Прямой эфир
Много из чего делали, и успоки, и кто-то даже тормозные диски
Вероятно, речь про весь ваг в целом, и Шкода Октавия А8 Скаут топ сарай на полном приводе, особенно на стейдж 3 и с великами на крыше
То чувство, когда хочешь 38 фоксу, но заказываешь из европы домейн по акции…
Я бы и комменты даже почитал под таким постом, не один он же покупал так.
Я по чуть чуть заказал уже, надеюсь ценник ниже поползёт через год
Похоже там уже в разбор всё пустили, дитолей на овето завал
Ор) Он вроде Стелс уже разносил
Сэр, в вашей крови были найдены запрещенные тела, это все вакцина.
А что не так? С автомобилям так лет десять уже
это чтобы уровнять шансы?
Последний раз редактировалось
Посоветуйти стелс-дроппир до 150 ойро с ходом 170-180 и мало люфта
Ценник на раму будет 300-500) Трубы кстати у них разве российские?
Много ли инфраструктуры для катания в рф? она не окупится никогда, поэтому инвестировать может только государство, но у него армия, пенсионеры и социалка
У каждой технологии свои плюсы и минусы. Я писал о конкретных узлах из ролика. В конструктиве из ролика никакие преимущества аддитивки не используются, то что ты приводишь в пример принципиально другое.
Вот сделать всю раму аддитивным способом — да интересно, можно сразу печатать внутренние ребра, каналы под проводку тросов, делать сложные формы под свот, прятать гидролинии (чтобы они были закрыты внешне, но при этом легко снимались без последующей прокачки) — но ничего из этого тут нет.
Я не «за упрощение», я против «усложнения» там, где оно не нужно. Это как карбон в авто — если это крыша, для снижения ЦТ и массы — то хайтек, а если «клеить клеточку в салоне» то это дань моде, а не хайтек.
3 мм я имел ввиду толщину стенки карбоновой трубы которая вставляется в узел (ширина паза куда вставляется труба), а не толщину стенки узла.
Вот сделать всю раму аддитивным способом — да интересно, можно сразу печатать внутренние ребра, каналы под проводку тросов, делать сложные формы под свот, прятать гидролинии (чтобы они были закрыты внешне, но при этом легко снимались без последующей прокачки) — но ничего из этого тут нет.
Я не «за упрощение», я против «усложнения» там, где оно не нужно. Это как карбон в авто — если это крыша, для снижения ЦТ и массы — то хайтек, а если «клеить клеточку в салоне» то это дань моде, а не хайтек.
3 мм я имел ввиду толщину стенки карбоновой трубы которая вставляется в узел (ширина паза куда вставляется труба), а не толщину стенки узла.
Traktor23