Прямой эфир
Но и минус-то, который выше назвали, знатный.
зачем вообще столько скоростейЧтобы шаг у передач был более плавный. А значит возможность подобрать более комфортный каденс.
ну что бы можно было в горку ехать медленнее чем пешкомЭто с какой скоростью? Я вот пробовал замерять скорость при ходьбе. И скрость в 6-7 км/ч — это уже очень даже бодрый шаг, для меня. С ней и по равнине не всегда комфортно ходить, а в горку, да ещё с байком, это прям очень надо стараться. На велике эту скорость можно вполне комфортно держать. Не редко как раз на передаче 32х50
Последний раз редактировалось
Езжу на 10 скоростной. 11-46. В подьемы бывает не хватает. А вот передаточное число порой реально обламывает. Охото побольше звезд и поменьше разницу вместо них.
Там заметно больше плюсов. Сомневаюсь, что это стало бы решающим фактором в выборе
Они «внутрь» торчат. Ну и это ж больше шоссерный варик был, не для говен
Лёха, да покатай ты нормальный ам вгорах, сразу и 10-50 зайдет и 11-12 передач встанут на место. А то пока это напоминает мне бурчание кантрил лет 12 назад, они тоже говорили что вибрэйки и легче и работают лучше дисков.
Цена ошибки — жизнь. Очень страшно, но очень красиво!)
Ну оно не всем и нужно. У меня, например, 11s с диапазоном 11-42. Периодически в торчки задумываюсь о 46, 50, 52, но только в идеале уже не 11s, т.к. есть и второй момент — когда знатно уставший, то прекрасно чувствую разрывы (на малых звездах), когда на одной звезде забалтываешься, а на следующей тяжеловато (когда бодрый — проблемы нет, правда). А если нарастить диапазон при том же количестве звезд, то разрывы между некоторыми станут больше. А вел то один для всего. 10-ку с кассетой 11-50 вжизни себе не поставлю именно из-за этого. И, кажется, я такой не один. Отчасти поэтому 12s — свершившийся факт, а что будет дальше — посмотрим…
У LMDS направляющие не вертикальные, а «вдоль» звёздЧТО?! Эти направляйки еще и вбок торчат?! так их оторвать — раз плюнуть же. + любая грязь на направляйках = неработающий перекл.
А что, вместо обычной пружины — воздушный микро аморт! Быстро беги патентуй!
Как он в этом моменте заднее колесо переставил на таком уклоне...
Если бы эти пиньоны ещё переключались под нагрузкой...
У LMDS совсем непоянтно как было реализовано приближение и отдаление относительно колеса
У LMDS направляющие не вертикальные, а «вдоль» звёзд
С «простотой» узла соглашусь. Хотя с другой стороны в обычном переклюке тоже куча штифтов между линками, хотя там размеры побольше
ну вот зачем нужны диапазоны 12 и 13ск переклюков я до сих пор не понимаю, и зачем вообще столько скоростей так же. Некоторые производители уже делают 10ск трансмисии с диапазоном 11-50т (ну что бы можно было в горку ехать медленнее чем пешком))) Дальше то что можно придумать с внешним переключением? Электроника уже есть. 14ск? 15ск??? Да ничего, как бы Иети не старался.
Как понять изжили? Они ж везде. Подавляющее большинство
тот случай, когда гоупрошка наконецто передала уклон!
Последний раз редактировалось
Закрытая коробка у каретки и ременный привод (пиньен) — ВСЕ. Внешние переключатели изжили себя как идею еще с выходом 11ск.
всеравно переклу надо двигаться в 2х плоскостях, звезды же не на одной линии находятся. У LMDS совсем непоянтно как было реализовано приближение и отдаление относительно колеса.
Система линков конечно доставляет, этот «простой» узел конечно же «не доставит» хлопот! ))))
Система линков конечно доставляет, этот «простой» узел конечно же «не доставит» хлопот! ))))
Последний раз редактировалось
Marakyja