Прямой эфир
надо сделать еще swat в нижней трубе чтобы бонг влезал
После таких постов страшно подходить к автомобилям, а тем более садиться в них и тем более ехать на дальняк.
Забавно… К вашему анонсу хотел написать, что зря вы искуственно растягиваете гонку… А теперь и покатаемся два дня отлично!
Нет, не меняем, но решили лишний раз не рекламировать.
Ну и вдруг работать захочет фанат другого напитка — увидит в посте не тот бренд и не придет :(
Ну и вдруг работать захочет фанат другого напитка — увидит в посте не тот бренд и не придет :(
Нет, это наше местное, Алтайское. Тропа с ледника Большой Актру.
Возможно, KIV скоро пост на эту тему сбацает
Возможно, KIV скоро пост на эту тему сбацает
Пролетки можно дропать хоть на 70 градусах в рулевой ;)
А тут создаётся впечатление, что все байки оптимизируют для паркового катания
А тут создаётся впечатление, что все байки оптимизируют для паркового катания
Тогда может подскажешь, какова, из твоих источников, основная причина отказа от АОС?
Считать часть массы райдера неподрессоренной — это очень вольная интерпретация работы АОСа и ИДрайва. Там каретка движется едва-едва, на расколбасее это вообще незаметно.
Велосипеды с идрайвом были действительно не самыми удачными — постоянно скрипели и жесткости в главном шарнире явно не хватало. Ну и в целом компоновка рам не самая удачная — высокий ЦТ, нет места под бутылку. Родная прокладка тросиков на карбоновых рамах была в принципе непригодной к эксплуатации, т.к. тросики протирали трубу.
Про геометрию я молчу, т.к. она была в меру современная.
В АОСе все эти проблемы были решены. К АОСу, за 2 года эксплуатации, у меня лишь несколько мелких претензий:
1. высокая рычажность, регулировки аморта плохо ощущаются, да и рабочее давление в аморте получается выше обычного.
2. стремная прокладка тросиков в районе линка-толкателя. Лечится сплошной рубашкой (хотя, как оказалось, сплошная рубашка может собирать внутри воду в нижней точке)
3. непонятные зазоры по осям между передним треугольником и остальными линками. Люфта там нигде нет, но мне непонятно, зачем так делать.
4. мелковаты подшипники верхнего шарнира
В целом — отличные рамы были.
Велосипеды с идрайвом были действительно не самыми удачными — постоянно скрипели и жесткости в главном шарнире явно не хватало. Ну и в целом компоновка рам не самая удачная — высокий ЦТ, нет места под бутылку. Родная прокладка тросиков на карбоновых рамах была в принципе непригодной к эксплуатации, т.к. тросики протирали трубу.
Про геометрию я молчу, т.к. она была в меру современная.
В АОСе все эти проблемы были решены. К АОСу, за 2 года эксплуатации, у меня лишь несколько мелких претензий:
1. высокая рычажность, регулировки аморта плохо ощущаются, да и рабочее давление в аморте получается выше обычного.
2. стремная прокладка тросиков в районе линка-толкателя. Лечится сплошной рубашкой (хотя, как оказалось, сплошная рубашка может собирать внутри воду в нижней точке)
3. непонятные зазоры по осям между передним треугольником и остальными линками. Люфта там нигде нет, но мне непонятно, зачем так делать.
4. мелковаты подшипники верхнего шарнира
В целом — отличные рамы были.
На вкус и цвет. Для кого-то она может выглядеть как околотворческая личность, или желающая ей казаться, испортившая природную привлекательность своего тела в попытке кричащего самовыражения и/или борьбы с комплексами. Эстетический протест обществу, но лукасов в ВК я ей отвесил)
25.08 — 2.09 | ВЕЛОтур «Теберда — Домбай — Архыз» | NEW | / КОВАЛЬ - организатор велотуров на юге России 3
Колоссально качественно оформленный пост, но по-моему правильно «лучшим»
нашел
Последний раз редактировалось
Сударь, позвольте уточнить: вы на полном серьёзе отвечали на мой комментарий?
Вот что интересно, так то что спеши как раз таки отказались от такого смешивания
Один хер дерьмо. Понятно, что для кадра. Ну это мое мнение бросившего. Сама то колоритная, да:)
Это как заметить член у девушки только на середине ролика.
Polkovnik