спасибо за моменты затяжки.
первый мой бреин 2.0 катает уже год на оринге вместо манжеты и все зашибись (вес байкера 90кг,) хотя родная манжета продержалась около 4 месяцев. На остальных не менял, жду когда завоздушится первый, чтобы иметь хоть какую-то статистику.
менять мембрану на поршень странное решение, наоборот мне кажется, что мембрана шаг вперед, но могу ошибаться, конечно.
какая резьба на поршне, который откручивается головой на 27? левая или правая? к своему стыду так ниразу его и не открутил, откручивал сразу обе гайки штифтовым ключем (откручиваются без проблем).
Прямой эфир
Ну я тугой, не понял, что в декабре был первоапрельский розыгрыш
шта? Что за бред? Достаточно 5 минут прокатиться с бараном, чтобы понять, что с прямым рулем сравнивать не стоит, особенно в плане длины. Как-бы баран выбирают по ширине плеч (400-460 мм), другие группы мышц отвечают за управление (по ощущениям, не специалист в вопросе). Собственно баран 440 мм сравним с плоским рулем >700 по управляемости.
п.с. не езжу на грэвелах, шоссерах и в пвд.
п.с. не езжу на грэвелах, шоссерах и в пвд.
Да ты совсем херню пишешь, сюда же дети заходят!)
Так что, по существу нечего ответить? Согласен, что кантрийник универсальный только в контексте «покрутить везде», а не велосипеда в целом?
Так что, по существу нечего ответить? Согласен, что кантрийник универсальный только в контексте «покрутить везде», а не велосипеда в целом?
Нет, 425 было на 26.
Да, 425 уже неплохо.
Ещё раз, примеры. Я какую раму ни гляну кантрийную — перья за 440, у свежих моделей 435. 420-430 только у трейловых велосипедов.
Блин, возьми дёртовый велосипед, подёргай на нём баник, поиграйся с длинной перьев, всё сам поймёшь. Задолбало с тобой спорить на элементарные темы, в оторых ты ни малейшего понятия не имеешь. Покатайся на разных велосипедах, поучи разные техники типа сёрфа, баника, пролёток и т.п., узнаешь много нового о том, как можно кататься и прочее. Поэксперементируй с геометрией и прочим, чтобы понимать, что от чего зависит, и т.д.
Или на кантрийнике все эти сёрфы и прочее неудобно делать? Вот блин, кто бы мог подумать.
Да, 425 уже неплохо.
Ещё раз, примеры. Я какую раму ни гляну кантрийную — перья за 440, у свежих моделей 435. 420-430 только у трейловых велосипедов.
Блин, возьми дёртовый велосипед, подёргай на нём баник, поиграйся с длинной перьев, всё сам поймёшь. Задолбало с тобой спорить на элементарные темы, в оторых ты ни малейшего понятия не имеешь. Покатайся на разных велосипедах, поучи разные техники типа сёрфа, баника, пролёток и т.п., узнаешь много нового о том, как можно кататься и прочее. Поэксперементируй с геометрией и прочим, чтобы понимать, что от чего зависит, и т.д.
Или на кантрийнике все эти сёрфы и прочее неудобно делать? Вот блин, кто бы мог подумать.
Про птицу.
Несмотря на попадание под заднее колесо байка, птичка покинула место ДТП самостоятельно, отказавшись от госпитализации.
©Полковник
Несмотря на попадание под заднее колесо байка, птичка покинула место ДТП самостоятельно, отказавшись от госпитализации.
©Полковник
Угу, при учёте длинной и главное низкой морды и малохода — да, длинные. У ДХ байков 430-440 для большей стабильности, но там высоченная морда и как следствие кое-как оно дёргается.
Плюс прям уж у всех кантрийников 430 хода, чёт я обычно 440-460 перья вижу у подвесов, а для харда 430 это достаточно трамвайные, у меня были 425, это уже длинно достаточно и в целом такая расплата за стабильность.
Плюс прям уж у всех кантрийников 430 хода, чёт я обычно 440-460 перья вижу у подвесов, а для харда 430 это достаточно трамвайные, у меня были 425, это уже длинно достаточно и в целом такая расплата за стабильность.
А я и не про 200мм говорю. 120-140мм хода оптимально, плюс геометрия а-ля современные трейл-ам велосипеды, оно уже позволяет нормально прыгать, но ещё едет. Кросс-кантрийники всё-так достаточно сильно специализированные, там много всего положено в жертву накату — банально баник из-за длинных перьев тяжело сделать (хотя и можно, кто ж спорит), и в воздухе он себя неуютно чувствует — даже на маркетинговых роликах видно.
Собственно, дх-велосипеды и кк-велосипеды — две крайности, где вырезано всё лишнее для конкретной дисциплины в ущерб всему остальному. Универсальность где-то между ними (при том ближе к КК, тут я с тобой соглашусь).
Собственно, дх-велосипеды и кк-велосипеды — две крайности, где вырезано всё лишнее для конкретной дисциплины в ущерб всему остальному. Универсальность где-то между ними (при том ближе к КК, тут я с тобой соглашусь).
удачи тебе на 200 мм кантрийнике
но для тех кто видит не все каменты вот
но для тех кто видит не все каменты вот
Удачи тебе на нём дёрты популять да 45-градусные съезжалки по камням поездить.
Хороший рассказ, спасибо.
Грэвел отличный велосипед. Но те кто не катается, не поймут. А кто катается много и разнообразно, (а не только за пивом), прекрасно понимают разницу между разными велосипедами и их предназначением.
Грэвел отличный велосипед. Но те кто не катается, не поймут. А кто катается много и разнообразно, (а не только за пивом), прекрасно понимают разницу между разными велосипедами и их предназначением.
Werewolf