Yokelink позволяет уйти со стандартной схемы однорычажных подвесок, в которых амортизатор вращается на башингах, в пользу вращения на подшипниках. Это делает подвеску чувствительной к мелким неровностям.Yokelink имеет, хм, другую эстетику, но функционально он не оправдан. Да, у радиальных шарикоподшипников постоянный коэффициент трения на целый порядок меньше, чем у металлофторопластовых втулок скольжения (0,002 против 0,04), но способен ли райдер ощутить эту разницу? Думаю, что нет. А если вспомнить, что задняя подвеска — это система рычагов, то тем более — нет.
Мне представляется, что TRSVL ORK — это про эстетику. Если так, то верным будет сказать, что избыточные конструкторские решения (с точки зрения назначения велосипеда) имеют единственную цель — её [эстетики] формирование.
Последний раз редактировалось
schmel