А в чём смысл стального двухподвеса?
Сталь как материал в раме нужна лишь для придания упругости конструкции. Следовательно, нахера делать двухподвесы из стали, когда в качестве упругости уже есть задний амортизатор? Ригиды и хардтейлы с амо вилкой — да, двухподвесы — нахрена?
Двухподвесы из стали делают те, кто не умеет и/или не может работать с алюминием.
Прямой эфир
Ну уж нет, гео не может быть обособлена от навыков райдера. Очень выборочно Вы оцениваете связь геометрия-райдер. Добавьте разницу трасс уровня КМ и наших, и вся разница геометрий окажется бесполезной. Ведь райдер с байком должны по чему-то ездить? Или тоже вакуум?)
Очевидный пример с Гвином на «старом» байке и среднячком на «топе» есть выше.
Не надо утрировать Фокс и Сантур. Корректнее топовый Фокс и РШ средне-высокий какой-нить.
Очевидный пример с Гвином на «старом» байке и среднячком на «топе» есть выше.
Не надо утрировать Фокс и Сантур. Корректнее топовый Фокс и РШ средне-высокий какой-нить.
450 Евро за раму?
Да чем же он неадекватный?
Да чем же он неадекватный?
Да, тогда нафига богатеям «сраный РФ» бренд, когда есть именитые, понтовые, известные, проверенные крабоновые Интенсы, Санты, Ети и всё вот это?)
Да это понятно, я это уже указывал, что жертва моде. Всех не вразумишь, да, и это печально)
150 — не взлетит. Только штучно с кастомным гео. За это деньги уже есть новые брендовые алю фреймсеты на распродажах, и даже карбон если повезет.
120 просто предел, имхо.
120 просто предел, имхо.
Последний раз редактировалось
как минимум. иначе потом на лечение уйдет больше
чуваки, будьте реалистами, иначе попрут стоны почему сидя на 26.ру нельзя срубить бабла как Баффет
По-моему самый толковый коммент — бюджет на сезон, незаинтересованность федерации в неолимпийских видах спорта. Добавьте к этому малое количество трасс и низкий процент молодых (до 12 лет) людей, которые именно ДХ занимаются и мы понимаем, что делать русскому человеку на КМ к моменту возможности по возрасту в нём учавствовать почти нечего. разве что в зрителях постоять.
Частный капитал может куда-то вывести только если на этой теме будет маржа, в первую очередь — перепродажа гонщиков, иначе это всё ради чувства собственной значимости, которое к моменту получения вменяемого капитала люди проецируют не на дх, а на джеты и яхты.
Частный капитал может куда-то вывести только если на этой теме будет маржа, в первую очередь — перепродажа гонщиков, иначе это всё ради чувства собственной значимости, которое к моменту получения вменяемого капитала люди проецируют не на дх, а на джеты и яхты.
Продавать лучше в Америке. Там любят Урал за много денег
Плюсанул тебе. Задонатил, так сказать
Последний раз редактировалось
ага, а то у нас конкуренция такая и уровень, что только на чужие гонки заявляться, чтобы очки поднабрать.
Согласен с бочаром на 300%. Одинаковое барахло а-ля мешковоз дешевле Китая не выйдет. Надо делать стальной мега красивый и продуманный эндурник, назвать его Урал и продавать за 150 раму с Аммортом. Иметь клёвую гарантию ну и собсно все. Дальше экспорт. Win
Может быть Макса Шишулькина проспонсируем всем миром на юниоров по ДХ в 21м-22м.
Платёжеспособные покупатели хотят гео, как у мировых топов. Безотносительно степени возможности реализовать в катании её преимущества.
Пардон, геомктрия работает в вакууме, без навыков, она просто есть и делает свое дело.
Под опытных райдеров делаются кастомные велосипеды, а все остальное масс продукт, на нем не гоняют в ЧМ потому что все байки в продаже усреднены для максимальной универсальности внутри дисциплины
Это как сказать, чоо пусть не про катается на самом дешевом сантуре, чем на топовой фоксе, да, он не поймёт всех ее плюсов, но он точно ощутит разницу в работе. Так что современная гео это та самая топовая вилка которая работает в вакууме, не важно, какой райдер будет сверху
Под опытных райдеров делаются кастомные велосипеды, а все остальное масс продукт, на нем не гоняют в ЧМ потому что все байки в продаже усреднены для максимальной универсальности внутри дисциплины
Это как сказать, чоо пусть не про катается на самом дешевом сантуре, чем на топовой фоксе, да, он не поймёт всех ее плюсов, но он точно ощутит разницу в работе. Так что современная гео это та самая топовая вилка которая работает в вакууме, не важно, какой райдер будет сверху
Кмк, все достаточно банально. Будет гео в тренде (пускай и с небольшим ущербом «эффективности») — больше шансов, что взлетит. Не будет гео в тренде (в угоду «эффективности») — меньше шансов, что взлетит. Т.к. большинство в тонкости не лезет и анализ не проводит, а просто катает. А так то правильные вещи говоришь, только кому это важно, если «правильные» проекты не нужны массовому потребителю. Тут или масштабную кампанию делать по донесению в мозг каждого, что такое рич, угол рулевой и проч. и на что это влияет, где вредно, где полезно… или окунуться в реальность и делать то, что нужно рынку. Имхо
система подвески и как велик едет, к сожалению, не одно и то же (а еще есть плавающая вводная — компоненты/настройки)
вот если велик будет круто ехать, то пусть будет с какой угодно подвеской. суть спора невнятна, спор может идти бесконечно.
вот если велик будет круто ехать, то пусть будет с какой угодно подвеской. суть спора невнятна, спор может идти бесконечно.
Я что-то где-то писал противоречивое?
GeraRuckus