Прямой эфир
Ну вроде как к сообщениям выше о невозможности установки положения руля и к текущим о весе байка.
И у каждого решения свои + и -
В точку. И у легкого велика есть + и -, но никак не
лёгкий велик априори лучше тяжёлого при прочих равных
Два этих утверждения не могут быть одновременно верны ¯\_(ツ)_/¯
Да, но смотря тяжёлый в каком месте.
Если тяжесть за счёт подрессоренной массы — ты прав. Если тяжесть за счёт неподрессоренной массы — то ты не прав)
Если тяжесть за счёт подрессоренной массы — ты прав. Если тяжесть за счёт неподрессоренной массы — то ты не прав)
Я не понял к чему ты вообще это пишешь)
Технологии позволяют сделать много чего под любые нужды. И у каждого решения свои + и -. Вот и всё.
Технологии позволяют сделать много чего под любые нужды. И у каждого решения свои + и -. Вот и всё.
С Миннааром всё проще — в каком-то интервью он сказал, что максимально комфортно себя чувствует на велосипеде с весом в районе 16кг. Так-то легче можно собрать, не вопрос вообще
Это не так, тяжёлый велосипед едет по долбе стабильнеё, его не так раскидывает.
А смысл ему гнаться за лайтком, когда его ляс уже собран на топовых компонентах, которые априори уже лёгкие?
Какая разница сколько уже весит его байк, если он сбросить может сейчас с того, что есть. Лень гуглить, но не 240 грамм же весит его вынос + руль.
Смысл предельно прост, если вес (до условных 200 грамм) позволяют получить ощутимый профит, то на Грега уровне, где в 5 секундах могут уместиться 14 финишеров (свежий КМ в Ленцерхайде), уж точно не стоял бы вопрос ставить это железо или нет. Ну или я чего-то не понимаю
Если технологии позволяют сделать такой руль, не проще тогда сразу сделать карбовынос под карборуль?
Ну а данное изделие, думаю, больше заценят в КК, где вес великов стремится к нулю, в эндуро еще может быть)
Ну а данное изделие, думаю, больше заценят в КК, где вес великов стремится к нулю, в эндуро еще может быть)
Последний раз редактировалось
Так я с тобой согласен. Всё зависит от конкретной гео и ориентации каждого компонента.
Какой то очень живой ролик для семенюка. Обычно все в стиле робот на байке. Оч круто в разрезе трюков смотрится двухцветный трек. Как будто во время трюка байк меняют.
Круто, когда есть технически подкованные спецы. С удовольствием почитаю пояснения. Можно прям на примере этого руля. Сам руль делают при помощи Bladder Molding, вынос — CPMC (compression molding compound.
В смысле нет в общем случае?
Нельзя просто взять и поменять свой «любимый» привычный руль на какой-то рандом.
Но давай даже предположим, что у рулей идентичная геометрия, но разный Rise, например, 15 и 50.
Глупо было бы предположить, что ты не осознаешь, что 15 rise и условные 35 мм колец приведут грипсы в отличное положение от руля с rise 50.
Так о чем же ты пишешь?
Нельзя просто взять и поменять свой «любимый» привычный руль на какой-то рандом.
Но давай даже предположим, что у рулей идентичная геометрия, но разный Rise, например, 15 и 50.
Глупо было бы предположить, что ты не осознаешь, что 15 rise и условные 35 мм колец приведут грипсы в отличное положение от руля с rise 50.
Так о чем же ты пишешь?
1) спортсмену уровня Грега для твоего сценария ничто мешает иметь 2 байка: чугун для тренек и лайт для выступлений. Только нахоа? Цель Грега не калории жечь какбэ. Причём тут это вообще?
2) А смысл ему гнаться за лайтком, когда его ляс уже собран на топовых компонентах, которые априори уже лёгкие? Там куда не плюнь, любая деталь по высшему разряду.
Даже простым смертным из среднеценового сегмента можно собрать совсем нетяжёлый байк, что уж говорить о прошниках)
2) А смысл ему гнаться за лайтком, когда его ляс уже собран на топовых компонентах, которые априори уже лёгкие? Там куда не плюнь, любая деталь по высшему разряду.
Даже простым смертным из среднеценового сегмента можно собрать совсем нетяжёлый байк, что уж говорить о прошниках)
Но привычное мотание пропитанных эпоксидкой лоскутов карбона (препэгов) вокруг полиэтиленовых трубок не позволяет сделать этот узел достаточно прочным. Пришлось применять формовку под давлением. «Выносной» участок руля делают в специальной форме. В неё насыпают карбоновые лоскуты и при давлении около 100 атмосфер заливают эпоксидной смолой и запекают. Потом вокруг этого узла делают «рулевую» часть с привычными лоскутами, полиэтиленовыми трубками и запеканием в форме.
Переведу технические тексты с английского на русский язык. Дорого.
Понимаю, что человек который переводил сам ничего не понял, но тут прям бредятина.Чтоб не быть голословным: могу с точки зрения инженера велосипедных карбоштук пояснить что это такое на примере какого-нибудь изделия, если вдруг кому-то будет интересно
При этом 150-200 грамм веса (выноса) как не были принципиальны для скоростного спуска так и остались) и насчет очевидности… очевидно, что фитнесс нагрузка на более легком веле ниже, а, значит, за среднестатистическую покатушку уже не компенсируешь сожженными калориями выпитое накануне пиво. Да и Миннаар за лайтком сильно не гонится, что как бы наводит на мысли =)
П.С. Ты, конечно, прав, но подумать есть над чем)
Небольшая опечатка: не Pinkbike, а BikePink-а ))
Когда-нибудь у нас будет эндуро :)
p.s афишка классная
AndreyPtr