Прямой эфир

Брендог продлил контракт со Scott ещё на 3 года / Профайлы и интервью 3
рад за Брендога, крайне позитивный и отмороженный чел)
постоянно жду видосов у него на канале, заряжают! оператора бы только сменить нахер, было бы отлично)
avatar

YakuT

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
одноразовый мир! прям колесо-презерватив!
ну для проф. спорта, наверное, это крутая штука.
интересно, чо по нагрузкам выдержит)

Тут за качественное исполнение можно не переживать

есть у меня тут дт, с качественным исполнением, думаю, это будут единственные колеса, которые я выброшу в мусорный бак, как только приедут нормальные) но это серия без храповика у них, 370-ая вроде — кал, хуже чем шимано стоковые на ашанах
avatar

YakuT

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Абсолютно. Я уверен, что оранж — это байк из топ-10 самых стремных байков на вид.
Последний раз редактировалось
avatar

Naman

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
Всё просто — если ездить на низком давлении и впридачу на мягких колёсах, то будет ещё хуже. В остальном, можно иметь обычный алюминиевый вилсет, обладающий достаточной жёсткостью, он просто будет потяжелее карбонового, а вес на колёсах это важно. Ну и надо понимать, что маркетологи всегда стараются писать максимально простое описание товара, чтобы оно было понятно кому угодно.

Сам гоняю на алю вилсете и уверен, что при весе в 60кг для КК мне больше жёсткости нафиг не надо. Но планирую перейти на китайкарбон ради облегчайзинга. Жаба, впрочем, пока неприступна :)
avatar

SergeiMinaev

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
Везде приходится идти на компромиссы. К примеру:

Увеличился диаметр колеса — улучшился накат по кочкам, но увеличилась ротационная масса.

Увеличилась колёсная база — повысилась стабильность, но снизилась манёвренность.

Купил подвес вместо хардтейла — улучшилось почти всё, но на завтрак роллтон.
И т.д.
В случае с низким давелением, жертвуют накатом по ровному в угоду накату по кочкам, потому что в итоге так едется быстрее.
avatar

SergeiMinaev

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Потому что он стрёмный
avatar

Nunca

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Ну, как бы да, диссонанс. Я и сказал про ценителей, потому что, что в них лучше аналогов? Нет, я не говорю, что они плохие, они наверняка замечательные, но, дорогие. И, скажем, райдер, которому нравится с виду и санта (к примеру), и оранж, выберет санту. Просто потому что либо дешевле будет, либо топовее. 
Опять же повторюсь, рамы классные. Как едут — понятия не имею, но выглядят для меня классно, такую бы хотел.
avatar

Metal_List

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Если следовать той же логике, то почему он должен быть настолько дороже аналогичных современных алю рам?
avatar

Metal_List

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Наверно обычный диссонанс про байк на алю раме в 460+к.р., и  «когда-можно-взять-фуллкарбонсантакруз-на-топе- за 350к.р.» )
Но мне оранж нравится всё таки больше сантакруза))
Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Спасибо!
avatar

SergeiZ

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Почему? У stage 6 вполне современная геометрия, а это самое важное в великах. Почему он должен быть дешевле аналогичных современных рам? 
avatar

thresh

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Junior 2006
avatar

thresh

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Не, всё-таки есть что-то в простоте однорычажек, мне нравятся. Но блин, с такими ценами, это рамы реально для особых ценителей марки.
avatar

Metal_List

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
Вот да, я тоже это нашёл, но у апельсинчиков написано
...and some of the sport’s biggest names, including Steve Peat, Greg Minnaar, Missy Giove, Mick Hannah and, of course, Tracey Hannah who won World Champs on an Orange. 
Мне всегда казалось, что выиграл это когда первое место. В общем, непонятно.
avatar

SergeiZ

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
Мечта продавца… Осталось найти много желающих покупателей.
avatar

Pinokio

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15

даже Трейси Ханна. Про последнюю Оранджи утверждают, что она ЧМ по ДХ взяла на их байке

 Судя по  рутс-н-рейн в 2007 на ЧМ в Форт-Вильяме на тумбочке была, да, но третья.  На фотках  на оранже, в нац. джерси) 



Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

Orange Bikes возвращаются в гонки - теперь в эндуро / Профайлы и интервью 15
В инсте Оранжа ещё как то мелькнул эндурик в цветах их бывшей  дх-команды  Orange Global Racing(кузница таких кадров как вышеупомянутые Грег Минаар, Мик Ханна, Мисси Джоув, Матти Лейконен, Энрю Нитлинг и др..)



Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
С такой структурой там скорее будут десятичные дроби, а не восьмёрки.)
avatar

amstafff

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
Чем шире фланцы тем больше поперечная жёсткость при обычном ободе. Т.к. фланцы бесконечно разносить невозможно, можно ещё извратиться с ободом, как в примере ниже. Спицы идут из левого отверстия в правый фланец, и наоборот. В результате это аналогично ещё большему разнесению фланцев.



avatar

pustota

Scott-SRAM Racing переходят на монолитные карбоновые колёса Syncros Silverton Sl / Новое железо 42
Бодрее разгон — втулка не обгоняет обод)
avatar

SPY