Прямой эфир
ну окей, каждому своё)
а вот чисто для конкретики, трамплины в полторы базы байка — чем так плохи?) мне кажется, если умеешь нормально прыгать и трамплин пригоден для прыжка — проблем нет. но я новичок в этом, потому уточняю, а то получается так, что мы прыгнули и не раз, вроде всё ок, а тут вдруг говно, согласен, для трюков они говно, пожалуй, т.к. трёху там не сделаешь)
и вот самое интересное, что говном их только в россии пока назвали, а интостранцы в директе иное говорят
но в любом случае, они будут увеличиваться, чтобы еще бОльшим говном стать, теперь хоть не пупки, что уже хорошо, аххаха)))
а вот чисто для конкретики, трамплины в полторы базы байка — чем так плохи?) мне кажется, если умеешь нормально прыгать и трамплин пригоден для прыжка — проблем нет. но я новичок в этом, потому уточняю, а то получается так, что мы прыгнули и не раз, вроде всё ок, а тут вдруг говно, согласен, для трюков они говно, пожалуй, т.к. трёху там не сделаешь)
и вот самое интересное, что говном их только в россии пока назвали, а интостранцы в директе иное говорят
но в любом случае, они будут увеличиваться, чтобы еще бОльшим говном стать, теперь хоть не пупки, что уже хорошо, аххаха)))
Последний раз редактировалось
А она больше, чем эта Мета в XL?
Если нужен длинный ЕТТ — Каньён Страйв XL, там почти 700 мм, так как при рестайле забыли подвинуть угол подседела.
Если нужен длинный ЕТТ — Каньён Страйв XL, там почти 700 мм, так как при рестайле забыли подвинуть угол подседела.
Вылет длинною в базу байка при таких пролетах — это конечно крхм полнейший.
При всем уважении и понимании, это отстойный спот.
Я не обидеть хочу, а честно по-дружески оцениваю. По-дружески искренне.
Собственно, и Ион потому и намекает, что трамплины говно, ибо катался по нормальным продуманным трассам.
При всем уважении и понимании, это отстойный спот.
Я не обидеть хочу, а честно по-дружески оцениваю. По-дружески искренне.
Собственно, и Ион потому и намекает, что трамплины говно, ибо катался по нормальным продуманным трассам.
Тут возникает один вопрос — если это уже тяжелый (а ведь он тяжелый) агрессивный байк — то почему бы сразу не 160/160?
Для катить по ровному есть гревелы.
Или КК-хардтейлы и КК-подвесы на крайний случай.
А вообще, ETT у того же Санта Круз Хайтауер в размере XXL — 680, Толбой и Мегатауер туда же. ( https://www.santacruzbicycles.com/en-US/bikes/tallboy )
Опций много...
P.S. У моего Номада v4 далеко не самая прогрессивная геометрия, но на нем вполне легко вкатывается плошмякам по 60-80 км. Я думаю, на этой Мете будет не хуже.
Или КК-хардтейлы и КК-подвесы на крайний случай.
А вообще, ETT у того же Санта Круз Хайтауер в размере XXL — 680, Толбой и Мегатауер туда же. ( https://www.santacruzbicycles.com/en-US/bikes/tallboy )
Опций много...
P.S. У моего Номада v4 далеко не самая прогрессивная геометрия, но на нем вполне легко вкатывается плошмякам по 60-80 км. Я думаю, на этой Мете будет не хуже.
Последний раз редактировалось
Мои байки (и версия одного из них 2019 года) с этим не согласятся:
Для моих 194 см роста 640 мм ETT на Gary Fisher с геометрией 2009 года было комфортно, но всё же на Nukeproof/Ragley с около 660 мм лушче.
Для моих 194 см роста 640 мм ETT на Gary Fisher с геометрией 2009 года было комфортно, но всё же на Nukeproof/Ragley с около 660 мм лушче.
Последний раз редактировалось
Это немного для других задач аппарат, но в целом да, 669 это уже почти совсем хорошо.
у Fuel EX 8 аж 685.
И только у Трека такие ростовки были постоянно в производстве — во всей линейке. Последние лет 20 точно.
И, кстати, есть ощущение что на совсем модных трейловых аппаратах ну никак не предусмотрена просто езда по ровному. Или прям апхил или катись с горы стоя с опущенным седлом. Чё-то как-то заигрались с углами уже.
Трек вроде не отличался длинными рамами.
https://polebicycles.com/polestore/product/evolink-140-29-v1-3/
669 — это достаточно?
https://polebicycles.com/polestore/product/evolink-140-29-v1-3/
669 — это достаточно?
Он не становится меньше. Он не меняется вовсе для ростовок XL всех производителей уже лет 20 и болтается в районе 625-645. Стал короче вынос и чуть шире руль, это всё.
А большой ETT нужен хотя б потому что на мой рост без извращений с выносами есть только одна серийная рама — Trek Fuel EX XXL которой никогда нет в наличии в стране. И всё. Вообще всё.
Последний раз редактировалось
А зачем тебе большой ETT? Логично что он становится меньше с более тупым углом подсиделки.
А вот чёто на резьбовую каретку у них расчёсок не хватило…
Не повод огорчаться конечно, но лучше бы да, ведь в остальном хороша Мета!
Не повод огорчаться конечно, но лучше бы да, ведь в остальном хороша Мета!
Да, и ведь мы оба правы))
В анонсе модели ( https://www.commencal-store.com/MBCPPlayer.asp?ID=2144489) у них табличка что привел я, а в каталоге твоя. Но 440 в Л и 460 в ХЛ выглядит логичнее.
В анонсе модели ( https://www.commencal-store.com/MBCPPlayer.asp?ID=2144489) у них табличка что привел я, а в каталоге твоя. Но 440 в Л и 460 в ХЛ выглядит логичнее.
Да, после 3-х градусов сел на хопы… офигел какой это провал в прямом смысле слова)
Там нет прыжка как такого, ибо тебя жестко вдавливает в короткий вылет и ты ни выдернуть, ни толкнуться там не можешь. Вся надежда на скорость, некоторый опыт и в большей степени отвагу. В итоге летишь ты далеко и быстро, а высота полета — в колесо относительно вылета.
schmel