Это поверхностное мнение о кантри. В Алуште я встретил кантрилу на лучистом в трико, на уклонистой съезжалке с сухой, на подвесе с углом рулевой в 70. Вот где смелость нужна
avatar

Iscander

И для уменьшения амплитуды и для исключений касания с рамой.
avatar

SergeiPikulin

а ещё чтобы хорошо крутить, надо много крутить. а чтобы хорошо ехать вниз, надо ещё кучу вещей, которые иногда страшные, часто неочевидные и почти всегда требующие гор под это дело
avatar

Nunca

Да, прям глянцевый, причем есть плюсы в виде отсутствия сколов на лаке) У меня щас хардтейл так полирован, но руками, не заморачиваясь. Могу сфоткать. 
Попробуй) Только наверное лучше сначала в незаметном месте, мало ли, краски разные бывают.
avatar

bizzarrro

Можно кайфовать после того как страдать. Или вместо страдать — кайфовать, или страдать и кайфовать одновременно
avatar

Iscander

Много стартов, большая тусовка, легче отслеживать прогресс. Много завязано на физуху, меньше на технику в силу специфики трасс. В целом кантрилы кмк велик больше любят в его разных проявлениях. Катают шоссе когда есть возможность. Катают трейлы с байком побольше в горах. Многие могут приехать на заграничную гонку и не финишировать по жопам протоколов. 

И последний момент. Это мое личное имхо. Циклические виды спорта как наркотик. Стоит только начать, втянуться и дальше требуется доза все больше, больше и больше.  Эндуро всё-таки не циклический вид спорта как и даунхил.
avatar

Iscander

жизнь и без кантри полна страданий
avatar

Nunca

«Пивот в России (отечественному покупателю он не по карману)» — пффффф… у нас тут каждый второй на Спеше, и каждый третий — амбассадор… Коны...
avatar

Aveega

Оно не нравится, потому что лень и надо страдать)) Это вам не по кочкам скакать!
avatar

Dustman

Ну да, о чем тогда спор? Смысл в том, что времени тренировкам и гонкам уделяется очень много, несмотря на работу и семью. Я знаком со многими кантрийщиками любителями, там мотивации на порядок больше, чем у эндурщиков, честно, не понимаю, почему.
avatar

Dustman

байк создан, чтобы бить им об деревья или кататься?
сорян, но если я беру велик за +5к долларов, то я буду аккуратно с ним обращаться, а ни как распиздяй, который и тачку новую раздолбит за пару месяцев. я так не могу, если вещь, которой я пользуюсь — вся побитая, то она мне не приносит эстетического удовольствия. потому каждый мой байк выглядит так, будто новый, тупо потому, что есть понимание аккуратности)
одно дело, когда ты кидаешь его на забор рамой, а другое когда аккуратно прислоняешь колесом.
исключение — падения.
avatar

YakuT

А я считаю,  что если ты не  ошибаешься, то перестаешь развиваться. А вещи для того и используешь, чтобы от них получать удовольствие,  а не дрожать над ними. Не для продолжения своего это. Ну ты понял.  Если вещь без следов использования,  то не понятно зачем она была нужна?
avatar

50u15pec7a70r

блин, спасибо!
я даже не думал об этом, попробую, если с плёнкой не определюсь)
а он близко к глянцевому становится прям? нет, случаем, результата до и после? ради интереса просто
большой байк так обязательно попробую полирнуть!
avatar

YakuT

ну точно чтобы не хуячить его об деревья, везя на тачке)
только вот тут разница, я купил, а Кэрру — дали)
avatar

YakuT

А ты точно велосипед для катания купил?



avatar

50u15pec7a70r

Можно, конечно)
Нет, не должна, можешь попробовать где нибудь на внутренней стороне пера. Спец тряпочка+3м полироль. Руками долго конечно, на шуруповерт например гораздо проще) Мне результат понравился. Я еще делал это спустя какое то время, не на новую раму, поэтому получилось, что прям омолодил байк.
avatar

bizzarrro

сердце кровью обливалось, когда он на тачке байком деревья чиркал))
крутой видос, дерзкий!
avatar

YakuT

Умирающий в лопухах, часть 1
avatar

AntonSapronov