Прямой эфир
Это не тот вел, что был «замазан» в новой серии тестов пинка?
Даже на «божественных» хопах с манжетами и защитой у меня есть потёртость поршня.У них цилиндр голый или анодирован?
Ну, я тоже могу заявить, что ты говоришь о чём то, что беспокоит тебя, и не парит абсолютное большинство владельцев шиманы, ибо никаких данных о статистике таких проблем ни у тебя, ни у меня нет.
Опрос у нас уже сделан в виде предзаказа — спрос превысил наши ожидания.Я не имею возможности разгалашать цифры продаж, но это уже не моё мнение, это свершившийся факт. И, безусловно, мы никак не претендуем на «абсолютное» большинство. У нас нишевой продукт на нишевом рынке. Проблема действительно существует.
А, я понял. Дело в том, что производитель Shimano никак не регламентирует срок службы своих изделий и не публикует статистику по наработке на отказ. В связи с этим был озвучен вопрос, каким образом потребитель хочет узнать ресурс нашего изделия и его влияние на изначальный механизм? В каких попугаях измерить? Если просто, то ресурс увеличивается в разы :) Если хочется подробных результатов исследований и тестов — они будут, но не в этой публикации.
Пыльник не является расходником. Подарок предложен в виде предзаказа с большой скидкой и бесплатной доставкой.
Спецификация по материалам:
Пыльник не является расходником. Подарок предложен в виде предзаказа с большой скидкой и бесплатной доставкой.
Спецификация по материалам:
— Гофрированный пыльник изготовлен из силикона и армирован пластиковым основанием. Силикон на платиновой основе. Это один из самых износостойких эластомеров в природе, температурный режим -100/ +300.
— Пластик: полиуретан, температурный режим -60/+100.
Ты говоришь о личных предпочтениях. Т.е., по описанию тебя не беспокоит то, что для другого может быть неприемлемым или нежелательным.ёНу, я тоже могу заявить, что ты говоришь о чём то, что беспокоит тебя, и не парит абсолютное большинство владельцев шиманы, ибо никаких данных о статистике таких проблем ни у тебя, ни у меня нет.
Разбирать лишний раз работающие тормоза ради чего? Ради того, чтобы я увидел потёртость мастер-цилиндра? Да я и так о ней знаю. Чтобы напугать меня возможным отказом? Достаточно смешное, в 99,99% случаев отказа не будет, тормоз будет ухудшать свои характеристики очень медленно и постепенно, как я вижу на примере того Шимано ХТ из помойки (он реально собран из помойки).
Даже на «божественных» хопах с манжетами и защитой у меня есть потёртость поршня.
Последний раз редактировалось
Спасибо за ответ, теперь точно понятен диаметр колёс))))
«Утёк в сеть» — это я к тому, что доступ-то к нему только по ссылке. Судя по комментариям, вчера эта ссылка попала в руки кому-то не из Canyon.
В общем ждём 1 декабря, благо осталось чуть-чуть.
«Утёк в сеть» — это я к тому, что доступ-то к нему только по ссылке. Судя по комментариям, вчера эта ссылка попала в руки кому-то не из Canyon.
В общем ждём 1 декабря, благо осталось чуть-чуть.
Конечно)
Ролик не утек в сеть, а опубликован как пред-релизный на официальном youtube канале Кэньон.
На втором фото обычный Spectral CF 9 27,5 2021 модельного года, остальные фото скриншоты из ролика.
Новый Спектрал 29 будет по всем канонам моды: longer, lower, slacker. Вобщем такой, каким его ждут.
Мы уже готовим к публикации перевод всех материалов для российского комьюнити, опубликуем одновременно со всеми — 1 декабря, раньше нельзя.
Ролик не утек в сеть, а опубликован как пред-релизный на официальном youtube канале Кэньон.
На втором фото обычный Spectral CF 9 27,5 2021 модельного года, остальные фото скриншоты из ролика.
Новый Спектрал 29 будет по всем канонам моды: longer, lower, slacker. Вобщем такой, каким его ждут.
Мы уже готовим к публикации перевод всех материалов для российского комьюнити, опубликуем одновременно со всеми — 1 декабря, раньше нельзя.
Последний раз редактировалось
«Кот в мешке»
Пока что я вижу решатель проблемы с неизвестным ресурсом и без расходной манжеты в подарок, т.к. уплотнение, сдерживающее от проникновения пыли, является расходуемым узлом, на который действует абразив. Покупать изделие за 2300 и больше через год? два? месяц зимней езды (резина на холоде как себя ведет)?
Про ресурс, периодический регламент обслуживания, условия эксплуатации не нашел информации.
А слова про качественно новый уровень уже не «газ» были произнесены.
.
Пока что я вижу решатель проблемы с неизвестным ресурсом и без расходной манжеты в подарок, т.к. уплотнение, сдерживающее от проникновения пыли, является расходуемым узлом, на который действует абразив. Покупать изделие за 2300 и больше через год? два? месяц зимней езды (резина на холоде как себя ведет)?
Про ресурс, периодический регламент обслуживания, условия эксплуатации не нашел информации.
А слова про качественно новый уровень уже не «газ» были произнесены.
.
Про науку. Предлагаю поразмышлять, а какой из реализуемых тестов удовлетворил бы стороннего человека на предмет ресурсных испытаний? Строить стенд с ЧПУ за полмиллиона, понятно не вариант, ресурсы ограничены.
Будет интересно прочитать через 3-5 лет, что ручки текут-не текут, т.к. те ручки, которые не текли без продукта Lobster, так и не потекли бы.
А вот те, которые могли бы потечь, что будет с ними? т.к. написать IP6X можно и на заборе… на какой ресурс расчет-испытания были, науке это неизвестно?
А вот те, которые могли бы потечь, что будет с ними? т.к. написать IP6X можно и на заборе… на какой ресурс расчет-испытания были, науке это неизвестно?
Ты говоришь о личных предпочтениях. Т.е., по описанию тебя не беспокоит то, что для другого может быть неприемлемым или нежелательным.
Могу предложить разобрать на выбор одну из твоих ручек с разбором полётов. Сделаем видос с отчётом. Ручку выбирать буду я :) Готов вложиться временем и экспертизой. Давай сделаем.
Опрос у нас уже сделан в виде предзаказа — спрос превысил наши ожидания.
Могу предложить разобрать на выбор одну из твоих ручек с разбором полётов. Сделаем видос с отчётом. Ручку выбирать буду я :) Готов вложиться временем и экспертизой. Давай сделаем.
Опрос у нас уже сделан в виде предзаказа — спрос превысил наши ожидания.
Верно подмечено, что не всё так однозначно в факторах влияющих на износ. Однозначно можно утверждать что абразив — его основная причина.
Ещё есть особенности конструкции и материалов. Добавим разный уровень нагрузок у разных пользователей, который может в цифрах различаться в разы. Пробег — можно много накручивать по городу не особо пользуясь тормозами, но набирать туда много пыли, которая быстро пожрёт детали в редкие моменты использования. Можно ещё разок помыть из керхера и пролить ручку, забив её грязью. Или просто упасть ручкой в клумбу с песком :)
В итоге получаем не всегда однозначные результаты со стороны пользователя. Вроде в городе катал, а тормоза умерли.
Ещё есть особенности конструкции и материалов. Добавим разный уровень нагрузок у разных пользователей, который может в цифрах различаться в разы. Пробег — можно много накручивать по городу не особо пользуясь тормозами, но набирать туда много пыли, которая быстро пожрёт детали в редкие моменты использования. Можно ещё разок помыть из керхера и пролить ручку, забив её грязью. Или просто упасть ручкой в клумбу с песком :)
В итоге получаем не всегда однозначные результаты со стороны пользователя. Вроде в городе катал, а тормоза умерли.
Мне вот интересно бы провести опрос из серии:
-кто сталкивался с ПРОБЛЕМАМИ с тормозами шимано (не запотевание ручки, на него пофиг, а именно провалы, отказы тормозить и прочее)?
-кто сколько готов потратить на решение проблемы?
-кто доверят новой заводской ручке, а кто стороннему тюнинг-киту?
Я как пользователь доброго десятка шиман могу сразу же ответить:
-не сталкивался с проблемой, хотя десятилетний сэинт имеет запотевание, как и пятилетний хт785, в горах все тормоза были, падали, керхер видели каждый день
-готов портатить на решение проблемы не более трети цены тормоза
-доверяю новой ручке, ибо пару я такие сломал при падении и об дерево одну
зы
У меня до сих пор живёт та ручка от шиманы хт, из кторой ты несколько лет назад доставал кишки в Велопробеге, стоит на дёртовом веле. )))
-кто сталкивался с ПРОБЛЕМАМИ с тормозами шимано (не запотевание ручки, на него пофиг, а именно провалы, отказы тормозить и прочее)?
-кто сколько готов потратить на решение проблемы?
-кто доверят новой заводской ручке, а кто стороннему тюнинг-киту?
Я как пользователь доброго десятка шиман могу сразу же ответить:
-не сталкивался с проблемой, хотя десятилетний сэинт имеет запотевание, как и пятилетний хт785, в горах все тормоза были, падали, керхер видели каждый день
-готов портатить на решение проблемы не более трети цены тормоза
-доверяю новой ручке, ибо пару я такие сломал при падении и об дерево одну
зы
У меня до сих пор живёт та ручка от шиманы хт, из кторой ты несколько лет назад доставал кишки в Велопробеге, стоит на дёртовом веле. )))
Последний раз редактировалось
Там в расчёте разумно упомянут ФЗП. Который важно учитывать в затратах. И ноликов не будет.
Про памп, вечные тормоза и пр.
Забавный момент: при катании в городе тормоза жили хуже, чем в горах. Есть ощущение, что это связано с усилием на ручке, которое в городе больше, так как руки не уставшие, можно нажимать реже, сильнее + смысла в сильном нажатии больше, так как в горах торможение сильно ограничено сцеплением на уклоне.
Забавный момент: при катании в городе тормоза жили хуже, чем в горах. Есть ощущение, что это связано с усилием на ручке, которое в городе больше, так как руки не уставшие, можно нажимать реже, сильнее + смысла в сильном нажатии больше, так как в горах торможение сильно ограничено сцеплением на уклоне.
Мить, количество пыли в Красной поляне или на грунтовом пампе/бмх-треке просто несравнимо. За 1 проезд вторым номером по трассе бп тормоза получат годовую памповую норму =)
SergeiPikulin