Ну если у них задний треугольник цельный и висит на двух линках, то похоже на виртуалку.

хлопцы, а патент на впп когда заканчивается? 

vpp

Это такая же процедура, как вправление травматологом выбитого сустава — видно, что знает что делает, но у наблюдателя со стороны ощущение, что не чинит, а ломает. 

У джайнт подвеска Маэстро к какой категории относится?

Трудно обмануть простую механику, не придумав ничего революционного. Если утрированно то у ФСР нижние перья выступают в качестве нижнего линка ВПП, просто виртуальная ось вращения гуляет очень чуть.
Вот у Йети 303 WC последнего, виртуальная ось вращения в конце хода залазила на переднее колесо, вот это ВПП так ВПП.

А если верхние перья намертво прекручены к раме, а усилие от колеса на аморт передаётся через нижние перья и линк, тогда 3-4 оборота і коза їбе федота и у нас снова 4х-рычажка получается. Здесь главное, чтобы ось заднего колеса не была намертво привязана к раме, всё просто.

Не знаю как у инженеров в прошлом, но у тебя точно что-то забористое! Отсыпь по братски, а?

с подключением. теме 100 лет в обед. 

На сколько я понимаю, ВПП — это вариация 4х рычажки с чуть изменённым положением звеньев и геометрией. Была как-то толковая статься на тему подвесок ещё от некоевого Чингачгука на Веломании. И там разбирались варианты подвесок и вся суть сводилась в тому что есть одно рычажка и 4х-рычажка, всё остальное — лишь вариации с различным расположением линков, перьев и т.д. Утрированно, конечно, но…

Серёг, я думаю имелось ввиду другое — гонцы да прогрессируют, и многие с душой подходят к делу (в пример бритишпай). Но вот то — каким будет новый байк определяет не инженер, и не гонец, а маркетолог. Сейчас лучше всего продаётся ФСР — поэтому все делают эту подвеску (хотя ВПП, на мой взгляд ничуть не хуже). Но эта самая ФСР является результатом конкуренции инженеров, которые в своё время, выкуривали придумывали самые безумные конструкции. А грустят многие от того — что сейчас никто ничего не выдумывает (кроме новых стандартов). Продаётся ФСР — делаем ФСР. Продаются вилки с чёрными ногами — делаем вилки с чёрными ногами (и не важно — что мы вагон бабла вхерачили в маркетинг кашимы). И те «неформалы» что карячат хитровыебанные подвески типа Норки и Сраменкаля, просто копируют то — что уже было 10-15 лет назад…

Нет духа? Посмотрим старые дизордеры или рампэйджи, где верхом крутости было плюхнуться как мешок с говном или крутануть трёху, и все такие «ОГО, ДА ОН ЖИ ПРООРАЙДЕР!!!». Теперь трёху не крутит разве что школьник, а Цинк делает бэкфлип с дропа про которы бы раньше кричали что только Бендер его осилит, ибо у него нет техники, но и самосохранения нет, так что точно прыгнет.

Так что с духом всё более чем ок, достаточно нитроциркус и хардлайн глянуть.
И железо стало в разы лучше, все хоть дошли до неких усреднённо оптимальных решений.

Да, там, вроде, ресет не особо сложный. Можно в двух словах? Как часто требуется и как сложно делается на последних версиях. Я могу сам нагуглить, но… наверняка хозяева больше в теме.

А ведь он прав, есть железки, но нет духа.

Сука, про Оранж — это была последняя пуля. Я взоржал вголосину)))

Надо собрать денег на лечение!

раскрыть комментарий

еще Фарид какой-то умирает

Этот тур первый раз организовывается? Так то интересно, но как то первопроходцем быть не очень хочется.

В новых Lefty (у меня 2.0) процедура сброса подшипников внесена в мануал, как плановое ТО:) вот такой вот прогресс:)))
Но вилка все равно классная.

Мне кажесся, что из современных Трек... норкообразных ДХ рам самый органичный и мясистый это RM Maiden.

Где те золотые времена, когда у каждого производителя рама для ДХ была чем то свежим, интересным и разннобразным? Когда дизайнерам и конструкторам  компаний-производителей отгружали кокс и траву ящиками и говорили — пасаны — творите и делайте чо хотите, но нам надо порвать всех на следующем чемпе в Мариборе_Форт-Уильяме-Уистлере- Ле Же ( вставить по значению) и народ делал...

«Посоны -  а давйте короче намутим большое коромысло и выгнем задние перья раком чтобы была типа такая гнутая херомантия....» — рассказывал конструктор Kona Stab Primo другим коллегам передавая косяк. 

или после разравнивания и уплотнения белой дороги платиновой кредиткой и мощной затяги, ощутив приход  ведущий конструктор Specialized предложил: " Ребят, я только что понял. Нам нужно 6 перьев и мощный кованый линк, который все это едло соединяет.. Короче, объясняю на пальцах! ..."  — и в итоге так родились Demo 8 и 9 

" Парни, нам надо сварганить  такую тему, слушай сюда — короче, колесо пойдет вот тут по дуге, а потом мы через этот линк его прицепим вот так, а потом аморт разожмется и типа педал… ИК! Бл* Педал… ИК ИК !  Чертовы русские со своей водкой, крепкая оказалась! Короче, вот тут дуга кончается и тут мы наварим усиление, чтоб не порвало, а вот тут мы короче вот так замутим и сделаем дырку в линке для бачка… Ой бл(; не могу, Роб — налей мне еще, трубы горят! ( звук разливаемой водовки и громкое «Прозит!») — ' примерно так делали прошло — нынешний Гамблер.  

Одни только инженеры Orange ничего не стали менять, а просто зашли по пути в паб распечатать новую партию наклеек  324 для своих байков. Потому что совершенство не требует изменений и оно вне времени и моды.