Прямой эфир
Велик после 30 тоже тонко намекает, что что-то ты редко его достаёшь…
Ну и собственно занимательная статистика от одного из участников поездки в Каширу. Ну а дальше каждый решает для себя сам...
Я тоже влезу со своими пятью копейками пожалуй) Вот для езды вниз, в условиях, где нет подъемника, электровел и нужен. Уже писал как-то, но повторюсь — за половину прошлого сезона, после того, как у меня появился электровелик, я ездил вниз больше, чем за пару предыдущих лет. Собственно после его появления я даже на памптреке ни разу не появлялся — просто не видел смысла, хотя до него мне ехать на велике десять минут.
Электровелик меняет формат катания на привычных спотах — выясняется, что в том же Филпарке можно сбросить километр высоты и забить мышцы от езды вниз, а не от подъемов. Так это еще и делается очень быстро — даже с перерывами на ответы на телефонные звонки 15 спусков за час вполне реальны, а если прям упарываться и ездить вверх/вниз вообще без перерыва, то можно и больше. На обычном велике, подозреваю, на это полдня уйдет, если раньше не надоест вверх карабкаться, причем вне зависимости от физической формы. И вот это вот «за час» помимо всего прочего означает, что я могу спокойно поехать и отлично покататься перед работой, а не ждать выходного. Что, в общем, я и делал, катаясь почти каждый день. А в выходной вообще укататься в хлам, особенно если купить вторую батарейку.
И вот сейчас аудитория тех, кому нравится ездить вниз, при этом живя не в горах и там где нет подъемников, имхо делится на два лагеря — те, кто попробовал, все понял, и пошел за электровеликом, и те, кто просто не ездил на них в таком формате. Достаточно сказать, что в этом году сразу пятеро моих друзей, которым нравится ездить вниз, купили электровелики. И как один из них совершенно правильно заметил «А выбора-то особого и нет. Либо лежать на диване и мечтать о горах, куда выбираешься пару раз за сезон, либо кататься на ебайке здесь».
Электровелик меняет формат катания на привычных спотах — выясняется, что в том же Филпарке можно сбросить километр высоты и забить мышцы от езды вниз, а не от подъемов. Так это еще и делается очень быстро — даже с перерывами на ответы на телефонные звонки 15 спусков за час вполне реальны, а если прям упарываться и ездить вверх/вниз вообще без перерыва, то можно и больше. На обычном велике, подозреваю, на это полдня уйдет, если раньше не надоест вверх карабкаться, причем вне зависимости от физической формы. И вот это вот «за час» помимо всего прочего означает, что я могу спокойно поехать и отлично покататься перед работой, а не ждать выходного. Что, в общем, я и делал, катаясь почти каждый день. А в выходной вообще укататься в хлам, особенно если купить вторую батарейку.
И вот сейчас аудитория тех, кому нравится ездить вниз, при этом живя не в горах и там где нет подъемников, имхо делится на два лагеря — те, кто попробовал, все понял, и пошел за электровеликом, и те, кто просто не ездил на них в таком формате. Достаточно сказать, что в этом году сразу пятеро моих друзей, которым нравится ездить вниз, купили электровелики. И как один из них совершенно правильно заметил «А выбора-то особого и нет. Либо лежать на диване и мечтать о горах, куда выбираешься пару раз за сезон, либо кататься на ебайке здесь».
Последний раз редактировалось
хз, с тиндером у меня пока не срастается
надо еще попытки сделать ))
надо еще попытки сделать ))
Ради ржаки решил загуглить, есть ли мотоциклы с педалями. Оказалось, есть! Причем, довольно много. Вот интересно, бывают ли срачи на мотоциклетных форумах на эту тему?
— Педалей на мотоцикле быть не должно!
— Да ты просто не пробовал!
— Педалей на мотоцикле быть не должно!
— Да ты просто не пробовал!
Да там был какой-то спонсорский вел, который по кругу у всех амбасадороф был. треснул в районе крепежа Амморта вроде. Был кипишь, бросание кала в вентилятор и обидки. На репутацию бренда это никак не повлияло, зато все поссорились, кек
Про него и думал. Даже накопил, но потом случился кримнаш
Ребят, да это все не важно. Поймите одно, чем больше мест катания тем лучше.
Но сравнивать, а тем более подчёркивать прелести одного за счёт выдуманных недостатков другого просто никчему.
Но сравнивать, а тем более подчёркивать прелести одного за счёт выдуманных недостатков другого просто никчему.
Последний раз редактировалось
Ваааааа прикольное наблюдение
Я понял, что возраста добавилось, в тот момент, когда на Мамбе напоролся у симпотной телки на ограничение «до 40»
Дура конечно — чому эти пиздюки (гугугу) ее удивят, но все же, знакомства не вышло )))
А велик чо — он не предаст и всегда с тобой )) сколько б тебе ни было )))
Дура конечно — чому эти пиздюки (гугугу) ее удивят, но все же, знакомства не вышло )))
А велик чо — он не предаст и всегда с тобой )) сколько б тебе ни было )))
Последний раз редактировалось
Да, но не преодолев брод, ты оказываешься отделённым от машины (и вещей, которые в ней) холодной рекой. На сивике да, я проезжал. Но то ли брод подразбило, то ли ты выбрал более даунхильную траекторию, сейчас брод выглядит сильно жёстче. Я не умаляю качества дороги на Кабанью, однако об этом нюансе стоит помнить.
Последний раз редактировалось
Думаю дальше продолжать обсуждение нет смысла.
Преодолев брод ты подъедешь к споту на 30 метров ближе) Невелика разница.
Твоему сивику было под силу, как я помню.
Твоему сивику было под силу, как я помню.
Iscander