Прямой эфир
Да, чет Брендог как то подслез с тумбочки то...( Надеюсь, у него все будет ОК.
Если новая подвеска поможет Брендогу застабилиться на пьедесталах км/чм — да пажалста. Он крутой и заслуживает.
А все эти сопли про ламповость, более зеленую траву и хитровыебанные формы древних рам — да ну в жопу.
А все эти сопли про ламповость, более зеленую траву и хитровыебанные формы древних рам — да ну в жопу.
Есть еще одна вариация Twin-link у Mondraker, которую успешно копируют каталожные рамы Astro.
Она относится к категории «гнутая палка» (сленг пацанов со Смотровой, если вы поняли о чем я)
Впп и дв-линк слегка отличаются расположением шарниров. Это помогает и обойти патенты на впп, и идеально вписывается в концепцию жаянта «быть не как все, и забабахаем рулевой стакан на 1.25 дюйма». А вообще, если смотреть по траектории заднего колеса, то все современные подвески очень близки, с небольшими вариациями в положении главного шарнира (или виртуального шарнира в случае ВПП или четырехрычажек).
Разница остается в положении аморта и способа передачи на него усилия. Как результат — разные кривые прогрессии и все-таки разное поведение. Ну еще некоторые ощущают разное поведение при торможении
Разница остается в положении аморта и способа передачи на него усилия. Как результат — разные кривые прогрессии и все-таки разное поведение. Ну еще некоторые ощущают разное поведение при торможении
теперь понятно почему ДХ-трассы ближе к финишу не особо изобилуют жестью. Сначала это делалось ради владельцев сползающих подшипников, а потом как-то все привыкли и теперь это уже типа дань традициям и всё такое
Вот да, пересматривал недавно дизордеры — прям видно развитие железа (в первую очередь, демпферов и геометрии) — если в первых частях все едут на диванах с 200мм и кк-гео, и преневозмогают, то ближе к последним видно, что на то, чтобы велосипедл поехал туда, куда надо, уходит в разы меньше сил. И тот же Вандерхэм на RMX смотрится как неуклюжий динозавр на фоне юрких конкурентов. Собственно, NWD это история рождения Mid-school геометрии и вообще велосипедов) В этом плане мне было очень интересно его пересматривать, т.к. последний год я провёл неподалёку от невысоких (200м перепад) гор с трейловым байком образца 2000 года в обнимку, и все изменения можно сказать пропускал через себя))) Мастерство мастерством, но блин банально нормальные тормоза и покрышки в первых дизоредах только-только появлялись! И те вещи, которые на московском Gemini делались как нечто недостойное внимания, на этом долбаном марине приходилось преодолять — зато чувствуешь себя тру и молодым, да)
Я это всё к чему — хрен с ним с духом, железки становятся лучше — лучше геометрия, легче, крепче (одновременно). Дух можно и как-то уж самому наскрести ;) А если не получается — покупаются железки <текущий год — 3>, они как раз успевают за это время им обрасти.
Я это всё к чему — хрен с ним с духом, железки становятся лучше — лучше геометрия, легче, крепче (одновременно). Дух можно и как-то уж самому наскрести ;) А если не получается — покупаются железки <текущий год — 3>, они как раз успевают за это время им обрасти.
Полигоновский прототип уже не первый год на трассах видят. Эндурик с этой подвеской(свингарм насаженный на дилду) уже в серию пошел, а с дх-байком ещё экспериментируют.
Китаясы и сейчас не запариваются поповоду патентов, это не мешает им строгать всяую шнягу, хехе.
Кстати, на первом в10 «кузнечике», вроде просто vpp был, а не vpp2, так что, может я с 2020-м и промазал.
Кстати, на первом в10 «кузнечике», вроде просто vpp был, а не vpp2, так что, может я с 2020-м и промазал.
Через 2 года ищите в10 во всех ашанах страны!
А впп — впп рознь. Если речь про сантакруз, то у них vpp2 подвеска, которую использует и интенс. Первый в10 был в 2004, так что по логике в 2020 закончится патент.
А тот же Джаинт клал на патенты с высокой горы, т.к. их маэстро = ДВлинк и Вигл, вроде, даже в суд подавал на них. Хз чем закончилось дело.
А тот же Джаинт клал на патенты с высокой горы, т.к. их маэстро = ДВлинк и Вигл, вроде, даже в суд подавал на них. Хз чем закончилось дело.
lorinser