Это какой-то треил 200х прям.
Тот же колинг на 130мм куда более мясной, чем Мерида под 160.

ЭТО ДРУГОЕ!

Ок, тогда зачем ты выкладываешь видосы??? Монтируешь что то, катайся в кайф, нафик это творчество?

плюс за адекватный подход!

Там бронекепка 

там, где я считал необходимым я в нём, там где мне было комфортно без него, там без него, но всё же мне хотелось верить, что мы катаемся в удовольствие и я не обязан одевать шлем, что бы кого то чему то научить и ещё бы хотелось верить, что у молодняка своя голова отчасти и они способны определять для себя ситуации, когда шлем нужен, и можно без обсуждения, что «шлем нужен всегда и так далее...», я не оспариваю и ни в коем случае никого не призываю к чему либо, это мой осознанный выбор, а если кого то чему то учить, то это на тренировки и там конечно же в шлеме, а это видео в первую очередь для себя и для любительской коллекции...)

630Вт Flyon батарею в горах сжирает за 45-55км при турбо режиме

 

А где шлем на части видео? чему молодняк учим?

Рост продаж совершенно оправдан. У нас  в Израиле, к примеру, очень много продают по интернету. Мелкие магазины были закрыты, часть разорилась из-за этого, Поэтому он-лайн торговля, где цены ощутимо ниже, чем в местных магазинах, сильно выйграла. В период локдауна передвижение на велике давало большую свободу по правилам, нежели пешком или на машине. Множество мест отдыха типа ТЦ и развлекательных залов тренажерок и т.п. были закрыты, а вот велик никто не запрещал.

в россии по асфальту он просто на одной педали и грипсе доедет xD

1 Можно заехать самокрутом наверх, сохранив силы;
2 Масса и компоновка велосипеда позволяют заниматься показанными в видео трюками.

Расскажите о преимуществах Ебайков при таком использовании? 

хотел высказать возмущения за хорошую осеннюю погоду в БРИТАНИИ! но, посмотрев видос, понял, что всё в порядке

1.Скорее всего будущее за шестернями т.к все идет к уменьшению габаритов и веса(пример новый мотор Тесла совмещенный с редуктором)
2.Сколько нужно точно тяжело ответить т.к алгоритмы работы у моторов очень разные, одни бодрые в начале други дают прирост плавно на всем промежутке. Но по личному опыту скажу что реально чем больше тем лучше(это проявляется в экстремальных нагрузках или придельных режимах) особенно четко это ощущается при чиповке, когда ставишь чип снимающий полностью ограничения одни моторы сдуваются уже после 30, новый СХ от бош примерно после 43-45, Flyon от Haibike нормально давит и после 50.
3. Про мощность мотора в Вт какбы странно не звучало но она не так важна именно в понимании мощности предаваемой на колесо, тут больше важен расход энергии, поэтому ватность и не поднимают. 630Вт Flyon батарею в горах сжирает за 45-55км при турбо режиме(но при этом лезет в любую гору и отображает еще кучу данных т.к встроен блютуз GPS и еще куча датчиков в самом моторе)
4. Скорость тут нужна т.к на сегоднящний день ассистенты делятся условно на две категории, работают до 25км и до 45км. В европе на велы с 45км вешают номера и нужны права. Для америки Haibike поставляет велы с прошивкой 45км.
Мотор хоть и крутит ось, но он как раз считывает данные скорости с колеса (на бош и ямаха это реализованно в виде магнита на спицах и датчика на пере, На Flyon от Haibike этих точек 20 соответственно более точные показания) отсюда и погрешнасть скорости +-3км у ямахи и боша(плюс ко всему магнит на спицах точно не установить у Haibike это реализованно в виде пластины на тормозном диске). Если снять магнит через пару сотен метров мотор отключается и выдает ошибку. Также мотор Flyon имет встроенные сенсоры которые считывают каденс, мощность в Вт и Нм райдера и мотора. 

Данные мотора Haibike FLYON: 630Вт, 120Нм, 48V, IP67 вес 3.9кг Батарея 630Вт.ч, 50.4V, 30А/макс 16А\мин вес 4кг Датчик: Блютуз, GPS, каденса и мощности с мотора и педалей. 

Толтко это отличается от сендера и каньена), должно быть легче по весу, с низким цт, компактным расположением и в целом ехать будет хорошо

Не дурно! По схеме подвески это реально получается как Каньен Сендер с мото-линком или тот же самый Спеш Эндуро 2020))

И даже крепление под бутылку есть!!! Успех на пинке гарантирован!!!

Можно перетереть в ожидании анонса: vk.com/video143942609_456239413

Вот в чьи акции надо было вкладываться.
Может потому Афертоны решили попрощайничать?

Да там всё сильно проще. Общая прибыли выросла на 22%, до $306млн. А прибыль в спортивном подразделении (куда и входят вышеперечисленные фирмы) на ~400%, до $27.8млн.

почему же ошибка? Если в структуре расходов есть очень большой кусок не зависящмй от кол-ва произведённых велосипедов, например, затраты на разраьотку и прочий инжиниринг, и учитывая что и логистика и этотвот всё тоже не линейно дороже стоит в зависимосьи от кол-ва, то рост прибыли в разы, при росте продад в 22% вполне нормальное явление.