Прямой эфир
ну типа — на еще не украденном. так наверное
Все неплохо, но за подводку троса на задних переклюках надо треснуть молотком по рукам.
Последний раз редактировалось
если на нем большая будет 36 то будет, по идее
Рачную подводку на переклюке берегут, я смотрю. Тройник похоже таки решили похоронить, но двойник оставили) Интересно, будет ли работать со старыми тройниками или ёмкости переклюка не хватит таки?
Последний раз редактировалось
пздц. когда он успевает всё это освоить, и ещё физуху такую поддерживать…
Последний раз редактировалось
Настраивали подвеску на байке, который сейчас уже украли. Хз где путаница. Можно убрать «уже», и получится, что они настраивают подвеску на краденном байке :) А можно полностью переписать всё, но зачем?
что-то из всего видео более-менее ценного я понял — Шуртер таки был в форме, а не с проблемами (не воосстановился, плохо себя чувствовал и пр.). остальное — какая-то шляпа.
Видимо вести переписку в разгар сезона клиенту не хотелось. Косяк производителям известен, поэтому и ставят 2spring, в первом коменте правильно написано. Если бы там была пластинчатая пружинка, я бы не смог ничего сделать, а так обошлось разборкой и прочисткой клапана от липкой смазки.
это фирменные смазки и масла)
Какой ты сегодня эталон?
Последний раз редактировалось
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Бояться надо смерти подшипников и обгонной муфты. С этим могут и нахер послать.
Последний раз редактировалось
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Это последнее, на счет чего я бы стал переживать) Нормальные косозубые шестерни! Модуль большой, диаметр тоже. Первая ступень оборотистая, момент там не такой уж страшный. Что касается ремня — он, судя по сервисной документации, ходит 15000 км.
Думаю, если что-то случится внутри этого необслуживаемого узла, например, срежет шестерню или ремень распустится на нитки, то это будет 100% гарантийный случай. Это ведь не карбон ломать)
Думаю, если что-то случится внутри этого необслуживаемого узла, например, срежет шестерню или ремень распустится на нитки, то это будет 100% гарантийный случай. Это ведь не карбон ломать)
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Так она и крепится к раме!
Мотор вот:
Это законченный герметичный модуль. Разъемы у него тоже с защитой от влаги.
Посмотрите внимательно на крепления крышки — там видны золотистые закладные резьбовые вставки. Они сидят в пластике. Крышка — элемент рамы.
Я не отрицаю, что попадание комков грязи в раму — это жопа. Просто мотор тут не причем.
Мотор вот:
Это законченный герметичный модуль. Разъемы у него тоже с защитой от влаги.
Посмотрите внимательно на крепления крышки — там видны золотистые закладные резьбовые вставки. Они сидят в пластике. Крышка — элемент рамы.
Я не отрицаю, что попадание комков грязи в раму — это жопа. Просто мотор тут не причем.
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Я, понятное дело, говорю только о своем опыте и он у меня сильно положительный. В модели 2018 года нет совершенно никаких дырок, в которые могла бы забиваться грязь. Есть только небольшое дренажное окошко в самом дне, но оно мне никаких проблем не доставляло. Про 2019 я с вами полностью согласен! Вы уверены, что не путаете модельные года?
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Крышка все же элемент рамы, а не мотора.
theza