чувак, я кекаю

понятно, что хоть конструкции одинаковые, но реализованы по-разному

у меня на кантрийном спеше так сделано 3 шарнира. 2 на аморте и 1 — главный шарнир. на тех, что возле аморта уже на 3й год сорвалась резьба. удалось 1 восстановить и один заменить на втулку с 2 винтами. вот, думаю что 3й шарнир ещё год другой проживёт. но там хз что потом делать. после этого решил, что больше такие велики брать не буду.

Чувак, у тебя овчарка головного мозга, ты давай там завязывай уже что-ли  

а как же поднимать цены и зарабатывать? на 1х11 накинули цену, потом еще на игл, двойная выгода. Так то у шиманы уже сколько лет патенты на 13-14 скоросные кассеты все пылятся

лягушку надо медленно варить короч)

В целом я с тобой согласен. Просто до игла 1/11 позиционировалась как замена двойнику, что было не правдой. Тем не менее, 3 года они морочили голову, пока не явились миру игл, просто приделав 50т к старой кассете. У меня только один вопрос, неужели сразу нельзя было так?

адекватность в том, что в отличии от вилли понимаешь зачем сделали игл

ну вот я не гонщик и мне лучше с одной звездой спереди. Так проще общая конструкция, легче(хоть к моему лисипеду это звучит смешно), удобнее.

здесь не за адекватность речь, у каждого свои заморочки. Уверен, что очень многие не в восторге от того, что двойник похоронили. Ведь реально производители могли пойти другим путем, оставив двойник и внедрив 12 передач в кассету 11-36. Гонщиков исчезающе мало среди общего числа катальцев, а простому человеку двойник плох? Когда собирал эндурик в 17 году, продал новый игл, и поставил xx1 кассету на 11 ск, она тупо легче на 100 гр, а вместе с переклюком на 150. Но сейчас понимаю, что несмотря на отвратный вид игл переклюка, все равно придется переходить на него, когда кассету скатаю))

Странно, что ты только сейчас это понял. Sram всегда и везде писали, что «наконец можно навсегда забыть двойник благодаря  Eagle». Именно это было главной целью прилепливания 50 звезды к старой кассете 10-42, которая, кстати, в свое время позиционировалась точно также — как панацея от двойника. Но «внезапно» оказалось, что нет. 
Двойник на эндурике последний раз у меня был в 2013 году. Тогда же я ехал первую свою гонку в Европе, и это был 5 дней Trans-Savoie. 24 Су 1200-2200 набора в день и 4-5 к сброса. За все это время цепь слетела 2 раза, оба раза без проблем оделась обратно переклюком. Все, кто приехал гоняться тогда были на 1 звезде спереди 30 или 32 с полноценным дх успоком, только у меня был двойник с нижним успоком. Кассеты 10-42 тогда еще не было в свободной продаже. Я тогда принципиально не мог и не хотел ходить. С двойником было отлично, я везде легко ехал вверх, экономя силы и отлично крутил вниз на 36-11. Трансмиссии 1х11 преподносились как лекарство от слетевшей цепи (кроме снижения веса), но по факту цепь крайне редко слетала с двойника, если поставить маленький успок на перо. Учитывая, что гонки в общей массе ездит всего несколько % от всех катальцев, отказ от двойника выглядит очень странным. К тому же, ты прав, с появлением NW звезды для обычного катания можно вполне не ставить верхнюю рамку и перекидывать цепь на 22 звезду руками, оставив кассету 11-36. 
Почему у меня не двойник? в 14 году, когда получил байк с 1х11 хотелось попробовать, да и в целом больших проблем не было, но на 32 спереди местами было очень тяжело. Проблема решилась тренировками, когда сил стало больше проблема стала меньше) В 16 году на байке в стоке стояла 30Т звезда, но и с ней были подъемы, где приходилось аццки потеть. Уже полтора года катаю на 28 звезде и в целом всем доволен, но все равно местами не хватает, хочется каденса побольше. А двойник сейчас и не поставишь на современные рамы при всем желании)). При этом игл тоже не горю желанием ставить (стоковый сразу продал с байка 17 года) — переклюк с длинной лапой и огромными роликми выглядит убого, как древний шимано сис.
На счет большойго шага я не могу ничего сказать, так как никогда не пробовал шоссейные кассеты и в целом сравнить мне не с чем. Когда еду быстро вниз, скорее хочется щелкать через 2-3 передачи, как на манетке xtr, чем наоборот близких передаточных отношений. А вверх было бы хорошо иметь кассету 10-36 на 12 передач, это факт. Кстати в этом году появится такая кассета для шоссейников, которые тоже отказываются от переднего переклюка. 

Какой у Хопа руль информативный, ручки тормозные поставить, даже прищуриваться не придётся…

На роботе нет колонок, а на большом экране посмотреть хотелось ) поэтому эффект АСМР был достигнут )

Музыку из видео убрать — готовое AСМР байк-видео. )

Кстати, даже в paint можно такое наваять:
  — лишнее на изображении замещается одним цветом, например, белым;
  — нужный объект переносим на фон;
  — второстепенным цветом выбираем тот, которым замещали лишнее;
  — в инструменте выделения выбираем «Прозрачное выделение.
На скрине пример из Win10, но и в старых версиях была такая возможность.

Там где вклеена алюминиевая вставка в карбоне — то место, куда у SC нужно изредка поглядывать на ТО.
У них раньше, бывали грабли  с этим, особенно на тех что у нижнего линка. Да и чейчас, на свежих, иногда фоточки проскакивают.
Ищется по «santa cruz carbon disbonding»

А почему нет?
Крепёжный треугольник это же отдельная, не пустотелая деталь, приваренная к трубе.

Это косяк конкретно кассеты шимано. Где тупо 42 заменили 46. Катался на аналогичной Sunrace с 34 спереди — оч понравилось. Большое кол-во звезд компенсируется хорошей манеткой с мультинабросом.

Фоткочки огонь. Как в микроскоп можно разглядывать.

Да. C Игл почти всегда получается дуит-олл вариант. Но с двойниками ведь это уже было.
И я вот что подумал сейчас. Что если смысл Игл не столько в том, что бы ездить вверх по 2 часа с набором 1500; сколько в том, что бы победить наконец двойники?
Ты много ездишь вверх, как по-твоему, Игл очевидно выигрывает у двойников за счет размера звёзд? Ну и по сумме всех факторов, почему у тебя не двойник, например?

Я чет подумал недавно, что не хочу воевать с двойником и по итогу всё равно перекручивать звезду на гонку.
С учетом, что мне не светит крутить в горку так много:
Хочу эти 12 скоростей, но на 11-36, например. И поставить вторую звезду спереди на 22. 
Убить наконец этот шаг в кассете и не потерять окончательно возможность подниматься сидя.

У меня на 5010 так же. Ну там не прям в карбоне резьба конечно — вставка есть, но она намертво заделана в раму. Пока жив — тьфу три раза

это что, болт подвески вкручивается прям в раму?