Не уверен, что лучше для производителя и для покупателя — это одно и то же «лучше». Производителю нужно, чтобы продавалось.
Линк АОС весит как кирпич (собственно, он кирпичем и является, только из алюминия и полым) и общий вес велосипеда смотрится не очень на фоне конкурентов. Предположу, что из-за этого от него и избавились.
А то, что вел с АОС может педалиться как-то лучше конкурентов, или центр тяжести ниже — этого ведь в цифрах не выразишь, и как это продавать тоже не понятно.
Прямой эфир
Байкчек в прошлом году делали отдельно от гонки — вечерком, все красивые на фоне гор. это было правильнее. а тут поди их собери — гонщегов;) и меня надо было таки с кадра то выпереть.
Объектив мануал?
Объектив мануал?
НУ что ж поделать, просто твои вкусы идут в обратную сторону от тенденций, сорян. Я, например, наоборот фанатею с короткоходов агрессивной геометрии, мне повезло больше)
Хммм странно что мадам никому не зашла…
Лол, теперь у нового сенсора угол рулевой более острый, чем у старого форса.
Мне не очень нравится тенденция стремления сделать ДХ байк из каждого велосипеда, даже с ходом в 130мм. Ведь чем острее угол рулевой — тем хуже рулится байк на маленькой скорости. А ведь не все катают в парке и по трассам, я езжу и по ковыряльным горным тропинкам (на фото), где управляемость ой как нужна и угол меньше 67 градусов я не хочу. Что мне теперь, на кантрийниках ездить?
Буду ездить на форсе 2016-го года, пока он не развалится
Мне не очень нравится тенденция стремления сделать ДХ байк из каждого велосипеда, даже с ходом в 130мм. Ведь чем острее угол рулевой — тем хуже рулится байк на маленькой скорости. А ведь не все катают в парке и по трассам, я езжу и по ковыряльным горным тропинкам (на фото), где управляемость ой как нужна и угол меньше 67 градусов я не хочу. Что мне теперь, на кантрийниках ездить?
Буду ездить на форсе 2016-го года, пока он не развалится
По мне так, наоборот все приходят к самой оптимальной схеме.
А все эти былые АйДрайв и АОС — просто выпендрёж и акцентирование внимание на одном каком-то аспекте катания. Был бы в них них смысл, ГТ дальше бы и гнули эту линию.
А все эти былые АйДрайв и АОС — просто выпендрёж и акцентирование внимание на одном каком-то аспекте катания. Был бы в них них смысл, ГТ дальше бы и гнули эту линию.
А где санкция? Она тоже, все?
Наконец-то ЖиТи здорового человека
Нееее, ну кто так делает?
Надо было сравнить байки с аналогом от Мондракера и написать, что Мондракер хоть и дороже, но чмо и коленки бьются об линк.
Надо было сравнить байки с аналогом от Мондракера и написать, что Мондракер хоть и дороже, но чмо и коленки бьются об линк.
Хорошая статья, впрочем как и всегда.
А скоты по гарантии меняют рамы из-за этого
Предыдущие модели gt выглядели агрессивно и круто, особенно в карбоне. А сейчас действительно превратились в «серых лошадок». Даже цвета в этом модельном году не цепляют. Единственным плюсом будет комплектация/цена с сезонными скидками в триал-спорте. Пойду копить на стамп или бронсон
Не поверишь, Дамир, в это же время я написал в своей ленте ФБ:
Все время работы над этим материалом, я терзался двумя чувствами: 1) I-Drive/A.O.S. прекрасны, но с ними GT засиделись. Хочется обновлений в подвеске или, хотя бы, оставив её как базовую, следования текущим трендам, о которых не 5 лет, когда AOS появился, а даже 3 года назад никто и не догадывался. и 2) Потеря уникальности в подвеске — это грустно, это граната, подложенная под фундамент моей привязанности к GT. Бонус: в функциональности, сервис-френдли и прочих нужных фишках я не сомневаюсь.
Тем не менее — #kissmyAOS и привет, добрая порция #feedmyLTS
в инструкции к карбоновым рамам Спеша открыто пишется, что если каретка хрустит и болтается в раме, подклейте места посадки эпоксидной смолой.
Последний раз редактировалось
Про оба байка можно сказать одно и то же: геометрия велосипеда — средняя по палате, дизайн — как у многих велосипедов, высокаядлинная подседельная труба — все на месте. Велосипеды стали обычными, а редакторы всех изданий пишут под разными предлогами одинаковые идеи, это если посмотривать на оригиналы статей на заграничных ресурсах...
обидно, чесслово!
ГТ со совими изюминками просто пришли к общим «законам» и «вкусам».
в езде, скорее всего, будет +- тот же Норко Рейнж, Спеш Стамджампер, Лапьер Спайси и тп и тд: одним словом, путь взят на безликость
обидно, чесслово!
ГТ со совими изюминками просто пришли к общим «законам» и «вкусам».
в езде, скорее всего, будет +- тот же Норко Рейнж, Спеш Стамджампер, Лапьер Спайси и тп и тд: одним словом, путь взят на безликость
Последний раз редактировалось
Жи-ти наконец смирились и засандалили четырёхрычажку ))… И покруче угол верхней трубы надо было бы, для пущей даунхильности…
Последний раз редактировалось
Тогда тандем надо!
Насчёт второго — не знаю)
По третьему, я же написал: акцентирование внимания на одном каком-то аспекте катания.
Эффективный педаляж и низкий ЦТ — вещи на любителя. Кому-то нужны, кому-то нет. Но зачем ради этого АйДрайв-ом или АОС-ом подключать часть массы райдера как неподрессоренную и портить этим всё остальное?
GeraRuckus