Последний раз редактировалось
Прямой эфир
последние Мериды вроде хорошо смотрятся. по крайней мере в сторону своей one-twenty часто слышу «красивый велосипед». one-forty и one-sixty имеют схожий дизайн.
Энергоймкость аморта — это энергия, которую может поглотить аморт, сработав на полный ход. Измеряется в джоулях.
Как пример для Ме пружины:
E=k*(x^2)/2. k — жёсктость пружины (Н/мм), x — ход пружины (мм).
У аморта расчёт сложнее, т.к. прибавляется энергоёмкость демпфера компрессии. А это уже динамическая велчина и зависит от скорости сжатия, которая в каждый мм хода разная.
Как пример для Ме пружины:
E=k*(x^2)/2. k — жёсктость пружины (Н/мм), x — ход пружины (мм).
У аморта расчёт сложнее, т.к. прибавляется энергоёмкость демпфера компрессии. А это уже динамическая велчина и зависит от скорости сжатия, которая в каждый мм хода разная.
> под одинаковостью я подразумеваю длину по осям, ход штока и одинаковый сэг.
Ну, дружище, мало ли что ты подразумевал) Я что вижу, то и читаю.
>Да ладно, серьёзно? А я в первом комментарии ветки о чём написал?
Пока я не упомянул сэг, речи о нём и не было.
Вот теперь разобрались.
PS народ, объясните как цитаты вставлять...
Ну, дружище, мало ли что ты подразумевал) Я что вижу, то и читаю.
>Да ладно, серьёзно? А я в первом комментарии ветки о чём написал?
Пока я не упомянул сэг, речи о нём и не было.
Вот теперь разобрались.
PS народ, объясните как цитаты вставлять...
Последний раз редактировалось
Энергоёмкости амортов
Что такое энергоёмкость амортов?
В чём она измеряется?
Пожалуйста)
как только ты перестанешь доказывать мне что 1 > 2
как только ты перестанешь доказывать мне что 1 > 2
Пружинные надо сравнитьХорошо, только теперь твоя очередь гуглить) Я вангую что результат сравнения двух пружинных амортов без пружин будет примрено тот же что и у воздушных амортов, так как конструктивное отличие минимально, за исключением воздушная камера/пружина.
Что выгоднее по массе будет? Вот что я имел в виду.
А то ты сравнил зачем-то 2 воздушных аморта и 2 пружины разной жёсткости
Из моего сравнения наглядно видно что разницы в весе между двумя амортами с разным ходом и длиной по осям практически нет. А разница между двумя пружинами разной жёсткости на этом фоне огромна)
Первый случай выдаст больше сэга, чем второй. Это разве неважно?Почему вдруг сэг разный? Ты же уточнял специально, одинаковые ли аморты, под одинаковостью я подразумеваю длину по осям, ход штока и одинаковый сэг.
А если зафиксировать одинаковый сэг, то да, первый случай будет устойчивее на пробойДа ладно, серьёзно? А я в первом комментарии ветки о чём написал?
тогда жёсткости амортов не могут быть одинаковыЯ боюсь предполагать что ты имеешь ввиду под жёсткостью аморта. Но если то же что и я, то да, аморт более жёсткий как следствие его сложнее пробить.
И не надо выворачивать мною написанное, пожалуйста) Читай внимательнее.
На твоём примере 3,0 —> 2,0 и 3,0 —> 2,3 с одинаковым ходом и амортами выйдет следующее:
Первый случай выдаст больше сэга, чем второй. Это разве неважно? Кому охота на чоппере ездить? А если зафиксировать одинаковый сэг, то да, первый случай будет устойчивее на пробой, но тогда жёсткости амортов не могут быть одинаковы (я специально этот момент предварительно уточнил у тебя и задал соответсвующий вопрос), при одинаковом сэге в первом случае нужна пружина жёстче, чем для второго.
Образно, ты пытаешься через три точки провести одну прямую, их соединяющую, и выдаёшь это за общий случай. А это не так. Это частный случай, иногда через три точки можно провести одну прямую, а в общем случае — нет, надо уточнять другие моменты.
Первый случай выдаст больше сэга, чем второй. Это разве неважно? Кому охота на чоппере ездить? А если зафиксировать одинаковый сэг, то да, первый случай будет устойчивее на пробой, но тогда жёсткости амортов не могут быть одинаковы (я специально этот момент предварительно уточнил у тебя и задал соответсвующий вопрос), при одинаковом сэге в первом случае нужна пружина жёстче, чем для второго.
Образно, ты пытаешься через три точки провести одну прямую, их соединяющую, и выдаёшь это за общий случай. А это не так. Это частный случай, иногда через три точки можно провести одну прямую, а в общем случае — нет, надо уточнять другие моменты.
Последний раз редактировалось
ЛР важно тогда, когда нам надо обеспечить конкретный сэг и конкретную силу на пробой и работу в районе сэга по желанию. Вот когда нам важно учесть все эти параметры, вот тогда и важно рассматривать ЛР. Никто не хочет катать с сэгом 10% и при этом пробивать подвеску. Также никто не хочет катать с сэгом 40% и при этом не использовать подвеску на весь ход. Это утрировано конечно, но мне важно передать смысл.
Подожди, зачем ты смешал всё в кучу? Ты понял о чём я вообще?)
Ок, с воздушкой понятно. Пружинные надо сравнить.
Дано (чисто для смысла) :
1) Рама с ходом 160 под аморт 200х51 с пружиной 450 лбс
2) Рама с ходом 160 под аморт 200х57 с пружиной 350 лбс
Энергоёмкости амортов примерно одинаковы (можешь проверить сам)
Что выгоднее по массе будет? Вот что я имел в виду.
А то ты сравнил зачем-то 2 воздушных аморта и 2 пружины разной жёсткости) К чему это сравнение вообще? К чему оно привязано?
Ок, с воздушкой понятно. Пружинные надо сравнить.
Дано (чисто для смысла) :
1) Рама с ходом 160 под аморт 200х51 с пружиной 450 лбс
2) Рама с ходом 160 под аморт 200х57 с пружиной 350 лбс
Энергоёмкости амортов примерно одинаковы (можешь проверить сам)
Что выгоднее по массе будет? Вот что я имел в виду.
А то ты сравнил зачем-то 2 воздушных аморта и 2 пружины разной жёсткости) К чему это сравнение вообще? К чему оно привязано?
Последний раз редактировалось
А мне помогает проговаривать трассу как Клавдий
Не так одиноко себя чувствуешь, как будто вы вдвоём прыгаете — ты и ты
А так конечно ссу, но уже давно этого не стесняюсь ))
Не так одиноко себя чувствуешь, как будто вы вдвоём прыгаете — ты и ты
А так конечно ссу, но уже давно этого не стесняюсь ))
Нет. Читай внимательнее с самого начала. Нельзя утверждать то, что ты говоришь без оговорок про сэг.
Если аморты одинаковы, то и пробой одинаков вне зависимости от ЛР.
Аморт воспринимает всю энергию. Аморт. И ему пофигу по какой форме ЛР ему передастся энергия. Она что так придёт полностью, что эдак придёт полностью. Чего непонятного?)
Если аморты одинаковы, то и пробой одинаков вне зависимости от ЛР.
Аморт воспринимает всю энергию. Аморт. И ему пофигу по какой форме ЛР ему передастся энергия. Она что так придёт полностью, что эдак придёт полностью. Чего непонятного?)
еще не покидает ощущение, что на фотке в превью, боксер выгнут вперёд)
согласен, но, со временем доработают уж)
Шаттл может решать множество других задач — возить дрова, стройматериалы, его можно топить в болоте, на нем можно ездить каждый день, в случае чего. На этом ведре дрова возить нельзя.
Последний раз редактировалось
Если пытаешься пулять что-то новое, проанализировав, помогает тема — начать делать это быстрее, нежели в мозг полезет всякое говно «а вдруг, а что если», вот тогда всё ок будет с бОльшей вероятностью. Индивидуально всё, конечно, но это из личного опыта. Порой можно накрутить так, что тормоза на вылете жать начнешь)
Ты спросил идентичные ли аморты, я ответил идентичные)
По умолчанию велики сравниваются с +- одинаковым сэгом всегда, поэтому и не было речи.
Чтобы вставить цитату выдели текст и нажми символ кавычек, третий справа в меню ответа.
Feanor