Прямой эфир
Кто-нибудь может объяснить это вообще что такое снизу, хитрая регулировка угла наклона аморта? Сначала вообще показалось как будто мультитул встегнут...
Подозреваю, внутри штанги что-то в духе реостата. С ходом меняется напряжение, что записывает телеметрия. Потом показатели напряжения обратно в показатели хода конвертируют
Именно так, а что Вас удивляет? Считывает скорее всего показания акселерометра + ход вилки + gps трек. Ну может температуру масла ещё, хотя не думаю что там что-то напихано прям в потроха амортизатора.
телеметрию ж пишет в пам.ять… а теперь сливают на носитель
Тут, например, видна на ноге «штанга», которая позволяет определять ход подвески, что фиксируется на всем проезде трассы
Расскажите как работает та фигня, что «собирает данные с вилки» — неужели там внутри какой то датчик как то что то считывать может?
Что именно значит надпись 37мм остаётся только догадываться.
97, вероятно. Но идей все еще нет
Действительно, так отличий ещё меньше
Увы, но в этот раз я так просто ссылок на трансляции не подкину((( Потому что на основных каналах Евроспорта сейчас всё забито шоссе (финальный викенд гранд-тура Джиро) и теннисом (Ролан-Гаррос в разгаре). Будем палить на Тизе или ещё где
Месьё заметьте, я веду речь про оем версию сториа в3с (стиил).
Судя по описанию архитектура 1в1. Разница заметная только в рестайлинге внешней крутилки вместо 12мм головки теперь видимо от руки можно...
Галимая мембрана тоже на месте, и никуда не делась исходя из релиза. Проставки пластиковые под пружину имею, повторюсь я про в3с пишу. Внеш цвет на погоду и работу аморта не влияет.
Мембрана ака груша в бачке — имхо является самым слабым звеном во всей конструкции данного девайса (в3с). Хотели как у мотаков — получили мем technologia. Лечится ремкой либо точится ifp поршень, по конструкции как у биг бро. Не, вообще будет круто, если они улучшили место крепления мембраны. Но кмк итальянцы уже устали работать и пошли кушать чиабату на стадии новой крутилки без 12мм головки и цвета аля выцвевший руль/вынос/колечки stark конца 00х.
Судя по описанию архитектура 1в1. Разница заметная только в рестайлинге внешней крутилки вместо 12мм головки теперь видимо от руки можно...
Галимая мембрана тоже на месте, и никуда не делась исходя из релиза. Проставки пластиковые под пружину имею, повторюсь я про в3с пишу. Внеш цвет на погоду и работу аморта не влияет.
Мембрана ака груша в бачке — имхо является самым слабым звеном во всей конструкции данного девайса (в3с). Хотели как у мотаков — получили мем technologia. Лечится ремкой либо точится ifp поршень, по конструкции как у биг бро. Не, вообще будет круто, если они улучшили место крепления мембраны. Но кмк итальянцы уже устали работать и пошли кушать чиабату на стадии новой крутилки без 12мм головки и цвета аля выцвевший руль/вынос/колечки stark конца 00х.
Последний раз редактировалось
Йес бат ноу
Визуально у Storia v3 флажок был слегка другой формы, одна из крутилок под обычный ключ, шток анодированный, тушка другого цвета и проставок под пружину не было. Что там на деле ещё внутри отличается — вопрос открытый
В конце сезона с хорошими скидками можно еще подумать будет…
Просто взяли и сториа в3с переименовали. Ничего нового.
Что за лоукост они себе позволяют?
yurtsa