Прямой эфир
Подожди, это будет через 10 лет после того, когда они узнают, что кроме монокока с километровым швом есть ещё технологии!
Шатуны вместо кривошипа туда же
Подшипники на PIVOT Phenix — боль для поиска.
это типа как промышленные подшипники, которые так называют только в велотусе.
Шнур же — это bead. У максиса это wire ( сталь) или foldable (кевлар).
Casing это каркас, сингл/дуал плай. То есть плетение покрышки нейлоновыми (в основном) нитями. У авто сталь, в вело редко встречается ещё кевлар.
Но при этом в основном под словом Casing имеют ввиду совокупность решений, типа даблдаун, экзо и так далее, что несколько расширяет это понятие.
Шнур же — это bead. У максиса это wire ( сталь) или foldable (кевлар).
Casing это каркас, сингл/дуал плай. То есть плетение покрышки нейлоновыми (в основном) нитями. У авто сталь, в вело редко встречается ещё кевлар.
Но при этом в основном под словом Casing имеют ввиду совокупность решений, типа даблдаун, экзо и так далее, что несколько расширяет это понятие.
Я ни в одном обзоре этих покрышек слова «кевлар» вообще не увидел. Кевлар если бы там и был — маркетологи тут же бы его везде выставили на первое место. Так что сомнительно это всё.
Да проблема больше не в их количестве, а порою в их номенклатуре. У меня пара подшей в тьюсе, блин, только заказные позиции за овердохера рублей. Остальные — пошёл купил в любом магазе. А эти два, блин, приходится чуть ли не каждый месяц смазывать, ибо заказывать их ну его нахер.
Кек, нет конечно. Для такого и существуют велосервисы. ¯\_(ツ)_/¯
Для многих это прозвучит как триггер, но на прошлом поколении рам, возле дропаутов, стояли втулки скольжения на сколько я помню.
У меня на однорычаге 6 шт, это включая каретку и рулевые )).
Я, например, не имею авто и с терминологией автомира плохо знаком. А в веломагазинах зачастую под кордом подразумевают шнур, которым покрышка садится на обод.
Да ладно?!! Я думал, на моей 4рычаге много(12) подшипников.)))
у современного спешэндуро вроде 20+ подшипников
Последний раз редактировалось
Ну т.е так обзывают как отдельные волокна, так и шнуры и ткани из них
Как мне кажется, «корд» это скорее шнур, то есть единичная проволока, дальше уже из неё делается или боковой бортировочный корд/шнур или плетение каркаса/арматура/усиление и т.д., но тогда это уже не отдельные шнуры/нитки.
Выглядит как испытательный полигон для нервов покупателя.
Попробовать раму и попробовать купить совершенно разные вещи. Особенно сейчас.
Лично меня всегда привлекали более простые и понятные компоновки подвески, типа ФСР. А не нагромождение шарниров, еще в таком месте, куда говнА накидывает постоянно.
Последний раз редактировалось
Можно подумать, что кол-во подшипников когда-то влияло на то, купят раму или нет. В той же деме с шестью перьями их вроде тоже 14 было. Мало их покупали?
Coil