Merida Big.Trail 200 — РРЦ 69 700 руб
У Формата не только в цене дело, но и в комплектации.
Вряд ли они сменили своё самое тупое решение в том байке — Boost QR 148.
Прямой эфир
Посмотрел.
Merida Big.Trail 200 — РРЦ 69 700 руб
У Формата не только в цене дело, но и в комплектации.
Вряд ли они сменили своё самое тупое решение в том байке — Boost QR 148.
Merida Big.Trail 200 — РРЦ 69 700 руб
У Формата не только в цене дело, но и в комплектации.
Вряд ли они сменили своё самое тупое решение в том байке — Boost QR 148.
Теперь посмотри цену аналогичного «неотечественного» байка
Я знаю, т.к. работаю сейчас в магазине.
Может даже посотрудничаем сейчас со Стингером.
Нам как раз нужно закрыть сегмент 25-40к.
Может даже посотрудничаем сейчас со Стингером.
Нам как раз нужно закрыть сегмент 25-40к.
Сантур Топаз? ;)
Последний раз редактировалось
Недавно родственники просили посоветовать велик для тинейджера, просто кататься за 20-25к. А у меня воспоминания, что я брал в 2009 году за 20к нормальный джамис (комодо) в триале. Зашёл на сайт триала, через полминуты закрыл, цены просто пздц на недорогие байки.
В итоге сказал, что ребят, дешевле 40к нифига нормального. Ну мне пальцем у виска и покрутили, типа ему же не в горах кататься.
И чёт заходили в какой то трц, а там магазин этого Стингера. Зашёл, поглядел их байки, вот как раз этот релоад на 29 не помню уже какого года. Стоит он он че то 23 т. Р. Со скидкой на Др.
Если чёстно, за эти деньги вообще что то более вменяемое найти сложно. Вполне качественная рама, брендовая (хоть и самая простая) навеска, нормальные покры, адекватные тормозилки с регулировками подвода.
Я это все к тому, что лезть производителю в верхний ценовой сегмент не имеет смысла. Там реально выбирают на основе гео и комплектующих. А вот байки за 20-30к, которые выгодно отличаются от ашанов (в ленте уже лентабайки и по 20к продают!!!) это нормальная тема. То есть как первый байк без претензий.
И нам тут реально сложно оценить этот масс макет, т.к. мало кто тут вообще в курсе что там с простыми и недорогим великами на рынке.
В итоге сказал, что ребят, дешевле 40к нифига нормального. Ну мне пальцем у виска и покрутили, типа ему же не в горах кататься.
И чёт заходили в какой то трц, а там магазин этого Стингера. Зашёл, поглядел их байки, вот как раз этот релоад на 29 не помню уже какого года. Стоит он он че то 23 т. Р. Со скидкой на Др.
Если чёстно, за эти деньги вообще что то более вменяемое найти сложно. Вполне качественная рама, брендовая (хоть и самая простая) навеска, нормальные покры, адекватные тормозилки с регулировками подвода.
Я это все к тому, что лезть производителю в верхний ценовой сегмент не имеет смысла. Там реально выбирают на основе гео и комплектующих. А вот байки за 20-30к, которые выгодно отличаются от ашанов (в ленте уже лентабайки и по 20к продают!!!) это нормальная тема. То есть как первый байк без претензий.
И нам тут реально сложно оценить этот масс макет, т.к. мало кто тут вообще в курсе что там с простыми и недорогим великами на рынке.
Последний раз редактировалось
Жалко их в РФ не достать, вроде. Гоняю на вилке Durolux RC2 уже 2 года, вообще норм для любительского уровня. Все настройки на борту, аморт бы тоже попробовал.
отдельным каментом допишу.
p.s.:
Я не мулионер. И я катался на страшноватой отечественной Кувалде. И если бы они жили, и сварили мне новую гео, катался бы дальше… При выборе очередного велосипеда я сначала пролистываю «местных». Вдруг чо пропустил. Но… пока никто из местных ничего интересного представить не может. Кроме Титана или Тритона, в своём поле. Форвард? Формат? Каталожные отставшие на пару сезонов рамы. Подвесы? никто не дёргается даже. Производителя на С я не буду поминать.
Вы не войдёте в рынок с прошлогодними бюджетными решениями от китайцев, потому что китайцы лагают на несколько лет. Они мелкие. Им рич в Л 430 — норм. Нормальным людям в Л рич нужен 460-470. В результате размерная сетка 29 байков попадает в подростков, у которых на байки денег нет) Да и на 29 колёсах им неудобно.
p.s.:
Я не мулионер. И я катался на страшноватой отечественной Кувалде. И если бы они жили, и сварили мне новую гео, катался бы дальше… При выборе очередного велосипеда я сначала пролистываю «местных». Вдруг чо пропустил. Но… пока никто из местных ничего интересного представить не может. Кроме Титана или Тритона, в своём поле. Форвард? Формат? Каталожные отставшие на пару сезонов рамы. Подвесы? никто не дёргается даже. Производителя на С я не буду поминать.
Вы не войдёте в рынок с прошлогодними бюджетными решениями от китайцев, потому что китайцы лагают на несколько лет. Они мелкие. Им рич в Л 430 — норм. Нормальным людям в Л рич нужен 460-470. В результате размерная сетка 29 байков попадает в подростков, у которых на байки денег нет) Да и на 29 колёсах им неудобно.
Последний раз редактировалось
вот Бочар на аморте Сантур катает — вроде норм. в средне-бюджетном формате сантур вроде бы на уровне держится.
Если бы у него был выше руль, он бы ещё больше смещался назад и ещё меньше загружал морду. Поэтому он на низком руле. Ну оригинал как-то так звучит:
I feel like I get a little lazy sometimes and get a little backseat. So, that really forces me onto the front of the bike. It gives me a little more like front-end traction.Ты же сам изначально написал, что низкий руль его «вынуждает» смещаться вперёд. Я по этому и не понял в чём разница между твоим и моим переводом. Хотя может мы про одно и то же говорим — Сэт лентяй и ему нужно с этим бороться не рулём, а стойкой
Запрашиваю один stinger kvest std для теста в дисциплине strit
Ну, формат всегда был достаточно дорогим в среднем и выигрывал зачастую только из-за хороших предложений в узких нишал, типа трэил-хт.
Мой Nukeproof Scout 2016 года имел угол рулевой 66 градусов, мой Ragley 2017 года имел угол рулевой 64 градуса.
Здесь же геометрия не 7-8 летней давности, а уже почти 10 летней.
Если смотреть на рич, етт, а ещё и отсутствие S и XL размеров, то вообще печаль.
Совет для Stinger — ребят, присмотритесь к трансмиссии MicroShift с широким диапазоном или новым линейкам 10 скоростных Deore с диапазоном 11-46
Не нужна на этих велосипеда трансмиссия выше Deore, это ничем не оправдано.
С такой ценой, вы метите в конкуренцию Merida, Commencal, Canyon и даже Giant.
Не затащите.
А вот если соберёте что-то годное до 65к, тогда может и будет о чём говорить.
Здесь же геометрия не 7-8 летней давности, а уже почти 10 летней.
Если смотреть на рич, етт, а ещё и отсутствие S и XL размеров, то вообще печаль.
Совет для Stinger — ребят, присмотритесь к трансмиссии MicroShift с широким диапазоном или новым линейкам 10 скоростных Deore с диапазоном 11-46
Не нужна на этих велосипеда трансмиссия выше Deore, это ничем не оправдано.
С такой ценой, вы метите в конкуренцию Merida, Commencal, Canyon и даже Giant.
Не затащите.
А вот если соберёте что-то годное до 65к, тогда может и будет о чём говорить.
Последний раз редактировалось
Это не просто много, это ахренеть как много.
Почти ровно 2 раза дороже той суммы, за которую мы отдавали предыдущую версию этого байка.
Почти ровно 2 раза дороже той суммы, за которую мы отдавали предыдущую версию этого байка.
Аналогично. Зашёл, посмотрел адекватные комплиты на сайтах с ценниками. "эксклюзивная геометрия" протухла несколько лет назад. Ценники при этом как за нормальный велосипед. При этом максимальный размер, если по современному смотреть — это Мка, на рост ДО 170. При этом условно средний по РФ рост 175-185мм… на людей выше прост забили. Это детские велики может?
Даже кататься на велосипеде не надо, нужно просто мониторить происходящее на рынке. Но кому это нужно?
Я не понимаю, почему производитель, который готов во что-то вкладывать какие-то деньги, не способен найти человека у которого можно узнать, что вообще на рынке происходит и что РЕАЛЬНО нужно рынку… Т.е. мы закажем контейнер тухлых рам который никому не интересен, и потом будем плакать, что никто не покупает.
Они не понимают, что в МТБ на одном маркетинге не уехать, или что? Они не понимают, что нельзя закрыть глаза на индустрию на год и попытаться что-то при этом продать? Они не понимают похоже вообще ничего. Я не понимаю почему люди вне контекста в это лезут) Зачем? Смысла же нет! Это тупо потеря денег! Школоло бизнес какой-то.
Тут «современная» ГЕО живёт полгода!
Даже кататься на велосипеде не надо, нужно просто мониторить происходящее на рынке. Но кому это нужно?
Я не понимаю, почему производитель, который готов во что-то вкладывать какие-то деньги, не способен найти человека у которого можно узнать, что вообще на рынке происходит и что РЕАЛЬНО нужно рынку… Т.е. мы закажем контейнер тухлых рам который никому не интересен, и потом будем плакать, что никто не покупает.
Они не понимают, что в МТБ на одном маркетинге не уехать, или что? Они не понимают, что нельзя закрыть глаза на индустрию на год и попытаться что-то при этом продать? Они не понимают похоже вообще ничего. Я не понимаю почему люди вне контекста в это лезут) Зачем? Смысла же нет! Это тупо потеря денег! Школоло бизнес какой-то.
Тут «современная» ГЕО живёт полгода!
Последний раз редактировалось
Пока не было геометрии вкупе с ценниками и комплектациями во мне теплилась надежда, что вдруг, может быть, у нас в стране появится новый игрок на рынке недорогих, но, все же, экстремальных велосипедов и через это те, кому не хватало на что-то из имеющегося смогут вкатиться в велоспорт. После ценника стало плохо, после цифр геометрии возник вопрос: хоть кто-то из проектирующих эти рамы катался последние лет этак 7-8? Или по старой памяти китайцам заказ накидали? А еще же непонятен вопрос, как это все жить будет по прочности.
jon_nik