1.Не смущает т, к важен и размер мотора
2. Моторы чипуются не прошивкой а установкой отдельной микросхемы. Те кто их читает делает правильно т.к раскрывает весь потенциал мотора. Вот только на слабых моторах смысла это делать нет.
3. В емтб пока важен больше меньший расход энергии.
Какой пруф нужен? Откуда инфа что не проедет?
Лично я много поездил в различных условиях, у моих знакомых есть такие модели они катают и в сочах и за бугром.
Прямой эфир
+1. Ездить никуда нельзя, дома можно сдохнуть от скуки. Велосипед — отличное решение и для разных спортсменов и обычных людей. Чтобы продолжать двигаться, дышать свежим воздухом, чувствовать свободу.
Ну, я так понял, это опросник для ЦА, а не для задротов)
обещаю в след раз сделать более качественный опросник)
ох линков то там, всяких разных насыпано,
я думаю, что ты тоже пониимаешь, что какой-то неправдивый рост прибыли) Велосипед не та штука, у которой рост продаж на четверть увеличивает прибыль в 16 раз) Иначе бы они нанимали маркетологов и продавцов больше, чем инженеров)
он блин как вода, соответсвует влажности погоды...)
У меня совершенно неожиданные люди из знакомых купили велосипеды. 4 штуки разного уровня. 5ый спрашивает что-то посерьёзнее, т.к. ХТ уже есть. Никогда не было такого, хотя я давно катаюсь и многие знакомые обращаются за советами на тему ко мне. Раньше до реальных покупок доходило… ну раз в год, чаще реже, в этом сезоне +4 катальца. Так себе выборка конечно, но по-моему в РФ ситуация на рынке схожая.
Последний раз редактировалось
Доступ к крутилке отскока будет?)
А то некоторые рамы надо разбирать, чтобы покрутить и это просто тупорылость высшей степени со стороны производителя.
А то некоторые рамы надо разбирать, чтобы покрутить и это просто тупорылость высшей степени со стороны производителя.
Я не понимаю одного, зачем пытаться пилить современные тренды под 99% катальцев, которые не умеют этими трендами пользоваться и/или не могут этими трендами пользоваться?
Помнится, Иван Кунаев говорил, что разница между нашими топами и забугорными топами — пропасть. И это топы. А народ катает в общем-то посредственно в большинстве своём. Не приходила ли Вам мысль, что рамы в основном штампуют под спортсменов, которые на них выступают, а покупают эти рамы «среднячки», которые не то, что не могут воспользоваться преимуществами «топово-спортивной» геометрии, а она может быть даже вредна им?
Я так понимаю, подстилаться под тренды — это просто видимо необходимость, обоснованная стадным инстиктами людей, вкусы которым навязала мода/тренды? Вы не думали над этой мыслью?
Это не наезд, это вопрос и тема для беседы между потенциальным производителем [которому, в России были бы несомененно рады, ибо Формат — ширпотреб с сомнительным качеством, Старк — застряли в прошлом десятилетии со своими перекупными подвесами, Кувалда просто со временем обнаглела и вовсе выпилилась. Доколе?? =) ] и человеком, который любит велотехнику и видит происходящий пиздец в велоиндустрии, которая местами уже не знает как изъебнуться, абы выпустить что-то новое ради нового лишь бы денег стрясти.
Помнится, Иван Кунаев говорил, что разница между нашими топами и забугорными топами — пропасть. И это топы. А народ катает в общем-то посредственно в большинстве своём. Не приходила ли Вам мысль, что рамы в основном штампуют под спортсменов, которые на них выступают, а покупают эти рамы «среднячки», которые не то, что не могут воспользоваться преимуществами «топово-спортивной» геометрии, а она может быть даже вредна им?
Я так понимаю, подстилаться под тренды — это просто видимо необходимость, обоснованная стадным инстиктами людей, вкусы которым навязала мода/тренды? Вы не думали над этой мыслью?
Это не наезд, это вопрос и тема для беседы между потенциальным производителем [которому, в России были бы несомененно рады, ибо Формат — ширпотреб с сомнительным качеством, Старк — застряли в прошлом десятилетии со своими перекупными подвесами, Кувалда просто со временем обнаглела и вовсе выпилилась. Доколе?? =) ] и человеком, который любит велотехнику и видит происходящий пиздец в велоиндустрии, которая местами уже не знает как изъебнуться, абы выпустить что-то новое ради нового лишь бы денег стрясти.
ок, тогда проще будет сказать так, я художник — я так вижу, кто то принимает моё видение, кто то нет, и имеют на это право, а я как делал в кайф так и буду))
Ты сам себе противоречишь, не находишь? Ну или такой себе самообман. Я конечно тоже за то чтобы человек своей головой думал, надо ему шлем или нет, а там естественный отбор сам решит чо куда, но заряжать на катание лучше в экипе. Это мое мнение, я никому не навязываю, все взрослые люди.
Прошёл анкету.
Очень смутил вопрос про подвески:
Какая еда вам нравится:
Борщ, шоколад, тёплая, зелёная, которую надо есть палочками?
Всё смешали. Я так понял вопрос чисто для потребителей.
В свою очередь ответил так, что:
Есть: одношарнирка (Орандж) и многошарнирки.
Многошарнирки в свою очередь делятся на одношарнирки с дополнительными линками (Кона, Трек, Комменс), линк Хорста (Спеш), и ВПП с её горой вариаций (Санта, Интенс, Ети, Джайнт).
Любая из них может быть с вертикальным/горизонтальным и т.д. амортами, высоким шарниром и проч. Причём все многорычажки имеют одинаковый потенциал. Только ВПП сложнее проектиовать и реализовывать. Одни и те же характеристики можно получить разными типами и схемами подвески и плевать как она называется.
Грамотный вопрос про подвески должен звучать около:
Какая подвеска вам нравится, прогрессивная/линейная, важен ли Вам педалкик и готовы ли Вы его принять ради более плавной езды по неровностям, эффективность крутки, зависимость от тормоза.
Лишний раз укореняете в людях что «название подвески» = «её исключительность относительно остальных плебеев».
Очень смутил вопрос про подвески:
Какая еда вам нравится:
Борщ, шоколад, тёплая, зелёная, которую надо есть палочками?
Всё смешали. Я так понял вопрос чисто для потребителей.
В свою очередь ответил так, что:
Есть: одношарнирка (Орандж) и многошарнирки.
Многошарнирки в свою очередь делятся на одношарнирки с дополнительными линками (Кона, Трек, Комменс), линк Хорста (Спеш), и ВПП с её горой вариаций (Санта, Интенс, Ети, Джайнт).
Любая из них может быть с вертикальным/горизонтальным и т.д. амортами, высоким шарниром и проч. Причём все многорычажки имеют одинаковый потенциал. Только ВПП сложнее проектиовать и реализовывать. Одни и те же характеристики можно получить разными типами и схемами подвески и плевать как она называется.
Грамотный вопрос про подвески должен звучать около:
Какая подвеска вам нравится, прогрессивная/линейная, важен ли Вам педалкик и готовы ли Вы его принять ради более плавной езды по неровностям, эффективность крутки, зависимость от тормоза.
Лишний раз укореняете в людях что «название подвески» = «её исключительность относительно остальных плебеев».
Последний раз редактировалось
нет, в ней было бы тяжело, и тогда бы потерялся смысл комфорта, но спасибо за внимание)
эмм, странный вопрос, для себя в который раз повторюсь, хотя терпения уже отвечать особо нет… сейчас ты спросишь, если для себя, то зачем выкладываешь сюда… да что бы я не знаю, поделиться с людьми взглядом, эмоциями, атмосферой, я сам люблю посмотреть видео и зарядиться на катание или просто провести приятно время, надеюсь что и мои видео кому то дают такую возможность… в общем это вот именно, что творчество, и оно не нафик, оно моё, это ещё одна стезя катания и я так проявляю себя, каждому своё вроде?)
вот покатавшись недавно просто по мокрым сползалкам смотреть на такой контроль спокойно не получается — едет как по асфальту.
круто, короче, че сказать…
круто, короче, че сказать…
Всё уже давно делается изменением в прошивке.
«Раскрывают весь потенциал мотора» ??? Это под таким лозунгом впаривают эти «микросхемы»?)
Ну хотя бы заезда на Страве. Инфа от обладателя eMTB, живущего и кающегося в горах)
Пока из твоих постов складывается ощущение, что дальше асфальта вы со знакомыми не съезжали))
AlexMV