да вполне очевидно. Тот, в котором лучи на сжатие. Но да

Такой тест слабо имеет отношение к реальности
avatar

SPY

  • ↑
0
а не кого не смутило что передняя покрышка без маркировки? 
avatar

Norco08

  • ↑
0
Там и на задней маркировка блуждающая
avatar

SPY

  • ↑
+5
сзади ротор больше, потому что задний тормоз больше используется (у большинства людей задние колодки быстрее стираются примерно в 2 раза). Возможно хотели уравнять немного износ? 
avatar

mor

  • ↑
+1
Так вот почему у лоика разная настройка рычажности на ручках. Воистину тормозная система для сомелье.
avatar

sayrius

  • ↑
+21
Вид у них как у дешовых тектро
avatar

Titfomich

+7
Красные дорогие тектро. 
Роторы УГ на вид. Дорохобохато, но менее уродливо чем Maven. 
avatar

Traktor23

  • ↑
+3
За 800 евро? Нет, спасибо
avatar

BTR

+33
Пока Recaro не сделает сидушку — не куплю.
avatar

lokki

+12
четыре поршня диаметром 18мм
не поймите меня не правильно, брембо и все такое… но за 800 вечно-европейских там должны стоять поршни диаметром 81мм!!!!
(если что это шутка, а то люди опять опять подумают что я ужасный критик не чего не ценящий))

avatar

Norco08

+1
кстати будет ли статья про FOX FLOAT X2 LIVE VALVE NEO? как не как самый дорогой аморт сейчас (по крайней мере который я знаю¯\_(ツ)_/¯ )
avatar

Norco08

+14
Покрасят в красный, сразу будет
avatar

amstafff

  • ↑
+37
Если покрасить в черный и написать тектро — никто не спросит зачем ты перекрасил тормоза брембо, а спросят — как тебе тормоза с алиекспресса.
avatar

Aigo

+19
На алике такого топороного уже и не встретишь… Там куда ни плюнь — сплошная фрезеровка-анодировка:






Названия — огонь конечно)
avatar

SilentS

  • ↑
+4
Grimeca 2.0?
avatar

K1LL3RPUNCH

+37
Цена все же будет: 750 ойро 
А с цветами сетуация следующая:






















avatar

maxxis

+12
блин, я был на 2 минуты быстрее, но в 10 раз шакальнее)
avatar

pustota

  • ↑
+35
Мы не забудем твой вклад. 11 шакалов тебе из 10...


avatar

Zato1

  • ↑
+9
По оттенкам цветов, прямо как китайцы в комментах выше) 
avatar

amstafff

  • ↑
0
Но чёрного так и не появилось…
avatar

yurtsa

  • ↑
0
Тормоза вполне себе в авто-мото эстетике. Но сколько срача. Толи дело обвешать велик разноцветноанодированным калом с Али.
avatar

sayrius

+6
Даже странно, что в этот раз в камментах никто не ругает дизайн рычага под 4 пальца. 
avatar

schmel

+3
Ну это же авто-мото эстетика ↑
Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

  • ↑
+4
может быть, дело в том, что это не рычаг под 4 пальца, а под 1? видео посмотри, например
avatar

SilentS

  • ↑
+3
Посмотрел...




avatar

schmel

  • ↑
+6
и как ты сюда собрался 4 пальца поместить, а главное зачем?)
avatar

pustota

  • ↑
0
С чего ты вообще решил, что я собирался это делать?
avatar

schmel

  • ↑
0
форма просто такая, что может показать, что это длинный и здоровый рычаг, по факту там обычный рычаг под 1 палец
avatar

pustota

  • ↑
+13
Столько комментов, а никто не вспомнил как они выглядели в прошлый раз.
И внешний вид выдавал сразу что это не какой то ширпотреб:
Ручка с большим расширительным бачком
Рычаг длинный
Хомут двух элементный, тогда вообще не все ещё догадались что так можно было
Гидролиния армированная
Калипер с фрезированым логотипом
Ротор плавающий, толстый
Анодировка и алюминий в цветах
И ещё они работали.


А теперь это говно на которое самим производителям насрать.

Вышеупомянутый Костя ходит по выставке, на стенде с демо на котором стоят эти тормоза нажимает ручку, а тормоза пустые! И вообще плевать какие впечатления будут у людей которые их увидят в первый раз, главное картиночки в интернете есть, и ладно.
avatar

Aigo

+6
Столько комментов, а никто не вспомнил как они выглядели в прошлый раз.

Первая ссылка в посте на статью, где упоминается предыдущая попытка с этим же фото
avatar

kuzlich

  • ↑
0
 Ну так-то плавающие роторы — классная тема. Весь мотомир на них перешел и шоссе и эндуро — да они иногда постукивают, но их не ведет при перегреве (разве что самый дешман на монолитных роторах).
 Вроде у хопов с их плавающими роторами никаких проблем не возникало, да и технология уже древняя как мамонты и навря-ли не нее остались действующие патенты.
avatar

Zato1

  • ↑
0
ну вот олдовые роторы прям криатив техноложи… а не этот новомодный высер. китай люисы или чибит да хоть тот же трп шоб его выглядят и навивают моду. а нов роторы брембо кабут пресс пэй ту ии замутили…
Последний раз редактировалось
avatar

NixonElite

  • ↑
+13
Я сейчас на байкфестивале в Рива дель Гарда, и тут есть палатка с этими тормозами.
— покраска топчик. Вообще нет ощущения, что дешман. Ну и цвета разные, тоже плюс.
— калиперы — норм
— ручка — ну такое… Она выглядит как дешман
— сам рычаг — он такой шершавенький, никогда такой структуры на алюминии не видел. Как будто из мелкой наждачки. Но вот его длина… Как будто с ашана.
avatar

reat

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.