Прямой эфир
Эт да, недостаток. Мб стоит изменить его ход, чтобы немного иначе смещался. И придумать какую-нибудь перегородку для защиты от грязи, но это может быть напряжно, т.к. мало места между покрышкой и шатуном.
Ух, как круто на байке смотрится! Респект Нейтрино!!!
Блять, да что ж ты делаешь? Ходил искать у моей 36й вибрейки)))
Наконец-то трансмиссия с внешним переключением совершила очередной шаг в развитии (усилиями талантливого Сэдрика, конечно же). Даёшь прогресс!
в грязь летит на всё и везде на любой передаче)))
Зазора только нет и на мелкой передаче вся грязь летит на ролик натяжения.
На удивление, выглядит логично. Как минимум, для ДХ.
Всё, что подвижно относительно каретки (кроме системы) в составе рамы сзади — неподрессоренная масса сзади (ось, колесо, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, кассета, переклюк, перья с их подшипниками, линки с их подшипниками, аморт, части проводки, цепь).
Всё что скользит по ногам вилки — неподрессоренная масса спереди (для АПД вилок: всё что скользит в штанах вилки) (штаны [ноги для АПД], колесо, ось, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, шток пружины и шток демпфера отскока, часть проводки)
Всё что скользит по ногам вилки — неподрессоренная масса спереди (для АПД вилок: всё что скользит в штанах вилки) (штаны [ноги для АПД], колесо, ось, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, шток пружины и шток демпфера отскока, часть проводки)
Последний раз редактировалось
c 203им дольше возился, но, скорее ротор такой просто, ко втулкам точно претензий нет)
кстати, сел сам ротор круто, почти один в один проточенно отверстие под фланец
сегодня покатался, передний ротор даже ровнее стал, задний тоже нормально! притёрлись быстро, но хочется попробовать их с металлом и в горах, а не уберультрааллахплоскач тестирование делать
кстати, сел сам ротор круто, почти один в один проточенно отверстие под фланец
сегодня покатался, передний ротор даже ровнее стал, задний тоже нормально! притёрлись быстро, но хочется попробовать их с металлом и в горах, а не уберультрааллахплоскач тестирование делать
Владелец байка — напиши пожалуйста в ЛС
Есть пара вопросов по этой модификации
«Лапка» теперь на каретке, это подресоренная масса
Эм, я как бы напоминаю — Китай производит процентов наверное 95 всех велобрендов. В данном контексте Тайвань тоже считаем Китаем, просто максимально продвинутым.
Он разделил функциональность обычного переключателя, убрав из него лапку. Это позволило спрятать переключатель внутрь рамы, увеличить его живучесть и примерно на 130г уменьшить неподрессоренную массу
Это как это? Переключатель же что в обычной конструкции, что без — в составе подрессоренной массы. Тут без Геры не обойтись, кто умеет его призывать?)
Последний раз редактировалось
Не характерная нагрузка. Камнями бы расстрелять на предмет трещин)
добавила в пост видео где мы решили протестировать первое крыло и намеренно сломали его
Последний раз редактировалось
slopestyler