раскрыть комментарий
avatar

ilyamaksimov

фигасе, я чет как-то забыл про вивид, т.к. у них такой длины, как мне нужна — нет(
маленькую пружину так же тяжело найти, как большую?)
avatar

YakuT

согласен, сейчас аморт настроить не могу нормально, т.к. угораздило все эти отскоки и компрессии получить(
то ли дело — дроп офф 4! без шестигранника я не катался даже)
avatar

YakuT

Раньше на дровах автомобили был, а потом бензин появился и понеслось…
avatar

_va

дадим на него 2-3% минуса для найнера, все-таки объем покрыхи побольше.

Объём покрыхи больше на 11.5%, ты даёшь разницу 2-3%. Если кто тут и тупой, так это ты)

avatar

Feanor

ВСК, НСК… От лукавого это всё)

Когда то, чтобы отскок крутануть нужно было полвилки разобрать и удлинитель шестигранника не утопить в масле в ноге вилки))) И гоняли и прыгали, и не ныли)))

А потом Пайк с моушн контролом появился, и понеслось ...
avatar

amstafff

это точно подметил) проставки дают возможность снизить давление, как раз, чтобы вилка была и не дубовой и было меньше прогрессии в середине, на прыжках без проставок делать нечего, в ноуздайв полететь\недолететь — раз плюнуть)
avatar

YakuT

Много таких мелочей замечаешь только если сам занимешься переборой велосипеда.
Например, лишние 2мл масла в негативку воздушного аморта уже существенно уменьшают сэг при том же давлении, а слишком утопленный поршень IFP дает повышенную прогрессию в конце хода.
С вилкам всё еще хуже, потому что жидкое масло само стекает в негативку из позитивки, а на густой смазке ощущения не те
avatar

SilentS

Так это ещё чего, я всё жду когда начнут ругаться на одну неточность — Додди говорит, что при установке проставок и накачке до того же давления у него вилка становится мягче в начале хода, но ведь это не так. Она может стать мягче в начале при использовании проставок за счёт того, что они позволяют снизить давление. Но при том же давлении то какого? При том же давлении мягче в начале её можно сделать за счёт модификаций негативки
Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

раскрыть комментарий
avatar

ilyamaksimov

раскрыть комментарий
avatar

ilyamaksimov

Палка о двух концах. Ползти влево или право — как в лотерею играть, все зависит от того, куда решит поехать следующий. Остаться на месте и надеяться на скорость реакции следующего — тоже не пряник, так как упавший может лежать в точке приземления, а следующий уже «вылетел».
avatar

50u15pec7a70r

Ну что же вы, ребята!
Тут почти все триггеры:
-Отскок
-Каретка повыше и пониже
-Величина сэга
-Необходимость блокировки

Зимой бы уже друг друга поубивали :D

Вы такие добрые, это всё от вела!
avatar

nepunk

Судя по уверенности райдера — далеко не первый ;)
avatar

lokki

раскрыть комментарий
avatar

lokki

Во-во, однорычажка ясно говорит тебе, что ты едешь неправильно, раз тормозишь на колбасне!)
avatar

lokki

Вот кстати нет — «отскок трудно показать»
Я даже взгрустнул
avatar

raskladnoy

так что 2-3% это реальная разница которая исходит из разницы в давлениях колес, ведь чем больше объем покрых тем меньше в нем будет давление для выдерживания того же веса.

Разница в объёме между 26 и 29 покрышкой около 11,5%. Откуда берутся  2-3%?


avatar

Feanor

Наоборот же)
29 как камера большего объема чем 26, прожмётся сильнее при одинаковом воздействии на неё.
Как очевидный пример вспоминаем про токены в воздушной камерыПохожее изображение
avatar

Feanor

Вот я честно не могу понять: 
Ты в голове паравозика, ты упал на призёме, за тобой ещё 10 человек летит..
Ты пока что жив, цел, о[р/с]ёл..
Конечно, нужно сидеть на трассе, хихикать и обсуждать, как ты классно разложился!
Лавров.жпг

Согласен, смотреть больно, но чот не жалко.
Последний раз редактировалось
avatar

nepunk