Спасибо за отзыв. Берегите его, больше не будет :) И хорошего катания

Лобстер на м8000 прекрасно показал себя за сезон очень активного кк. Ни пылинки внутри, причём снаружи  много грязи Разной фракции. Установка простая и быстрая, да, ток стоимость возможно великовата, в остальном супер. Смотрим, что будет дальше

у меня было после то вилка начала ссаться маслом с крутилки отскока, и перестала блокировка работать, заметил спустя время так как никогда не блокировал вилку 

26 это уже давно то единственное, что меня связывает с велоиндустрией, так что могу с чистой совестью писать личное мнение о ком угодно :))) 

Нет, это хейт и аморал, ты просто завидуешь. Так говорят, народ не проведёшь.

Кек :)

раскрыть комментарий

  Совершенно верно. Но индустрия создает сама себя, на хотелки гуру и их паствы ей в сущности насрать. Десять лет назад, когда триатлон, бег, лыжи и вот это все начало набирать популярность и там появились какие-то деньги, на рынок соревнований пришли организаторы, которые начали проводить старты вполне себе европейского уровня. Но ценник на старты при этом тоже стал вполне европейским, что вызвало неиллюзорный батхерт и вой тех, кто привык к взносам а-ля 100 рублей, или бесплатно по знакомству. Рыночек, однако, порешал в пользу тех, кто готов платить по несколько тысяч за качественный уровень сервиса, потому что у них деньги есть и есть достаточное количество тех, кто готов их платить.
  В велоиндустрии сейчас происходит ровно то же самое. Где деньги-то в ней у нас? А в шоссе, триатлоне и вот этом всем, это наиболее платежеспособная аудитория, которой, сюрприз, нужен соответствующий уровень сервиса, наличие, оперативность и т.д. и т.п. Ну либо ашанбайки еще продавать можно, там за счет объемов прилично зарабатывается, но это отдельный рынок со своей спецификой. Ну и все собственно — вслед за богатыми клиентами начали подтягиваться те, кто готов к серьезным вложениям, чтобы им соответствовать. И как правило это люди вообще из другого бизнеса, у которых есть свободные деньги и желание их во что-то вложить. Тот же Велопробег, я считаю, старался до последнего, несмотря на то, что в какой-то момент из бизнеса это превратилось в самозанятость, но чудес не бывает, ты либо можешь закачать в это все несколько десятков лямов, либо нет. Собственно именно поэтому он уже больше года как продан, и я искренне благодарен тем, кто его купил, за эту сделку, т.к. альтернативой было бы просто закрытие, поскольку совсем надоело, а тут даже какие-то приличные деньги неожиданно (а что, кто-то реально думал, что я, будучи совладельцем веломагазина буду опускаться до того, чтобы в публичном поле говорить, что мы лучше конкурентов? Да нет конечно, 26 это уже давно то единственное, что меня связывает с велоиндустрией, так что могу с чистой совестью писать личное мнение о ком угодно :))) ). Я вот сегодня как раз мимо проезжал, зашел посмотреть, что там у ребят получилось. Получилось очень круто, кстати, но вложений в это круто по моим прикидкам там было минимум на 1млн$, вероятно больше. Все, эпоха субкультуры, романтиков от бизнеса, и прочий дикий Запад на этом рынке стремительно заканчивается и уже никогда не вернется, это было весело и интересно, но остается в прошлом.
  Ну и собственно все то же самое будет и с мастерскими. Я когда делаю ТО машине, мне вообще плевать, будет в ней ковыряться Вася, Петя, или Ваня — я приехал к дилеру, отдал ключи парковщику, оформился на рецепшене и пошел кофе пить. Через час расплатился, сел в подогнанную ко входу машину и уехал, все. Накосячили где-то? Ну исправят значит, пока ни разу не отказывали. И да, в совокупностями с прочими плюшками и бонусами на круг это получается, как ни странно, интереснее, чем обслуживаться где-то в гаражах, у нас сейчас корпоративные машины ездят к официалам и после конца гарантии. Собственно и крупные неофициалы это уже тоже поняли и предлагают сопоставимые по качеству услуги. Вот у тех, кто сейчас готов покупать велики за много денег (и оставлять много денег в сервисе) аналогичный подход, они в великах не особо разбираются и им не интересны нюансы того, кто там где накосячил и почему ремонта надо ждать три месяца, они просто пойдут туда, где не надо, а лучше вообще туда, где велик заберут, починят, а потом привезут, такие сервисы уже тоже есть. А на тех, кто хочет скроить по максимуму, денег не заработаешь, это замкнутый круг получается — одни нищеброды за копейки что-то колхозят другим нищебродам, сорян за жесткий эпитет, но это так, сам таким образом развлекался еще не так давно. В целом сейчас все делятся на тех, кто это уже понял, и тех, кто еще нет, но поймет в обозримом будущем)  

Зато на рынке есть шайбочки Городилина якобы за 1,5 тысячи рублей, которые на деле превращаются:


Дейтвительно, какая-то волшебная цифра, эти 12К :) Которые вам предлагают выкинуть в помойку, попутно необратимо испортив ваши тормоза.

Нам достаточно и вацапа лишь бы было где и у кого спросить.

Ради них только и захожу 

Они под ось так по-моему и не сделали 

Корень проблем, на мой взгляд, в слишком слабом рынке. Чтобы существовал качественный сервис, должна быть достигнута критическая масса платёжеспособных клиентов. Нормальное обслуживание вилки в моём понимании это 100 евро. Не нравится — продавай на авито и бери новую. Опытный взрослый мужик механик не должен работать меньше чем за $2000/мес. 

Причина 99% подобных описанному конфликтов, это жадность с обеих сторон. С одной стороны жадный клиент, не понимающий, что техника стоимостью в лям легко может сжирать по 100тр в год на ремонт, с другой стороны жадный сервис, который берётся за любую работу, вместо того, чтобы посылать каждого второго, если не 2/3 клиентов по причине нерентабельности мероприятия, в том числе и по срокам. Наученный опытом в своей сфере, я отказываю, пожалуй, более чем 75% клиентов, хотя казалось бы, упускаю прибыль. 

Пока каждый человек не усвоит, что дешёвое хорошим не бывает, и каждый труд должен быть оплачен с запасом, будем жить в дерьме. 

раскрыть комментарий

Итак, подытожим с Михаилом К.

Публично в мой адрес было заявлено:

Я его однажды встречу на споте и разобью его пидорское рыло

Действие конкретное (сделаю), место и время не определены (но это не точно).
Лично ко мне Михаил не обращался, звонков и писем не поступало. Хотя я человек достаточно публичный, найти меня или связаться не представляет проблемы — в профиле всё указано.

Поскольку я добрый и эмпатичный человек, дам Михаилу ещё одну возможность.

Вот мой адрес: Москва, Народного ополчения, 16к1
Вот контакт для связи: в телеге «Jahtaka»
Вот тебе три дня по субботу 29 января. Этого вполне достаточно.

Предварительно звони, пиши — я часто в разъездах.

Они это делают, только из-за того что стенд в «поля» не потащишь.
Большинству нужна работающая вилка/аморт после сервиса, а без контроля на выходе — это всегда будет лотерея и вера в «великого гуру». Все мы люди и абсолютно все ошибаются, выходной контроль качества нужен всегда и лучше чтобы его делала независимая машина.

Rockstar и Monster, по моему, что-то совсем перестали мелькать в подобных новостях о громких подписаниях в мире МТБ, они не могут что-ли финансово потягаться с РБ?

Тормоза — вообще запросто 

Докатывает шиму аливио из начала нулевых на 8ск)

В локалшопах москвы топовые кассеты по 65тр есичо, а б/у на овето по цене новых на чейне — 35тр. И это расходник. 

Антоха, из Реальных пацанов, ты ли это?) 

Я не утверждаю что всё всегда чинится, и в таком вопросе без конкретных кейсов можно много воды лить. Есть ситуации ремонтопригодные, например, по рукожопости ручку отломал. Есть ситуации сомнительной ремонтопригодности, когда техника старая и начинает сыпаться, что и было описано выше.

По второй половине, тоже хорошо бы смотреть на индивидуальные кейсы, а то получится как простыня под которой мы это пишем. За всё хорошее против всего плохого