да нет у них плана запасного...
структурировано — ты прав. Постепенный рост оно вот да.
А вот в разрезре здесь и сейчас баз шансов выступать активно, я бы бахнул все равно)
Прямой эфир
Трасса дх без каменей, корней...
ушел плакать.
зы Стоит побывать чтоли на дх-трассе для адекватного восприятия.
ушел плакать.
зы Стоит побывать чтоли на дх-трассе для адекватного восприятия.
Последний раз редактировалось
Общение настолько близкое, что Джилл аж жена Брина)))
Уже тогда были компании, которые пробовали углы поострее.
Но, например, самый, казалось бы, эндурный Specialized Enduro 29" 2014 имел угол 67,5°.
GT Force 2014 — 67.2°
GT Sanction — 66°
Однако.
Я на примере далеко не одного байка убедился, что углы углами, а положение райдера на байке никто не отменял. Поэтому углы выигрывают при достаточно просторном риче.
Если байк собака сутулая, то центр тяжести держать в нужном месте заметно сложнее. Часть моих знакомых слишком сильно лежала на руле, постоянно через него переваливаясь, другие — свешивались за ось заднего колеса даже на не самых больших уклонах, из-за чего переднее колесо теряло сцепление и они уходили с байка с выполнением акробатических трюков.
Но, например, самый, казалось бы, эндурный Specialized Enduro 29" 2014 имел угол 67,5°.
GT Force 2014 — 67.2°
GT Sanction — 66°
Однако.
Я на примере далеко не одного байка убедился, что углы углами, а положение райдера на байке никто не отменял. Поэтому углы выигрывают при достаточно просторном риче.
Если байк собака сутулая, то центр тяжести держать в нужном месте заметно сложнее. Часть моих знакомых слишком сильно лежала на руле, постоянно через него переваливаясь, другие — свешивались за ось заднего колеса даже на не самых больших уклонах, из-за чего переднее колесо теряло сцепление и они уходили с байка с выполнением акробатических трюков.
Отсыпаю кэшбек за ваши донаты!
Я тебе открою, возможно, секрет, но.
Для развития себя как спортсмена тебе надо проходить несколько видов серовнований:
1. Где ты доминируешь.
2. Где борешься на равных.
3. Где откровенно или не очень, но сосешь.
Это все сильно завязано на психологии и мотивации.
А всрать весь бюджет на сезон КМ, где ты гарантированно отсосешь это не развитие. Нет, тебя это бустанет неплохо в любом случае за счет наката и условий, но не как атлета вообще.
Есть куча европейских локальных гонок, которые обойдутся значительно дешевле КМ, где ты будешь в условиях из пункта 3 и даже пункта 2. Это просто вопрос целесообразности.
А не ездит у нас никто потому, что не спортсмены или нету цели\возможности расти до уровня КМ. Это, на секундочку, профессиональный спорт. Врыв туда это не что комплексный вопрос, а титаническая работа, которая слегка выходит за рамки «посмотреть на топов».
Все это работает не как у нас в стране, где ты можешь приехать на гонку с нашими топами и по чуть-чуть к ним приближаться раз за разом. Посмотреть на мировых топов можно раз или два, для четкого обозначения себе конечной цели и составления продуманного и структурированного плана как туда попасть. Это вообще ниразу не фановая штука, причем вероятность всрать кучу лет своей жизни, ресурсов и здоровья ради двух мешков нихуя просто до ужаса высока.
Сколько у нас людей травмировалась до состояния пвдшника, катаясь по фану? А теперь представь, если бы у них ставки в жизни по заработку денег была связана с катанием? Ты просто попробуй осознать насколько это тонко и каким сверхчеловеком нужно быть, чтобы помимо одержимости своей целью еще и какой-то запасной план на жизнь себе приготовить в случае неудачи.
Для развития себя как спортсмена тебе надо проходить несколько видов серовнований:
1. Где ты доминируешь.
2. Где борешься на равных.
3. Где откровенно или не очень, но сосешь.
Это все сильно завязано на психологии и мотивации.
А всрать весь бюджет на сезон КМ, где ты гарантированно отсосешь это не развитие. Нет, тебя это бустанет неплохо в любом случае за счет наката и условий, но не как атлета вообще.
Есть куча европейских локальных гонок, которые обойдутся значительно дешевле КМ, где ты будешь в условиях из пункта 3 и даже пункта 2. Это просто вопрос целесообразности.
А не ездит у нас никто потому, что не спортсмены или нету цели\возможности расти до уровня КМ. Это, на секундочку, профессиональный спорт. Врыв туда это не что комплексный вопрос, а титаническая работа, которая слегка выходит за рамки «посмотреть на топов».
Все это работает не как у нас в стране, где ты можешь приехать на гонку с нашими топами и по чуть-чуть к ним приближаться раз за разом. Посмотреть на мировых топов можно раз или два, для четкого обозначения себе конечной цели и составления продуманного и структурированного плана как туда попасть. Это вообще ниразу не фановая штука, причем вероятность всрать кучу лет своей жизни, ресурсов и здоровья ради двух мешков нихуя просто до ужаса высока.
Сколько у нас людей травмировалась до состояния пвдшника, катаясь по фану? А теперь представь, если бы у них ставки в жизни по заработку денег была связана с катанием? Ты просто попробуй осознать насколько это тонко и каким сверхчеловеком нужно быть, чтобы помимо одержимости своей целью еще и какой-то запасной план на жизнь себе приготовить в случае неудачи.
DJI это топ в мире дронов, которыми управляет оператор. Skydio лидер в мире по алгоритмам автономного полета. Если сравнить с автомобилями, то DJI это БМВ или мерс — очень хорошая машина и дай Бог каждому, но автопилот что у БМВ, что у мерса проигрывает Тесле или гугловому автомобилю. Увы, но алгоритмов все равно на качественный фоллоу кам в лесу не хватает, однако я оптимист и думаю, что это начало очень большой игры, где далеко не все фигуры ещё показали себя
Бинго.
Я поэтому ниже и изложил мысль, что С и М ростовки должны быть ультимативно низкими, со сменными дропами для возможности укоротить перья.
Кому нравится резвый байк и позволяют скилы — будет доволен взяв ростовку меньше положенной. Кому это все по размеру или у кого велик для локал онли сможет вполе себе ехать как полено и если потом позволят скилы, просто дропнуть седло, укоротить перья и начать хохотать как ебанутый.
Я поэтому ниже и изложил мысль, что С и М ростовки должны быть ультимативно низкими, со сменными дропами для возможности укоротить перья.
Кому нравится резвый байк и позволяют скилы — будет доволен взяв ростовку меньше положенной. Кому это все по размеру или у кого велик для локал онли сможет вполе себе ехать как полено и если потом позволят скилы, просто дропнуть седло, укоротить перья и начать хохотать как ебанутый.
по моей логике, перед тем как вступать в полемику, неплохо бы разбираться в том, о чем споришь.
Трасса Бэна вообще не имитация гор, это серия трамплинов, тут снова см выше — ты не понимаешь разницы, потому что не пробовал того, с чем сравниваешь.
Вторая сторона — трасса Бэна, Кахутин и хт. А еще есть сс подвесы, у них короткая база, тупой угол и 26 колеса. Почему не взял себе такой?
Трасса Бэна вообще не имитация гор, это серия трамплинов, тут снова см выше — ты не понимаешь разницы, потому что не пробовал того, с чем сравниваешь.
Вторая сторона — трасса Бэна, Кахутин и хт. А еще есть сс подвесы, у них короткая база, тупой угол и 26 колеса. Почему не взял себе такой?
Последний раз редактировалось
Зато катаюсь не занудно, но это куда менее важно, чем имидж на 26, согласен.
забыла еще такой нюанс как активность езды, которая должна расти с появлением скиллов по идее.
среднестатистический нуб едет как полено, держась за велик как за последнюю соломинку, не мудрено, что велик, который везёт лучше будет под ним быстрее.
а вот как раз короткие перья, более короткая база в целом, меньшие колеса дают гораздо больше возможностей рулить велосипедом самому, швырять его в повороты, выдергивать из перегибов и вкатывать как хочешь. но это явно не про бОльшую часть пользователей великов
среднестатистический нуб едет как полено, держась за велик как за последнюю соломинку, не мудрено, что велик, который везёт лучше будет под ним быстрее.
а вот как раз короткие перья, более короткая база в целом, меньшие колеса дают гораздо больше возможностей рулить велосипедом самому, швырять его в повороты, выдергивать из перегибов и вкатывать как хочешь. но это явно не про бОльшую часть пользователей великов
в плане обхода препятствий и слежения за объектом в автоматическом режиме DJI тут не может конкурировать с Skydio 2.
1. Слежение.
DJI умеет следить только по визуальному наблюдению за объектом средствами машинного обучения. Если объект из объектива камеры пропадает, то дрон уже его не найдет. А вот у Skydio 2 есть штука, называется beacon, это по-сути GPS метка. Даже если тебя не будет в кадре, то он по этой метке будет следовать за тобой пока не поймает визуально.
2. Обход препятствий.
У DJI Mavic 1/2 «парктроники» только спереди и сзади. На ютюбе миллион видео как их разбивают о что-либо. В режиме слежения, при приблежении к препятствию DJI просто встанет на месте (в лучшем случае).
У Skydio 2 «парктроники» по кругу и в той же задаче он будет пробовать обходить препятствие двигаясь за объектом даже не видя его.
Хотя и Skydio 2 в тесных условиях просто утыкается в препятствие, но я думаю что в следующей ревизии будет уже по-лучше. Жду skydio 3.
DJI: https://youtu.be/OHs9xgb9FeU?t=626
Skydio 2: https://youtu.be/OHs9xgb9FeU?t=925
1. Слежение.
DJI умеет следить только по визуальному наблюдению за объектом средствами машинного обучения. Если объект из объектива камеры пропадает, то дрон уже его не найдет. А вот у Skydio 2 есть штука, называется beacon, это по-сути GPS метка. Даже если тебя не будет в кадре, то он по этой метке будет следовать за тобой пока не поймает визуально.
2. Обход препятствий.
У DJI Mavic 1/2 «парктроники» только спереди и сзади. На ютюбе миллион видео как их разбивают о что-либо. В режиме слежения, при приблежении к препятствию DJI просто встанет на месте (в лучшем случае).
У Skydio 2 «парктроники» по кругу и в той же задаче он будет пробовать обходить препятствие двигаясь за объектом даже не видя его.
Хотя и Skydio 2 в тесных условиях просто утыкается в препятствие, но я думаю что в следующей ревизии будет уже по-лучше. Жду skydio 3.
DJI: https://youtu.be/OHs9xgb9FeU?t=626
Skydio 2: https://youtu.be/OHs9xgb9FeU?t=925
Последний раз редактировалось
Шутка хорошая. Но вернёмся в реальность: а на чём я должен катать по твоей логике? На прогулочном городском?)
Если в негорах есть хоть и неполная, но имитация гор, в виде той же студенческой трассы Бэна, и всем надоевший степдаун.
Исходя из твоей логики мой байк должен быть лишь на четверть Клэшем.
Как ты себе это представляешь, если я якобы неполностью использую свой байк?)
Если в негорах есть хоть и неполная, но имитация гор, в виде той же студенческой трассы Бэна, и всем надоевший степдаун.
Исходя из твоей логики мой байк должен быть лишь на четверть Клэшем.
Как ты себе это представляешь, если я якобы неполностью использую свой байк?)
А накат и держак резины может быть обособлен?
Причем одной и той же покрышкой про и лук будут пользоваться немного иначе, но независимо от этого хорошая резина с бОльшим держаком будут обладать бОльшим держаком как у первого, так и у второго.
Причем одной и той же покрышкой про и лук будут пользоваться немного иначе, но независимо от этого хорошая резина с бОльшим держаком будут обладать бОльшим держаком как у первого, так и у второго.
Merida в своём Big.Trail 2021 для ростовки XL ограничилась высотой 450 мм, в то время как долгие годы более привычной была высота 530-546 мм. Вот размеры, которые выбрала Merida: S — 380, M — 410, L — 430, XL — 450.
Вспоминается старенький GT Distorsion, на котором ты катал, и он был невероятно низким, а в остальном почти классический эндурик.
Matrelizarg