Написано было про 150-250 и 400 ват — вот читал статью. Это все равно мало? И Реально чит — вытаскиваешь мотор и получаешь вес велика около 15.5-16кг.
Сццуко, но ценник 500к. А я уже было мысленно продал свой каньен)))
Прямой эфир
Красавец — это да. Но катать на нем с другими е-байками можно только на спотах, ибо батарея в 2-3 раза меньшей емкости.
Сам я не катал в битце на е-байке, но восторженные отзовы знакомых Битцанов, которые это делали, помню прекрасно.
А Чесс-парк (в Бутово) на Е-байке будет просто эпично закатывать. На обычном велосипеде там порядком охреневаешь от крутилова.
А Чесс-парк (в Бутово) на Е-байке будет просто эпично закатывать. На обычном велосипеде там порядком охреневаешь от крутилова.
Ты не видел ещё что школьники на бэмах могут творить...)
А он норм!!
Последний раз редактировалось
мое целевое использование велика — ехать вниз. при таком раскладе ассист не используется, его наличием можно пренебречь!
Последний раз редактировалось
Пока топаю или кручу вверх в Кашире и Филях, анализирую прошлый спуск. Лучше 10-12 осознанных спусков, чем 20 в режиме «электрокантри». Хочу накататься вниз, еду в байк-парк с ДХ байком) Легкий байк для меня приятнее в управлении. В горах в стиле АМ просто гуляю. 4 спуска вместо двух в принципе мне не надо. Электробайк взял бы для поездок по городу.
Каждому свое, всем мир)
Каждому свое, всем мир)
Ммм, терминологические споры на 26, каеф.
Скоро начнем обсуждать, сколькими перстами креститься надо.
Скоро начнем обсуждать, сколькими перстами креститься надо.
Да что там, как я уже подмечал, еще пяток лет назад комменты под постом про ебайк целиком состояли бы из шуток про резиновую женщину и вызовов Инквизиции, дабы предать пламени этих хаоситов!
Блин, какие просторы...
Зачем делают, зачем делают — потому что могут! Я вот посмотрел видос и тут же нахлынули воспоминания о том, как когда-то давно терпел на этом трэйле на харде за друзьями-двухподвесочниками))) И в догонку пришла мысль, что такое бы снова не повторил((( Респект таким парням!
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Не, с P3 ведь все было в порядке?!) Я же на нем совсем недолго покатался. Это какой год вообще был? 2006?
ща глянул, 27.5" версия моей рамы с перьями на 1 см длиннее, чем моя под 26".
т.е., разница 2 см для одинакового диаметра колёс.
ну и да, посыл в том, что перья длиной 455 мм не делают велик менее великом.
т.е., разница 2 см для одинакового диаметра колёс.
ну и да, посыл в том, что перья длиной 455 мм не делают велик менее великом.
3см длины перьев это пиздец какая разница в рамках геометрии современного мтб )
На этом уровне ты не победим, умываю руки. Хахахах
у меня вел весит 18 кг, всякие турбо лево весят 20-22 кг, то есть, отличия в весе минимальны, техника катания ровно та же, гео та же, тот же турбо лево отличается от моего вела на 3 см перьев, при том же риче и стеке — это вполне в пределах различий между моделями обычных велов.
поэтому считаю, достаточно лёгкие е-байки именно велосипедами с функцией подъёмника.
классический кроссовый/эндуро мот весит порядка 100 кг, там техника абсолютно другая, электро моты я не рассматриваю по причине того, что их мало кто использует, и неизвестно, какая там нужна техника катания и парадигма вообще, как минимум, пока что.
и вот если ты возьмёшь этот обычный мот, снимешь с него мотор и трансмиссию и приделаешь педали — не поедешь ты на нём, как на веле, ну вот никак, другая гео, абсолютно иные характеристики.
поэтому я считаю, что наличие или отсутствие мотора — никакой критерий, наиболее важно, это как ехать на том, на чём едешь — как на велике, или как на моте.
а если нравится страдать, преодолевать и потеть в горку — надо и заявлять, что в велах именно это или контраст с этим нравится.
поэтому считаю, достаточно лёгкие е-байки именно велосипедами с функцией подъёмника.
классический кроссовый/эндуро мот весит порядка 100 кг, там техника абсолютно другая, электро моты я не рассматриваю по причине того, что их мало кто использует, и неизвестно, какая там нужна техника катания и парадигма вообще, как минимум, пока что.
и вот если ты возьмёшь этот обычный мот, снимешь с него мотор и трансмиссию и приделаешь педали — не поедешь ты на нём, как на веле, ну вот никак, другая гео, абсолютно иные характеристики.
поэтому я считаю, что наличие или отсутствие мотора — никакой критерий, наиболее важно, это как ехать на том, на чём едешь — как на велике, или как на моте.
а если нравится страдать, преодолевать и потеть в горку — надо и заявлять, что в велах именно это или контраст с этим нравится.
Да, мой друг, замечательно! Но ты не указал преимущество е-байка именно в выбранной той локации. Соимневаюсь в этом касательно Битцы (ксати гостепримной и доступной). Ну и само сравнение: а что, возносить Е больше некуда? Кидайте собственные видео, показывайте его красоты, доверие людей не строится на сравнении. Сделайте образ просто счастливого человека — и рынок ваш.
Эфэ (устал, тюрк. — столица Башкирии),
Просто так ))
Нее, так скучно, на время и с тотализатором, на шоссерах по МКАДу наверняка прикольно тоже. Мир катится в бездну.
Но а если тру АМ? В байке 250 Wh, в Turbo Levo 2019 — 700 Wh.
Как скоро придется крутить без электромотора? =)
Naman