Прямой эфир
тритону надо титановый подвес делать:) при правильном подходе адепты найдутся
Чот кажется, что ты очень сильно заблуждаешься по поводу лёгкости сделать эти узлы для соединения труб при помощи фрезы. Там есть полости, и перегородки есть, сложная внутренняя форма, толщина стенки минимальна (явно не 3мм). Нашел в разрезе только фото с какого-то шоссера, но делают их на том же заводе Renishaw
Даже если тупо упростить форму до реальности создания узлов на ЧПУ, один узел на фрезе будет делаться кучу времени, с кучей отходов в виде стружки. А при печати за один подход делают деталей на два велосипеда. Да и на логике «упрощения» можно дойти до того, что нафиг брать какой-то бренд, ведь можно взять какой-то ашан. А чё, и там и там колёса есть, и руль тоже
Я думаю для них 3д печать это просто «Уникальное торговое предложение (Unique selling proposition)». 3D печать по металу это «хайтек» и есть люди готовые за это платить.
Формы под отливку узлов делаются одинаковые — потом все равно снимать лишнее. Для S рам снимается чуть больше чем для XXXL, а вся «длина» задается там длиной труб. Геометрия у рамы то одна и та же — углы одни и те же. Да есть отклонения от рамеров (те самые 22 размера + кастом), но судя по тому как из соединений вязкий клей вылезает - посадка там с большими зазорами и эти же зазоры позволяю тебе чуть править геометрию если кто то хочет рич на 5 мм больше.
п.с. Если говориить об узлах, там нет внутренних полостей, зачем там что то клеить из половинок, если можно из одного куска можно все отфрезеровать ?
Формы под отливку узлов делаются одинаковые — потом все равно снимать лишнее. Для S рам снимается чуть больше чем для XXXL, а вся «длина» задается там длиной труб. Геометрия у рамы то одна и та же — углы одни и те же. Да есть отклонения от рамеров (те самые 22 размера + кастом), но судя по тому как из соединений вязкий клей вылезает - посадка там с большими зазорами и эти же зазоры позволяю тебе чуть править геометрию если кто то хочет рич на 5 мм больше.
п.с. Если говориить об узлах, там нет внутренних полостей, зачем там что то клеить из половинок, если можно из одного куска можно все отфрезеровать ?
Последний раз редактировалось
Ну не в пол велика, ты уж загнул. По минимуму брать, можно в 20-25к уложиться
Целиковую раму сделать фрезерованием невозможно т.к. она содержит внутренние полости, приделся делать из половинок и соединять. Приведенные узлы таких полостей не имеют.
Не выберешь ты изнутри тут всю полость, придется делать из 2х половинок и так же клеить.
У них 22 размера рам + можно заказать кастомную геометрию. Замучаешься формы под отливку делать.
Ты думаешь там дураки совсем сидят и не просчитывали все затраты и выход?
У них 22 размера рам + можно заказать кастомную геометрию. Замучаешься формы под отливку делать.
Ты думаешь там дураки совсем сидят и не просчитывали все затраты и выход?
не, я не про это, а про универсальность)
ну, в целом, чуть-чуть меньше крутиться будет, хахахах)
вон же, Роб Уэлш сел с бэма на мтб и наяривает будь здоров, что на подвесе, что на хардтэйле.
вон же, Роб Уэлш сел с бэма на мтб и наяривает будь здоров, что на подвесе, что на хардтэйле.
ты нужен России, уже хочу купить твою раму alzzbikes отфрезерованную из титанового литья да еще и дешевле всяких этих печатаний
То что ты показывешь оптимизированно под печать, повторять его 1:1 нет никакого смысла (я про вырезы в форме ромба, хотя и это сложности не представляет). Сделать все то же самое под фрезерование нет проблем. Что смущает то? посадочное под трубу? стенка трубы 3 мм глубиной 15 мм ? нет проблем с этим. выбрать внутренние полости? тут вообще полно места. Еще раз повторю, кассету на 12ск сделать из куска сложнее
Противоречивые чувства вызывает.
Видос, конечно, огонь. Сначала не хотел смотреть, потому что думал это будет обычная сборка под эмбиент, а оказалось что показали весь производственный процесс… Респект.
Технология прикольная. Эдакая встреча нового со старым. Все же видели допотопные рамы, которые сделаны из труб и соединяшек? Довольно сильно удивило количество возьни и ручного труда. Мне всегда казалось, что все 3д-печатное должно быть максимально дешевым, потому что делается без участия человека, пусть и долго. В отличие от традиционной металообработки для 3д-печати, например, не нужно писать и отлаживать управляющую программу. Тоже экономия. Но по факту там такая доводка этих соединяшек идет… Удаление поддержек, шлифовка, пескоструйка… И не сказать, что поверхность прям качественная и гладкая получилась. На покрашенном видны волны и пупырки.
Посадочные под подшипники, стакан и каретку все равно обрабатывают традиционными методами (токарка/фрезеровка).
Мужик пропил для хомута подседела сделал с помощью сверла, ножовки и надфиля)
3д-печать узлов в теории может дать киллер-фичу дешевой кастомизации геометрии. Модель параметрическая — подтянул данные с формы заказа на сайте и печатаешь. Но клеят они все равно в стапеле, который под конкретный размер сделан… Непонятно.
Долго ждал, покажут склейку или нет. А потом как он сопли начал подтирать у меня приступ ОКР начался.
ИМХО рама совсем некрасивая.
Последний раз редактировалось
Делореан сгубил мотор, сделали бы v8 все было бы по другому. Сегодня делореан столько стоит что новый может и окупиться....
Там все формы простые, льется без давления (лить надо чтобы стружки было меньше), да и просто из куска фрезеровать там нет никаких проблем. в 10 раз проще чем ту же кассету сделать из одного куска.
Интересно посмотреть как ты отольёшь и потом отфрезеруешь (или сразу из бруска отфрезеруешь) такую форму. И насколько это будет дешевле быстрее. Да еще и из титанового сплава.
Штука в том, что при мелкосерийном производстве (а таких велосипедов скорее всего не будут продавать овермного), как раз таки аддитивка и вполне себе выгодна.
Штука в том, что при мелкосерийном производстве (а таких велосипедов скорее всего не будут продавать овермного), как раз таки аддитивка и вполне себе выгодна.
Последний раз редактировалось
stan